Сергей Трубицын - Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.

Основные параметры проектного задания были следующими: водоизмещение 8000 тонн, бронирование пояса 50 мм, в районе жизненно важных частей корабля 30 мм, палубы 20 мм, скосов 25 мм, барбетов башен главного калибра 30 мм, скорость полного хода 35-36 узлов (минимальная) при наличии на борту 80% запаса топлива, дальность плавания 6000 миль со скоростью 19 узлов. Вооружение оставили таким же, как на крейсерах типа "М".

На конкурс представили 4 проекта: "Зееадлер", "Моторкройцер", "Вер Дич" и "Тротц Алледам".

Проект "Зееадлер" имел водоизмещение 8400 тони (превышение по сравнению с заданием), 6 котлов производства завода "Дешимаг", трехвальную установку (на бортовые валы работали турбины мощностью 40000 л.с. каждая, на центральный вал 4 дизеля общей мощностью 18000 л.с.), скорость хода (по результатам прогона моделей) 35,5 узлов, бронирование такое же, как в задании, вооружение 8 150-мм орудий в 4 двухорудийных башнях, 3 88-мм орудия.

Проект "Вер Дич"имел водоизмещение 8128 топи, трехвальную комбинированную турбиио-дизельную установку с мощностью турбин 45000 л.с. (каждая), дизелей 31000 л.с., скорость хода (по пробегам моделей) 35,3 узла, котлы производства завода "Дешимаг", расчетную дальность плавания 8700 миль, вооружение из 8 150-мм орудий в четырех двухствольных башнях.

Проект "Моторкройцер" имел водоизмещение 8959 тонн (самое большое из представленных на конкурсе), двухвальиую, чисто дизельную, главную энергетическую установку мощностью на каждом валу 59000 л.с., вооружение из 9 150-мм орудий в трех трехорудийных башнях (две в носу, одна в корме).

Проект "Тротц Алледам" с дизельной энергетической установкой представили в незаконченном виде.

Ни один из этих кораблей не превосходил по своим ТТД крейсера типа "М".

В начале 1937 года в конструкторском отделе был разработан предэскизный проект супер-эсминца, а фактически малого крейсера. Его пытались выставить как альтернативу "Крейсеру М". В основу концепции была положена та же идея, что и в броненосные корабли типа "Дойчланд". Гарантированное уничтожение любого эсминца и возможность ухода от любого крейсера. Основным театром военных действий новых кораблей должна была стать Атлантика.

"Крейсер-разведчик 38" (Spahkreuzer-38") имел две трубы, смешанную турбо-дизельную главную энергетическую установку. Турбины н котлы размещались по эшелонированному принципу.

Основные тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 5713 тонн (полное), 4662 тонны (стандартное).

Размерения: длина 145 м, ширина 14,62 м (позднее 14,8 м), осадка 4,66 (при стандартном водоизмещении).

Бронирование: палуба 10 мм, внутренняя продольная переборка 18 мм.

Механизмы. 4 котла Бауэра-Вагнера (давление 70 кг/см 2), две турбины с зубчатой передачей, 4 дизеля производства фирмы MAN. Мощность механизмов: при использовании турбин 77500 л.с., дизелей 14 500 л.с. Скорость хода 35 узлов, дальность плавания 7000 миль со скоростью 17 узлов.

Вооружение: 6 150-мм орудий в трехорудийных башнях 2 88-мм орудия (одна двухствольная установка), 8 37-мм (4 двухствольных установки). В поздних вариантах малокалиберную зенитную артиллерию усилили 10- 12 37-мм в 5-6 двухствольных установках, 12 20-мм в 3 четырехствольных установках. Торпедное вооружение состояло из двух 5-трубных 533-мм торпедных аппаратов.

Крейсер-разведчик 39 (Spankreuzer-39), стал переработанным вариантом проекта "Крейсера-разведчика 38": увеличены водоизмещение и размерения, усилено бронирование и зенитное вооружение, две башни главного калибра находились в носовой части, одна в кормовой. Несмотря на увеличение мощности главной энергетической установки, расчетная скорость уменьшилась на 1 узел. Еще одной новинкой этого проекта стало появление гидросамолета.

Основные тактико-технические элементы корабля были следующими: водоизмещение 7550 тонн (полное), 6050 тонн (стандартное).

Размерения: длина 160 м, ширина 16 м, осадка 4,9 (при стандартном водоизмещении).

Бронирование: пояс 50 мм, внутренние продольные переборки 12 мм, палуба 25 мм над жизненно важным частями корабля, 20 мм (в остальных районах), верхняя палуба 20 мм.

Механизмы. 4 котла Бауэра-Вагнера (давление 70 кг/см 2), 1 турбина с зубчатой передачей, 2 V-образных дизеля. Турбина вращала центральный винт, дизеля — бортовые. Мощность механизмов: 50000 л.с. (турбина) и 30000 л.с., дизели. Скорость хода 33 узла, дальность плавания 11000 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 800 тонн.

Легкий крейсер-разведчик типа "Sp". Проект. 1938 г. (наружный вид)

Вооружение. 6 150-мм, 6 88-мм, 8-37-мм орудий. Вся артиллерия размещалась в спаренных установках. Имелся 1 самолет, 1 катапульта.

"Крейсер-разведчик 40" (Spahkreuzer-40") имел незначительное увеличение размерения, скорости и дальности плавания, усилено зенитное вооружение.

Основные тактико-технические элементы корабля были следующими:

Водоизмещение: 7500 тонн (полное), 6500 тонн (стандартное).

Размерения: длина 162 м, ширина 16 м, осадка 4,9 (при стандартном водоизмещении).

Бронирование: пояс 50 мм, внутренние продольные переборки 12 мм, палубы 25 мм над жизненно важным частями корабля, 20 мм в остальных местах, верхняя палуба 12-15 мм.

Механизмы: 4 котла Бауэра-Вагнера (давление 70 кг/см 2), 1 турбина Вагнера, 1 V-образный дизельмотор. Мощность механизмов: 80000 л.с. (турбина) и 30000 л.с. (дизель). Скорость хода 32,6 узла, дальность плавания 12000 миль со скоростью 17 узлов. Запас топлива 800 тонн (нефти).

Вооружение. 6 150-мм, 4 88-мм, 8 37-мм, 8 20 мм орудий. Вся артиллерия размещалась в двухствольных установках. Имелся 1 самолет, 1 катапульта.

В феврале 1939 года представители Морского Генерального штаба высказали мнение, что эти корабли очень необходимы для крейсерской войны. Заказ на первые три корабля был выдан 17 февраля 1941 года Кильской верфи "Германия" концерна "Ф. Круппа", вместо эсминцев Z-40-Z-42.

Из первых трех кораблей 30 августа 1941 года был заложен только SP-1. 23 марта 1942 года программу строительства разведывательных крейсеров приостановили и SP-1 в 1943 году разобрали на стапеле.

В Европе Германией, помимо военной техники и предприятий военной промышленности, были захвачены судостроительные заводы. Большая часть кораблей стран противников Германии смогла уйти в Англию. Немецкий военно-морской флот мог рассчитывать только на затопленные или строящиеся корабли, поэтому Кригсмарине, страдавшему от нехватки крейсеров, исправить это положение с помощью трофеев не удалось. Из находившихся на стапелях было решено достроить два голландских крейсера, а французский крейсер "Де Грасс" достроить как авианосец.