Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.

Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2006 г.

Боевые корабли мира

C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2006. — 116 с.: илл.

ISBN 5-98830-017-0

Обложка:

на 1-й стр. Линейный корабль «Мальборо» в Скапа-Флоу в последние месяцы 1918 г. Хорошо видны взлетные направляющие и колесные самолеты-бипланы на крышах орудийных башен «В» и «Q» (на заднем плане линейный корабль «Ривендж»).;

на 2-й стр. Спуск на воду линейного корабля «Айрон Дюк», Портсмут, 12 октября 1912 г.,

на 3-й стр. Линейный корабль «Центурион» в 1917 г. и

4-й стр. Линейные корабли «Кинг Джордж V» и «Аякс» на практических стрельбах в 1917 г. (вверху) и Отряд линейных кораблей во время патрулирования в Северном море в 1918 г. На переднем плане «Орион» за ним «Монарх», «Конкерор» и «Тандерер».

Текст: 1-я стр. Линейный корабль «Кинг Джордж V» во время практических стрельб 1917-1918 гг. Орудия главного калибра башен «Q’ (на переднем плане), „X“ и „У“ направлены на правый борт. В кильватерной колонне за „Кинг Джордж V“ следует „Аякс“ и „Центурион“.

Автор и издатель выражают благодарность В.В. Арбузову за предоставленные фотографии

Тех. редактор В. В. Арбузов

Лит. редактор С.В. Смирнова

Корректор В.С. Волкова

Спуск на воду в Англии "Дредноута" в 1906 г. послужил началом "дредноутной лихорадки", и каждая страна считала своим долгом обзавестись хотя бы одним дредноутом. Тем временем неугомонный Д. Фишер, следуя своим планам военно-морского строительства, уже начал воплощать на стапеле в Клайдбенке свою мечту о быстроходном броненосном крейсере. В 1906 г. были заложены три, окрещенных Фишером, "идеальных крейсера", которые носили гордые имена "Инвинсибл" ("Непобедимый"), "Инфлексибл" ("Несгибаемый") и "Индомитебл" ("Неукротимый").

Германия ответила своей программой модернизации флота, заложив на стапеле в 1906 г. свой первый дредноут "Нассау" с двенадцатью 280-мм орудиями главного калибра, размещенными в шести двухорудийных башнях. Но "Нассау" строили второпях — на нем установили устаревшую паровую машину, калибр орудий вызвал нападки в немецкой прессе и негодование в обществе, все внимание которого было приковано к строительству первого отечественного дредноута. Надо отдать должное адмиралу А. Тирпицу, который достойно ответил на появление в британском флоте броненосных океанских крейсеров, приступив полным ходом к постройке своего тяжелого крейсера. "Фон дер Танн" — так был назван аналог британского "Инвинсибла" — заложили на судоверфи в Гамбурге в октябре 1908 года и построили всего за два года.

Гонка морских вооружений по обе стороны Северного моря продолжалась с невиданной скоростью и размахом. В ответ на британскую Программу 1908 года, включавшую в себя постройку одного линейного корабля "Нептун" и одного линейного крейсера "Индефатигебл" ("Неутомимый"), Германия после того, как были спущены на воду в 1908 г. три однотипных линкора типа "Нассау" ("Вестфален", "Рейнланд" и "Позен"), заложила в том же году четыре больших корабля (три линкора и один линейный крейсер). Линейные корабли "Остфрисланд", "Гольголанд" и "Тюринген" являлись прямыми наследниками "Нассау", отличавшимися от своих предшественников увеличенным (на 4000 тонн) водоизмещением, но в то же время сохранили все недостатки в размещении башен главного калибра — по ромбической схеме, что вызвало немало нареканий, поскольку в бортовом залпе могли участвовать только восемь орудий главного калибра из двенадцати, и, наконец, линейные корабли типа "Остфрисланд" (так же как и "Нассау") оснастили поршневыми машинами, которые давали кораблям на максимальных оборотах не более 20 узлов.

Линейный крейсер "Мольтке", заложенный в 1908 г., по существу являлся увеличенным вариантом (на 3000 тонн) линейного крейсера "Фон дер Танн" с мощным бронированием бортов, барбетов и палуб. Кроме того, появилась линейно-возвышенная над конечной кормовой пятая башня, таким образом количество 280-мм орудий увеличилось до десяти.

В Англии (правительство и парламент) утвердили новую кораблестроительную программу 1909 финансового года, первоначально включавшую в себя постройку трех линейных кораблей ("Геркулес", "Колоссус" с 305-мм и "Орион" с новейшей 343-мм артиллерией главного калибра) и один линейный крейсер ("Лайон" также с 343-мм орудиями), но этого правительству Великобритании показалось недостаточно, и специальным постановлением в августе 1909 г. решено было заложить "Conditional Dreadnought" ("непредвиденные дредноуты"). А именно — три линкора типа "Орион" ("Монарх", "Конкерор" и "Тандерер") и один линейный крейсер типа "Лайон" ("Принцесс Рояйл").

Германия, завершая свою кораблестроительную программу 1909 года, последовательно заложила линкор "Ольденбург" (отставший в строительстве от своих "систершипов" типа "Остфрисланд" по программе 1908 г.), а также два линкора из пяти типа "Кайзер" ("Кайзер" — головной и "Фридрих дер Гроссе") и однотипный с "Мольтке" линейный крейсер "Гебен".

На январь 1910 года Великобритания имела в составе флота четыре дредноута, три проходили заводские испытания, шесть были заложены на стапелях.

Германия в то же время имела на вооружении два дредноута, два были готовы к испытаниям, на судоверфях строились шесть дредноутов и три линейных крейсера.

Принятая Великобританией беспрецедентная судостроительная программа 1909 года, главной особенностью которой явилась постройка супердредноутов, вооруженных 343-мм артиллерией главного калибра, начальником Управления военного судостроения Филипом Уотсом была охарактеризована как "не имеющая себе равных по финансированию". Впервые на вооружение военно-морского флота Британии поступили тяжелые орудия, относящиеся к "новейшей морской артиллерийской системе, способные посылать снаряды весом в полторы тысячи фунтов на расстояние в 24 тысячи ярдов" (около 120 кабельтовых). Их появление знаменовало новый этап как в военно-морской гонке вооружений по обоим берегам Северного моря, так и в военно-морской истории.

Артиллерия главного калибра на линейных кораблях типа "Орион" являлась наиболее принципиальной частью нового проекта. С линейного корабля "Орион" началась постройка первых британских сверхдредноутов, то есть кораблей с возможно крупным калибром главной артиллерии. 343-мм калибр орудий, установленных на "Орионе", был началом в повышении калибра тяжелой морской артиллерии.

Оскар Паркс в своем фундаментальном труде "Британские линкоры" писал: "...На линейных кораблях типа "Орион" и на линейных крейсерах типа "Лайон" было решено вернуться к орудиям калибра 13,5 дюйма (343 мм), которые в последний раз были установлены на старых броненосцах типа "Роял Соверен" (1894 г.).