Юрий Масалов - Первое ракетное соединение нашей страны

Для личного состава бригады и полигона это были первые ответственные испытания ракеты. Рано утром летом 1947 года ракета без хвостового отсека была установлена на стенде. Каждая операция исполнялась номерами расчёта, проверялась офицерами и представителями конструктора. Волновались все участники работ. Генерал Тверецкий А. Ф. и начальник стенда Сиренко В. А. переходили от одного рабочего места к другому, давали советы, подбадривали. Началась заправка ракеты компонентами топлива. При заправке жидким кислородом возникла неисправность: торель клапана примёрзла к седлу, и кислород не поступал в бак ракеты, окутанной белым паром. Заправку прекратили, полость клапана продули сжатым воздухом, заправка продолжалась, кислород стал поступать в бак ракеты. Объявили 10-минутную готовность. Площадку покинули расчёты заправки и многочисленные наблюдатели. Объявлена одноминутная готовность, в бункере остались только оператор и электрики. Королёв С. П. подаёт заключительные команды. Яркий всплеск пламени из сопла камеры сгорания, напоминающий артиллерийскую канонаду. Двигатель набирает тягу, стенд вибрирует, ракета дрожит в кардановом кольце.

Подаётся команда: «Главная»» – оператор нажимает кнопку. Из сопла вырывается столб огня, достигающий дна оврага, грохот усиливается, напоминая мощную артподготовку. Дрожит земля, вибрирует стенд. Закрадывается мысль – выдержит ли? Но всё идёт нормально, только внизу от отражательного зеркала вырываются куски бетона, горят доски, оставшиеся между железобетонными блоками, а также находящиеся вблизи кусты. Проходит ещё некоторое время, и двигатель с небывалой по тому времени тягой почти в 30 тонн по команде Королёва С. П. отключается. Хлопок – и становится так тихо, что слышно даже учащённое дыхание находящихся в бункере людей. Удовлетворённый работой С. П. Королёв говорит, что подобные испытания возможно было провести ещё в Германии. Офицеры генерала Тверецкого А. Ф. были готовы к этому в мае 1946 года, когда проводили показное занятие для правительственной комиссии, возглавляемой В. М. Рябиковым.

Перед бригадой была поставлена новая важная задача – провести лётные испытания ракеты. Все присутствовавшие на стендовых испытаниях верили в успех. На следующий день техническая команда приступила к проверке ракеты ФАУ-2 на технической позиции. Все приборы тщательно проверялись. Ракета прошла полный цикл испытаний. Все работы велись нашими специалистами Бавриным, Иоффе, Меньшиковым, Носовым, Зайцевым. В роли консультантов выступили немецкие специалисты. На испытаниях присутствовала группа офицеров ГАУ под руководством полковника Мрыкина А. Г. (они впоследствии решали вопросы взаимодействия оборонных предприятий ракетного профиля).

Для проведения лётных испытаний была назначена правительственная комиссия в составе: Устинов Д. Ф., Яковлев Н. Д, Королёв С. П., Исаев А. М., Вознюк В. И.

18 октября 1947 года на стартовой позиции разместилась машина подготовки и пуска, бензоагрегат, вспомогательные машины двигателистов и наводчиков, кабельная машина и, наконец, бронемашина управления и пуска. Был установлен пусковой стол, развёрнута и проверена наземная кабельная сеть.

И вот наступает ответственный момент. Приближается к стартовой позиции колонна с ракетой, на такой маленькой скорости, что стартовики во главе с офицерами Анисенко и Тимошенко идут рядом с машиной. Колонну также сопровождают представители ГАУ и немецкие специалисты. Ракета вручную подводится к пусковому столу, подстыковывается. Начинается медленный подъём её в вертикальное положение. Стрела опускается, на ней приводятся в рабочее положение верхний, средний и нижний мостики. Вновь стрела в вертикальном положении. Начинается работа всех отделений стартовой команды. Важно организовать чёткое взаимодействие расчётов. Основа основ – установка и подключение гироприборов, точная юстировка платы, на которую они устанавливаются. Это очень сложная операция, осуществляемая с верхнего мостика на высоте 14 м. Я был один из немногих специалистов, натренированных для осуществления этой операции, а также установки бортовых батарей, каждая из которых весила 16 кг. Однажды эти операции выполнял вместо меня наш бесстрашный капитан Киселёв П. И… Но он сорвался с высоты четырёхэтажного дома и погиб. После этого трагического случая номера расчёта боялись работать на верхнем мостике. Мне пришлось полностью их заменять и одновременно готовить специалистов из числа солдат для выполнения этой опасной работы. Я до сих пор помню их – Горбатенко и Максименко. К смельчакам добавился представитель промышленности Лакузо.

Но вернёмся к подготовке нашей первой ракеты к пуску. После установки гироприборов и бортовых батарей провели автономные проверки приборов и отдельных систем. Они прошли нормально. Приступили к генеральным проверкам, но перед этим пришлось заменить программный токораспределитель. Я вновь работал на верхнем мостике. Генеральные проверки прошли нормально. Перед заправкой собралась государственная комиссия, заслушали доклады Королёва С. П., Вознюка В. И… Все отметили квалифицированную работу специалистов стартовой команды. Члены государственной комиссии на машинах убыли в укрытие, расположенное в километре от стартовой позиции. Объявляется 30-минутная готовность. Начинается заправка, она проходит без замечаний. Наступает время заключительных операций. Проверяется надёжность всех креплений на борту ракеты. С мостиков спускаются номера расчётов. Медленно опускается стрела установщика, приводятся в походное положение все рабочие площадки, поднимаются домкраты установщика, он отстыковывается от пускового стола и отводится с помощью тягача. Наступает момент эвакуации всей техники. На пусковом столе гордо высится ракета, связанная с наземным электропусковым оборудованием только жгутом кабелей. Электрики отводят кабельную мачту на «пуск», прикрепляют кабели к трубопроводам в кабельных каналах. Я совместно с Обуховым устанавливаю и подключаю зажигательное устройство, проверяю наличие бортового питания. Королёв С. П. после доклада председателю государственной комиссии по телефону объявляет 5-минутную готовность, запускаются три красные ракеты и включается сирена. Королёв подходит к бронемашине управления и пуска, заходит в неё и командует оператору Смирницкому Н. Н. (будущему генералу – Ред.) записать исходные положения датчиков системы телеметрии, установленных на борту ракеты. Наступает самый ответственный момент. Включается предварительная ступень, начинается наддув баков, но далее схема не набирается: не сработало зажигательное устройство. Воскресенский, Обухов и я с определённой долей риска в считанные минуты заменяем «пирозажигалку».