Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть II.

Однако действительность возобладала, хотя кораблестроители возглавляемые Зигфридом Поппером, и артиллерийские специалисты высказывались за проект только с тяжелыми орудиями (дредноутного типа, предпроект “Д”). Совет окончательно вынес решение в пользу проекта “Е”. И это не удивительно, ибо даже сам Поппер констатировал, что истинный линкор только с крупными орудиями был неосуществим, поскольку для этого потребовалось бы водоизмещение как минимум 16000 т, что означало бы не только увеличение построечной стоимости, но также и требовало инвестиций для строительства нового сухого дока в Пола (по другим данным [7] – плавучего дока).

Броненосец “Radetzky" во время спуска на воду и на достройке

На последней стадии проектирования промежуточный калибр был повышен с 19 до 24 см. Выбор же 30,5 см в качестве главного калибра объяснялся тем, что клиновой затвор 28-см орудия был ненадежным. Хотя орудия главного и промежуточного калибров были почти одинаковы с технической точки зрения, сравнение возможностей показывает, что решение было неблагоразумным: 30,5-см орудие имело почти вдвое большую способность в пробитии брони и на 25% большую дальнобойность, чем 24-см.

В конечном итоге максимальное водоизмещение почти приближалось к вышеназванному нижнему пределу такового для линкора дредноутного типа, а австрийцы из-за экономии средств и недостатка военно-морской инфраструктуры вновь “опоздали на поезд”, упустив шанс построить дредноуты.

Тем не менее прогресс был впечатляющим, по сравнению с предшествующими кораблями типа “Erzherzog”. Впервые за последние несколько десятилетий в Австро-Венгрии были созданы линкоры, которые имели современные им зарубежные аналоги, из числа не самых худших – таких, как британский “Lord Nelson” или французский “Danton”. Другое дело, что тип этот, названный преддредноутами, стал абсолютно устаревшим еще при постройке, что объясняет, почему в мире было построено сравнительно мало таких кораблей, и только в ведущих морских державах.

Идея предцредноута, т.е. трехбатарейного линкора (помимо главного и второстепенного они имели еще и промежуточный или “полутяжелый” калибр), пришла из Америки, где в 1890-х гг. были построены первые такие корабли – броненосцы типа “Indiana”, и медленно мигрировала в Европу и в Японию. Эта схема была прогрессивной и обещала стать общепринятой. Однако к тому времени, когда казалось, что пришло время таких кораблей, немногие из военно- морских кругов, вроде итальянца Кунаберти, наиболее проницательно мыслящие люди уже осознавали, что для управления стрельбой наиболее эффективной будет однокалиберная батарея. Это предвидение подтвердилось опытом русско-японской войны, показавшим, что разнокалиберность уменьшала вероятность хорошей стрельбы из-за трудности пристрелки. Другими словами, дредноутный период был ожидаем и пришел, а все трехкалиберные корабли, построенные после 1905 г., были устаревшими с постройки.

Преддредноуты, однако, не явились, как иногда упоминается, переходным типом от броненосцев к дредноутам. Скорее, они были неудачными, хотя и более экономичными конкурентами последних. Как известно, Австро-Венгрия была не одинока в своем запаздывании с решением строить дредноуты – не все даже из великих морских держав сразу включились в новый этап гонки морских вооружений, сделав это несколько позже, в период, называемый “дредноутной лихорадкой”. Даже в Англии борьба за проект “Dreadnought” носила сложный характер, где аргументом его противников была не только финансовая сторона дела, но и превосходные характеристики 234-мм орудий – промежуточного калибра преддредноутов.

Броненосец “Radetzky". 1912 г. (Теоретический чертеж корпуса, наружный вид и вид сверху)

Артсистемы близкого калибра пользовались заслуженной популярностью и в других флотах. И кто знает, стал бы этапным “Dreadnought”, не выйди он за рамки “исключения” и не “заразив” другие флоты мира “дредноутной эпидемией”. Ведь попытки создания сверхмощных линкоров в 1880-х гг. XIX в. (“Inflexible”, “Duilio”) лишь незначительно возмутили процесс эволюции и сами собой прекратились, уступив дорогу кораблям “попроще”.

Очевидно, что страны, не включившиеся немедленно в новый виток гонки морских вооружений, не желая крупных расходов, выжидали, надеясь что “дредноутная гонка” между Англией и Германией не зайдет настолько далеко, что позволило бы их преддредноутам рассчитывать на сохранение какой-либо боевой ценности. Иначе говоря, постройка преддредноутов велась параллельно с дредноутами в надежде, что здравый смысл и финансовые соображения как-то ограничат рост размеров последних (превосходство первых дредноутов над преддредноутами не было слишком явным), и, кроме того, в те годы еще не было принято резать на стапелях главные силы флота…

Относительно австро-венгерских додредноутов можно сказать, что они более, чем корабли других флотов были жертвой обстоятельств, ибо Проектный совет как нельзя некстати выбрал один из наиболее слабо вооруженных вариантов проекта, который после появления “Dreadnought” пришлось доводить до сколько-нибудь приемлемого вида, что надо сказать, очень хорошо удалось привычным ко всему и не избалованным большими “тоннажами” австрийским конструкторам.

Таким образом, из выбранного по сути проекта усиленного типа “Erzherzog” получился корабль значительно более мощного типа, более близкий в итоге к другим (отвергнутым) предпроектам.

Все три корабля были построены фирмой Stabilimento Technico Triestino по проекту Главного корабельного инженера австрийского флота Поппера. Спуск кораблей прошел, как и было запланировано, в 1908-1910 гг, После спуска “Erzherzog Franz Ferdinand” с эллинга завода Stabilimento Technico Triestino на его месте тотчас же был заложен “Zrinyi”. “Radetzky” строился на втором эллинге того же завода и планировался к спуску в самом начале 1909 г.

Известно, что на заводские испытания “Erzherzog Franz Ferdinand” вышел, будучи не полностью оборудованным.

Корабли были названы в честь следующих государственных и военных деятелей современности, так и прошлого “Erzherzog Franz Ferdinand” (1863-1914 гг.) был наследником австрийского престола, впоследствии убитым в Сараево. Граф Иозеф Венцель Радецкий фон Радец (Ioseph Wenzel Radetzky von Radez, 1766-1858) – фельдмаршал, победитель при Кустоцце и Наваре.

Броненосцы типа "Radetzky"