Сергей Несоленый - Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

Пользуясь благоприятной погодой на этом переходе, кроме занятий по расписанию, в день перехода через экватор стрелял из орудий в трехугольный щит, сделав по 5 выстрелов на орудие.

В Гонолулу намерен простоять 3 дня, чтобы пополнить запасы провизии и угля и 15 марта рано утром отправиться далее, для следования в Иокогаму.

С прибытием в Иокогаму, 13 апреля 1887 г, корвет "Витязь" вошел в состав эскадры Тихого океана.

Во время уборки парусов на "Витязе". 1886-1889 гг.

От 11 июня 1887 г., г. Нагасаки

Согласно предписания вашего превосходительства от 24 мая сего года за № 205 на вверенном мне корвете были установлены по указанию флагманского механика Сергеева следующие приспособления:

1) Уменьшено вредное пространство между холодильниками и приемными клапанами воздушных насосов через посредство закладки деревянных брусьев.

2) Установлены на теплые ящики краны в для уменьшения давления, образуемого в них.

3) Увеличены у приемных водяных и на поршне воздушного насоса подъемы каучуковых клапанов.

По окончании работ, 30 мая снялся с якоря в 8 с половиной часов утра и вышел с рейда для испытания машины на просторе. Пары имел во всех 10 котлах. За неимением в боевых ямах кардифа расходовал обыкновенный токасимский уголь. Испытание до полдня производилось при питательных и трюмных помпах, разобщенных от вспомогательного механизма, как это было на предыдущих переходах.

С 2 ч 45 мин имел питательные помпы сообщенными со вспомогательным механизмом. Корвет ходил вдоль берега, причем замечалась скорость по пеленгам в ту и другую сторону. При пробеге 5-мильного расстояния по и против течения среднее число оборотов оказалось 80, ход 13,44 узла. Диаграммы, снятые при 82,6 оборота, дали 2496,6 индикаторных сил. Ветер 2-3 балла, море спокойное, корвет сидел носом 14 ф. 6 д., кормою — 18 фут.

В 5 ч пополудни флагманский механик Сергеев, руководивший испытаниями в машине, заявил, что он считает испытания оконченными, почему я, воспользовавшись хорошей погодой и остатком времени до темноты, определил диаметр циркуляции, о чем буду иметь честь донести в особом рапорте.

В 7 ч 17 мин стал на якорь на Нагасакском рейде и по сигналу прекратил пары.

Произведенные испытания показали, что если усовершенствования, сделанные флагманским механиком Сергеевым, и принесли некоторую пользу, то тем не менее вспомогательные механизмы продолжают действовать весьма неравномерно как вообще, так и на каждом обороте отдельно.

При этом следует заметить, что так как два передних котла №№ 1 и 2 питались отдельной маленькой донкой непосредственно из кингстона, то не хватало даже на 8 котлов той воды, которая собралась от пара, образуемого десятью котлами.

Относительно возможности поломки вспомогательных механизмов с присоединенными питательными и трюмными помпами шансы не уменьшились. На вверенном мне корвете воздушный насос поломало во время плавания каналом Смита при совершенно спокойной воде и ходе в 9-10 узлов.

Ввиду того, что при действии вспомогательных механизмов с питательными и трюмными помпами, присоединенными к ним, происходит быстрое осоление котлов и остается полная возможность повторений тех крупных поломок, которые уже случались на вверенном мне корвете и корвете "Рында", прошу разрешения на предстоящем переходе иметь питательные и трюмные помпы разобщенными от вспомогательных механизмов.

От 29 января 1888 г.

По прибытии на рейд Пагода, телеграфировал консулу в Фу-чау и просил его известить русскую колонию, что я приглашаю всех русских к обедне на следующий день, в воскресенье. Обыкновенно Фу-чау посещается только нашими клиперами и канонерскими лодками, и давно уже в этом порту не было священника.

На следующий день, в воскресенье, все русские собрались на вверенный мне корвет к обедне, а затем я и часть офицеров отправились в Фу-чау. Гостеприимству и радушию русских не было границ.

В настоящее время в Фу-чау 3 русских фирмы:

1) Пятков, Молчанов и К 0.

2) Спешилов и К 0.

3) Токмаков, Молотков и К 0.

Вывоз чая русскими фирмами из Фу-чау увеличивается, дела по видимому идут хорошо, но все торговые дома здесь суть отделения главных торговых домов в Тиензине.

Главный предмет отпуска есть кирпичный чай, который приготовляется фирмой Пятков, Молчанов и К° посредством паровых прессов, а остальными фирмами посредством ручных прессов.

Во время пребывания на рейде Пагода команду на берег не увольнял, так как в этих местах кроме китайских бедных деревушек с проживающими в них мастеровыми из адмиралтейства, ничего нет.

По прибытии на рейд Пагода никаких военных судов не застал, а 12 января прибыли китайские корветы "Klanq-Tai" и "Nan-Thin". Приехавший ко мне офицер благодарил за поздравление, объяснил, что старший из командиров судов извиняется, что не может быть у меня с визитом, так как по делам службы уехал в Фу-чау.

На "Витязе" в дальнем плавании. 1886-1889 гг. Команде вставать, койки вязать ...

Во время пребывания в Фу-чау совершен обряд св. крещения над сыном императорского консула в Фу-чау надворного советника Попова.

Простояв на рейде Пагода 7 дней 16 января в половине прилива, в 9 ч утра снялся с якоря и под проводкой того же лоцмана вышел в море. При выходе встретил английский корвет "Saphire", шедший на рейд Пагода. Пройдя банки, в 1 ч 30 мин пополудни прекратил пары и вступил под паруса. У острова Nai-Tan встретил китайскую эскадру из трех судов шедшую на N, но по свежести ветра и наступившей темноте она спустилась за о-ва и командир корвета "Saphire", передавал мне, что он встретил ее через 3 дня на том же самом месте, выгребающей к N. По дальности расстояния (около 8 миль), я адмиральскому флагу не салютовал.

В течение первого и следующих дней имел N0 муссон с силою от двух до 7 баллов и ход от 2 до 10 узлов. В виду облачности неба и невозможности в это время года рассчитывать на обсервации в Формозском проливе, я, до параллели 23° N, придерживался китайского берега, а затем, пройдя по меридиану взял курс на мыс Пейга о-ва Луцон.

Утром 18 января заштилел, а затем вновь получил ветер, которым прошел 285 миль, и в широте 16° опять заштилел. В 12 ч дня, 20 января, вступил под пары и при маловетрии и переменных ветрах прошел до Маниллы, где и стал на якорь на глубине 6 сажен в 3 ч ночи 21 января.

18 января воспользовался хорошей погодой: сделал состязательную стрельбу из пушек Гочкисса по небольшим деревянным щитам, выбрасываемым с борта корвета.