Константин Морозов - Минно-торпедное оружие

Для постановки подготовленных мин достаточно сбросить их в воду в назначенном месте. В данном случае постановка мин может производиться с любого надводного корабля (судна), даже не имеющего специального оборудования.

Надводные корабли способны ставить якорные, донные и плавающие мины. Для облегчения и ускорения минных постановок на верхней палубе корабля укрепляются направляющие рельсы, выходящие с кормы за борт (см. рис. 4, 5). Мины ставятся и закрепляются на этих рельсах одна за другой, а при постановке просто сталкиваются по рельсам за борт.

Число мин, которое корабль может принять на палубу для постановки, зависит от его размеров и свободного места на палубе. Так, например, в зарубежной печати сообщалось, что на палубе крейсера можно разместить 150—200, миноносца — до 50, тральщика — до 20 мин. Все эти корабли принимают мины только перед выходом на постановку минных заграждений.

Для постановки мощных минных заграждений из значительного количества мин используются специально для этого предназначенные корабли — минные заградители. Они имеют оборудование для хранения большого количества мин в своих трюмах, для подачи их из трюмов на верхнюю палубу и сбрасывания в воду.

С первой мировой войны начали широко применяться для постановки минных заграждений подводные лодки. Они способны ставить якорные, донные и плавающие мины как в надводном, так и подводном положениях. Кроме того, подводные лодки могут скрытно проникать в глубь базирования кораблей противника, в бухты, на рейды и его прибрежные морские сообщения.

Для постановки мин подводные лодки-заградители (рис. 11) имеют необходимое оборудование. При этом оно более сложное, чем у надводных кораблей.

Рис. 11. Схема подводной лодки — постановщика мин: 1 — мины в трубах: 2 — баллоны со сжатым воздухом

Мины с подводных лодок ставятся из специальных труб или из труб торпедных аппаратов (в каждой трубе размещается обычно по две мины).

В последнее время за рубежом высказывается мнение о возможности использования ракетных подводных лодок в качестве подводных минных заградителей. В частности, считается, что атомная подводная лодка типа "Джордж Вашингтон" может принять в каждую из 16 пусковых шахт до 16 мин, то есть всего до 256 мин. Это, по мнению американских специалистов, позволит ей поставить минное заграждение в несколько рядов протяженностью более 10 миль (1 миля =1852 м).

Что касается авиации как носителя мин, то она стала широко использоваться для минных постановок во время второй мировой войны. В настоящее время авиация является основным средством постановки мин.

Авиационные мины, обычно донные, приспособлены для подвешивания к самолету и снабжены парашютом, позволяющим сбрасывать их с большой высоты (рис. 12). Кроме того, некоторые авиационные мины могут сбрасываться без парашюта, как бомбы. Считается, что они ставятся с большей точностью, чем мины, опускающиеся с парашютом. Кроме того, они снижаются с большей скоростью и их гораздо труднее обнаружить в момент постановки.

Авиационные мины, сбрасываемые на парашютах, имеют цилиндрическую форму со скошенным срезом носовой части, обычно прикрытую при полете в воздухе обтекателем (колпаком), отделяющимся от мины при соприкосновении с водой.

Скошенный срез обеспечивает разворот мины в горизонтальное положение после входа в воду, что позволяет снизить минимальный предел глубины места постановки мин.

Основными преимуществами авиации при создании минных заграждений считается быстрота доставки мин на большие расстояния и возможность проникновения самолетов в места, не доступные для. других видов носителей минного оружия.

Большие возможности по постановке мин имеют также вертолеты и дирижабли, которые, как полагают зарубежные специалисты, могут брать их значительное количество и ставить более точно, чем самолеты.

Рис. 12. Сбрасывание авиационной парашютной неконтактной донной мины

Опыт второй мировой войны показал, что мины являются весьма действенным средством борьбы на море, особенно при их использовании на морских путях противника как против надводных кораблей, так и против подводных лодок.

При массовых постановках на подходах к морским базам посредством минного оружия неприятелю могут быть нанесены существенные потери. Кроме того, создаваемая наличием поставленных мин угроза может значительно ограничить противнику свободу действий.

Вместе с тем мины используются и в оборонительных целях. Воюющая сторона может выставить большие минные заграждения, состоящие главным образом из корабельных мин, для прикрытия районов, удобных для высадки десанта противника, а также важных прибрежных объектов.

Чтобы ограничить противнику свободу маневра в его водах, нанести ему потери в кораблях и судах, нарушить морские перевозки, ставятся активные минные заграждения, состоящие в основном из авиационных и подлодочных мин.

Минные заграждения являются действенными лишь на ограниченный срок, пока противник не обнаружит мины и не примет мер к их обезвреживанию. Поэтому основное требование к таким заграждениям — полная скрытность постановки мин. Причем мины применяются разнообразных типов, чтобы затруднить противнику борьбу с ними. Считается также необходимым применять в данном случае мины, снабженные клапанами потопления, чтобы сорвавшиеся с минрепов и всплывшие мины не демаскировали заграждение.

Мины считаются пассивным оружием, так как они могут нанести повреждение кораблю противника только тогда, когда он сам войдет в соприкосновение с ними.

Вероятность встречи корабля с миной при прохождении загражденного района зависит от интервалов между минами и от угла, под которым корабль будет пересекать линию поставленных мин (рис. 13).

Чтобы избежать воздействия на мины взрыва соседних мин, их приходится ставить на интервалах, значительно превышающих ширину кораблей. Поэтому вероятность встречи корабля с миной зависит прежде всего от соотношения ширины корабля и величины интервала между соседними минами. Для повышения этой вероятности мины ставят в несколько рядов в шахматном порядке. Угол а, под которым корабль пересекает линию мин, также имеет большое значение; Чем меньше угол, тем больше вероятность встречи корабля с миной.

Поэтому, если основное направление движения кораблей противника в данном районе может быть заранее определено, выгоднее ставить здесь минные заграждения так, чтобы линии мин составляли некоторый острый угол с вероятными курсами кораблей.