Владимир Скворцов - Форпост на Миссисипи

– Сашенька, мне тут сотрудники со всех сторон в твой адрес слова благодарности передают. Причём это касается самых разных областей. Кто-то отмечает, что благодаря твоим правкам материалы в газетах стали гораздо интересней, особенно то, что касается описаний жизни в крае и успехов его жителей. Другие говорят, что предложенные тобой нововведения по обучению школьников рабочим профессиям позволяют значительно сократить время на подготовку подмастерьев и выбор молодыми людьми специальности.

Многие отмечают, что принятие на службу травниц и даже в некоторых местах шаманов позволило значительно расширить число людей, могущих получить медицинскую помощь, пусть и в такой примитивной форме. И все тебя любят и ценят. Как бы мне не затеряться в толпе почитателей твоих талантов. Да к тому же ты набожна и со стороны церкви удостаиваешься исключительно похвальных отзывов.

– Ну что ты, дорогой. Это же твои идеи, и ты подсказал мне, как лучше начинать мою деятельность.

– Никому такие подробности не известны и никогда про них никто не узнает, во всяком случае, от меня. А идеи надо не только высказывать, но и реализовывать. Надо честно признать, внедрённые идеи позволили получить наилучший результат. И не скромничай, Сашенька, не скромничай.

Вот примерно в таком легком разговоре прошёл наш ужин, а дальнейший вечер мы провели, обсуждая ближайшее будущее и строя планы на зиму.

Хабаровск, сентябрь 1800 г., Лобанов

Столько всего произошло, что даже неизвестно, с чего начинать рассказывать. Попробую вкратце описать самое интересное. Если попытаться как-то выделить главное, то им станет электричество и моторы. Видимо, усилия, потраченные на эти проблемы, не пропали даром. Сделано несколько основополагающих открытий, что привело к появлению новых устройств.

И всё настолько неожиданное и с такими перспективами, что порой даже осознать трудно. Понятно, что первоначальные идеи были высказаны адмиралом, откуда он их взял, никто не знает. Но в дальнейшем он практически никоим образом не вмешивался во всё происходящее, и полученные результаты были итогом работы наших учёных. Во-первых, мы научились генерировать электричество, причём делали это уже устойчиво и с гарантированным результатом.

Устойчиво заработали генераторы, выдающие постоянный и переменный ток. Вопрос сейчас стоял только об увеличении их мощности для использования на кораблях и других механизмах. Появились и электромоторы разной мощности, способные во многих случаях заменить паровой двигатель. Достижением, и пожалуй не менее важным, чем создание моторов, можно считать освоение электросварки. Это значительно упростило, да и к тому же позволило сократить время строительства кораблей и прочих устройств.

Были сделаны первые угольные свечи, дающие яркий свет, правда недолго. Но для кораблей и военных пойдёт, им выбирать не приходится, и производство прожекторов, хоть и в ограниченном объёме, как и угольных свечей, уже началось. Но пожалуй не менее важным можно считать создание искрового передатчика и приёмника. Благодаря им мы сумели наладить связь с самыми разными местами. Пока просто в испытательном режиме, но работы в этом направлении продолжаются.

И в них, кстати, активно принимает участие адмирал. Вернее, он в своё время дал много советов, пока их реализация не позволила получить образец станции, работающий на дальности пятьдесят-восемьдесят километров. Так что сейчас в первую очередь такими устройствами оснащаются корабли и отдельные поселения. Возникает много трудностей с их использованием, не хватает радиотелеграфистов, но работа идёт. Желающих осваивать новую профессию хватает, и даже девчонки берутся за это. Работа над радиосвязью продолжается, и сейчас основное внимание уделяется увеличению дальности её действия.

Работы в области электричества всем перечисленным не ограничиваются, по каждому из отмеченных мною направлений ведётся много самостоятельных исследований, мы ведь сумели только повторить, что нам сказали, а вот само электричество и его природу нам предстоит ещё изучать.

Не менее важного прорыва удалось достичь и в области моторостроения. Да, уже можно говорить и о таком направлении нашей деятельности. Для многих свершившееся является даже несколько неожиданным и порой вызывает затруднения при практическом применении полученных результатов. Связано это с тем, что в качестве мотора сейчас можно использовать паровик, разнообразные двигатели внутреннего сгорания – дизель, бензиновый и даже газогенераторный. А что из них лучше подходит для конкретной задачи, теперь нужно решать дополнительно.

Получилось даже изготовить небольшую паровую турбину. Правда устойчиво пока производятся только паровики, и есть возможность делать небольшое количество дизелей. Вот из-за этого и возникают проблемы, на каком направлении сконцентрировать основные усилия по развитию моторов. Одним из основных требований для нас является доступность топлива. В этом качестве пробовали разные вещества, вплоть до спирта, его, кстати, достаточно много производят из опилок, но самыми доступными являются всё же уголь и древесина.

Нефти мы пока добываем мало, в нашем распоряжении есть только месторождения на Сахалине, а этого явно недостаточно. Но геологи говорят, что её можно найти в Америке, и даже называют конкретные места, но пока мы их не трогаем. Но потребность у нас в ней постоянно растёт. Научились получать из неё разные масла и смазки, необходимые для работы многих механизмов.

Отдельно стоит сказать о сопутствующих производствах, изготавливающих винты, гайки, болты, подшипники и прочие похожие детали. Пришлось даже организовывать специальные мастерские и делать станки. Пусть и с трудностями, но потребности производства обеспечиваем.

А вообще возможности по выпуску продукции у нас значительно выросли. Порой даже и вспомнить трудно, что в недавнем прошлом обычный топор был большой ценностью. А сейчас в первую очередь волнует выпуск кораблей, машин и оружия. В принципе, всё направлено на ускорение и наращивание объёмов этих производств. И в общем-то, уже есть значительные успехи. Сейчас работают два мощных производства, специализирующихся на выпуске военных кораблей – в Екатерининске и Владивостоке.

В Павлодаре изготавливают торговые и рыбопромысловые суда, такие же делают и в Охотске. Речные корабли, в том числе военного назначения, и катера изготавливают в Хабаровске и Благовещенске. И кроме привычных кораблей проектируются совсем уж неожиданные – подводные лодки, подводные минные заградители и ледоколы.

Не меньше внимания уделяется сухопутным машинам. В первую очередь требуются трактора, экскаваторы и грузовики. Да, все подобные машины у нас уже научились делать и выпускают, правда не удаётся организовать производство в достаточном объёме, но общее количество постоянно увеличивается.