С. Патянин - Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

В июле 1943 года “Амагири” и “Хацую­ки”, вместе с другими эсминцами перевозив­шие войска в залив Кула, были атакованы и по­вреждены кораблями оперативной группы 36.1, а первый затем еще и американскими эс­минцами “Николас” и “Рэдфорд”. Вскоре пос­ле этого “Хацуюки” потопила флотская и ар­мейская авиация США на якорной стоянке ос­трова Шортленд.

Во время одного из выходов на поддерж­ку сухопутных войск “Асагири” потопил тор­педный катер “РТ 109”. Возможно, в другом случае подобный эпизод остался бы незамечен­ным, но этим катером командовал лейтенант Дж.Ф.Кеннеди — будущий президент Соеди­ненных Штатов Америки.

Транспортные операции стали настоящим бичом японских миноносных сил. Следующей потерей стал “Югири” — он погиб в бою с аме­риканскими эсминцами “Чарльз Осборн”, “Клакстон” и “Дайсон” в 50 милях восточнее м. Сент-Джордж (Новая Ирландия).

1944 г. стал годом наибольших успехов подводных лодок, потопивших несколько еди­ниц “специального типа” на широких просто­рах Тихого океана. Первым стал “Сазанами”, торпедированный “Альбакором” южнее Япа (5° 15' с.ш., 141 ° 15' в.д.), затем “Тотог” нанес смертельный удар по “Сиракумо” у м. Эримо на Хоккайдо. “Амагири”, спешно посланный в Индийский океан вместе с двумя другими эс­минцами, в апреле подорвался на мине у Бор­нео. Предположительно, заграждение выстави­ла та же “Тотог”. Далеко на севере, в Охотском море, “Усугумо” погиб от торпеды “Скэйта”. А в Южно-Китайском море “Сикинами” торпеди­ровала подводная лодка “Гроулер”.

В ходе обороны Филиппин погибли еще два эсминца. 26 октября “Уранами” был потоп­лен палубными самолетами TG.77.4 в 70 милях от Илоило, а 13 ноября авиация 38-го оператив­ного соединения настигла “Акебоно” в Манильской бухте. “Усио” повредили во время нового налета и его отбуксировали в Японию на ре­монт. К моменту заключения перемирия он еще не был укомплектован, и в 1948 году его разоб­рали. Таким образом “Усио” стал единствен­ным кораблем этого типа, пережившим войну.

Третья группа эсминцев “специального типа”, построенных по программе 1927 года. Отличались от своих предшественников нали­чием всего трех котлов и, как следствие, тонкой передней трубой. Они имели чуть более корот­кий корпус и меньшее водоизмещение. “Хибики” стал первым цельносварным кораблем японского флота. Во время службы данные ко­рабли проявили те же недостатки, что и “Фубу­ки”, и подверглись тем же переделкам и модер­низации. Например, “Хибики” к концу войны имел двадцать восемь 25-мм автоматов.

Первый инцидент с кораблями данного типа имел место 29 июня 1934 года, когда “Инадзума” протаранил эсминец “Миюки”. Последний затонул, а виновник ремонтировал­ся в Куре до 20 октября. В декабре 1941 года все четыре эсминца входили в состав 6-го дивизио­на. Два из них “Икадзути” и “Инадзума” вмес­те с линейными кораблями “Харуна” и “Конго” были направлены в Южно-Китайское море, а два других присоединились к ним позже. Все участвовали во вторжении в Малайю и в Гол­ландскую Ост-Индию. В знаменитом бою в Яванском море 1 марта торпеда с “Инадзума” добила поврежденный британский крейсер “Эк­сетер”.

Эскадренный миноносец “Акацуки”. (Наружный вид и вид сверху.)

После Мидуэя все, кроме “Хибики”, на­правили на Алеутские острова, но в сентябре присоединились к 4-й эскадре эсминцев и ушли на Гуадалканал. В ночь на 30 ноября “Акацу­ки”, “Икадзути” и “Инадзума”, входившие в со­став эскадры адмирала Абэ, участвовали в бою с американскими кораблями в проливе Желез­ное Дно, в ходе которого потопили крейсер “Атланта” (приписывается “Акацуки”) и четы­ре эсминца (“Лэффи”, “Бартон”, “Моссэн”, “Кашинг”) ценой потери двух японских эсминцев, в том числе и “Акацуки”. В 1943 году “Икадзути” и “Инадзума” находились на Ко­мандорских островах, а в июле вместе с “Хибики” участвовали в эвакуации с Алеутов. В сле­дующем году они были отозваны для эскортной службы в составе флота.

“Икадзути” был торпедирован и потоплен в 200 милях юго-восточнее Гуама (10° 13' с.ш., 143°5Г в.д.) подводной лодкой “Хардер”, а

“Инадзума” в районе Тави-Тави на Борнео (5°08' с.ш., 119°38' в.д.) подлодкой “Боунфиш”. “Хибики”, получивший 6 апреля 1945 года по­вреждения от подрыва на мине в районе Химедзимы, пережил войну, и 5 июля 1947 года его передали по репарациям Советскому Со­юзу, где он получил имя “Верный”. Менее чем через год этот корабль был вывели в резерв, а в 1953 г. его разобрали.

Первые японские корабли, построенные в соответствии с требованиями Лондонского морского соглашения к классу 600-тонных ми­ноносцев. Четыре единицы (№№ 1-4) заказаны по программе 1931г. Как и все японские проек­ты того периода, имели максимально возмож­ную огневую мощь при минимально возможных размерах. Вооружение первоначально состояло из трех 127-мм 50-калиберных орудий в спарен­ной и одиночной установках (таких же, как на “Хацухару”), 40-мм автомата “Викерс”, а также двух спаренных 610-мм торпедных аппаратов.

Эти миноносцы выглядели весьма грозно и значительно превосходили французские и ита­льянские проекты, разработанные по условиям того же договора. По вооружению они могли сравниться даже с некоторыми эсминцами.

Но проблемы с верхним весом оказались поистине неразрешимыми. На вооружение приходилось 22,7 % водоизмещения, и это при минимальных ширине и осадке! Расплаты не пришлось долго ждать. Спустя три недели пос­ле вступления в строй “Томодзуру” принял участие в маневрах в районе Сасебо. 12 марта 1934 года во время отработки ночной торпед­ной атаки по крейсеру “Тацута” шедший в штормовом море 14-узловым ходом миноносец перевернулся (погибло 6 офицеров и 91 мат­рос), оставаясь на плаву в положении вверх килем. Вскоре он был обнаружен однотипным “Тидори”, а подоспевший крейсер взял его на буксир и отвел в Сасебо.