С. Иванов - Советские асы на истребителях ленд-лиза

«Харрикейн» Mk IIВ (серийный помер неизвестен), l-й ГвИАП, Калининский фронт, весна 1942.

Советские обозначения в ходе всей войны не были стандартизированы – в частности, на разных самолетах в один и тот же период могли быть звезды окантованные как белым, так и черным. Обратите внимание на пилотку белого цвета, что вероятно было обозначением полка. Собственно самолет построен в Канаде.

«Харрикейн» Mk ИВ (серийный помер неизвестен), подразделение неизвестно, Калининский фронт, начало 1942 г. В течение первых двух зим войны в советских ВВС практиковалась перекраска Столетов белым. Обратите внимание что кок винта и пилотка вероятно зеленые.

«Харрикейн» Mk IIB (серийный номер неизвестен), 22-й ЗАП, аэродром «Иваново», 1942.

Некоторые «Харрикейны», попавшие в СССР, направлялись из частей, дислоцированных на Ближнем Востоке и несли пустынный камуфляж. В СССР пустынный закрашивался советским зеленым. На похожих самолетах летали Амет-Хаи и Сергей Долгушин.

«Харрикейн» Mk IIА (Z2899), полк из состава 6 ИАК ПВО, Московская область, 1942.

Некоторые истребители поступали в СССР из состава эскадрилий ночных истребителей и были окрашены полностью матовым черным. У нас такие самолеты не перекрашивали, а направляли в части ПВО. До отправки в СССР в. конце 1941 года Z2S99 эксплуатировался в No 238 и 402 Scjn.

«Томагаук» II (серийный № неизвестен), летчик – лейтенант Алексей Хлобыстов, 20-й ГвИАП, аэродром «Мурмаши». Северная Карелия, апрель 1942.

Самолет несет временную зимнюю схему и именно па нем Хлобыстов участвовал в знаменитом бою, когда совершил два тарана. Обратите внимание на износ белой краски и проступающий камуфляж RAF.

«Киттихаук» I (серийный неизвестен), летчик лейтенант Георгий Громов, 20 ГвИАП, (продром «Мурмаши», начало 1943 г.

На самолете нанесены отметки о победах. Позже летчик пересел на Як-9 и к концу войны одержал 29 побед (из них 11 в группе) и получил звание ГСС.

«Киттихаук» I (серийный jYs неизвестен), летчик – подполковник Александр Матвеев, командир 29-го ГвИАП, аэродром «Плеханова», Ленинградский фронт, осень 1942.

На самолете сохранился оригинальный британский камуфляж – Dark Green + Dark Earth. Окраска восстановлена благодаря многочисленным сохранившимся фотографиям. На самолете нанесены отметки о победах – желтые звезды о групповых победах, красные – о личных.

«Киттихаук» 1 (серийный № неизвестен), летчик – капитан Петр Покрышев, 29-й ГвИАП, аэродром «Плеханова», Ленинградский фронт, осень 1942.

Самолет подобен предыдущему, тоже несет красные и желтые звезды отметок о победах. Петр Покрышев закончил войну с З8 победами (из них 7 – в группе).

Р-40Е (серийный неизвестен) с двигателем Климов М-105П, 196-й ИАП, Ленинградский фронт, весна 1942.

Это самолет из примерно 40 Р-40Е. на которых в СССР поставили двигатели Климов М-105П из-за хронической нехватки американских «Аллисонов». Обратите внимание, что бортовой номер нанесен поверх зимней окраски.

Р-40К (серийный неизвестен), летчик – Николай Кузнецов, 436-й ИАП, озеро Зелигер, Севера – Западный фронт, декабрь 1942.

Николай Кузнецов был лучшим асом, летавшим на самолетах иностранного производства. На самолете нанесены отметки о победах. Хорошо видно, как в разных частях отмечались победы.

Р-40М (серийный неизвестен), 191-й ИАП, Ленинградский фронт, конец 1943.

Еще один вариант окраски «Киттихауков» в СССР. Обратите внимание на белый киль и редкую в СССР «пасть». Передняя часть кока окрашена красным, что вероятно было обозначением полка.

Р-40М (серийный номер и полк неизвестны), ВВС Северного флота, 1944.

Этот Р-40М несет нестандартные ЭБО в виде пилотки и трехзначный номер. Кроме того, на самолете нанесены звезды с черной окантовкой.

P-40N (серийный номер неизвестен), 2-й ГвИАП ВВС СФ, 1943. Якорь на хвосте выдает принадлежность к морской авиации. Карточная масть по всей видимости является индивидуальной эмблемой. Надпись «За Сафонова» нанесена в память о погибшем асе, который командовал этим полком.

«Аэрокобра» 1 (серийный номер неизвестен), летчик – майор Александр Зайцев, 19-й ГвИАП, аэродром «Шонгуй», май 1942.

Первые британские «Кобры», прибывшие в СССР, несли британский камуфляж – Dark Green + Ocean Grey, как на этой машине. Обратите внимание на фирменное написание номеров в 19-м ГвИАП. Кроме того, согласно фото окантовка звезд была как черной, так и белой.

Р-390 (серийный неизвестен), летчик – капитан Григорий Дмитрюк, 19-й ГвИАП, аэродром «Шонгуй», осень 1943.

Когда Дмитрюк прибыл в полк в мае 1942 года он летал на одном из «Киттихауков». Летом 1943 года он пересел на Р-390. Именно на этом истребителе он одержал большинство их своих 18 побед. Дмитрюк 2 ноября 1944 года был удостоен звания Героя Советского Союза. На самолете вместе с отметками побед аса, есть обозначение Гвардии и персональная эмблема, однако отсутствует бортовой номер.