Леонид Корсаков - Бульварное кольцо Москвы (открытки)

Издательство «Изобразительное искусство».

Москва, 1979

Художник Л. Корсаков.

Автор текста Ю. Федосюк.

Хочу пригласить читателя к необычному путешествию. Не в экзотические края, где интересно все, потому что ново и невиданно. Необычность путешествия в том, что маршрут его будет самым обычным. Мы пройдем по Бульварному кольцу, но не торопливой походкой спешащего, погруженного в свои заботы горожанина, а медленно и вдумчиво. Вглядимся пристально в знакомые аллеи, дома, проезды. Свидетели прошлых веков, бульвары поведают нам немало интересного — о прошлом города и о будущем нашей столицы.

Итак, приступим к путешествию. Сначала это будет экскурс не в пространстве, а во времени, точнее экскурс в прошлое.

Как и когда сложилось Бульварное кольцо? Для защиты Загородья, или Большого Посада, как именовались в середине XVI века новые части города, от набегов неприятеля по линии современного Бульварного кольца засыпали земляной вал. Там, где его прорезают улицы-дороги, лучами расходящиеся из Кремля, сооружались бревенчатые, укрепленные землей и дерном ворота.

Однако для отражения многочисленных полчищ земляной вал с деревянными воротами был плохо приспособлен. Поэтому в 1586 году сын Ивана Грозного царь Федор « повеле на Москве делати град Каменный », дав ему имя «Царев Белый Каменный город».

В середине XVIII века стена Белого города потеряла свое фортификационное значение: она отстала от уровня развившейся военной техники, да и неприятель перестал беспокоить вторую столицу окрепшего и расширившегося государства. Сама же Москва разрослась за пределы не только Белого города, но и следующего за ним оборонительного пояса — земляного вала, проходившего по линии нынешнего Садового кольца. Все это привело к тому, что сооружение пришло в запустение, стало ветшать и разваливаться. Самую стену облепили различные пристройки, вал покрылся огородами, и некогда грозная крепость превратилась в столь же мирные, сколь и непривлекательные руины.

Частые пожары, беспорядочная застройка, неустроенность многих сторон городской жизни потребовали создания особого учреждения, которое бы внесло в развитие Москвы плановое начало. С этой целью в июне 1774 года был создан Каменный приказ, подчиненный главнокомандующему города князю М. Н. Волконскому. Каменному приказу предписывалось «место под тем бывшим (т. е. Белым. — Ю.Ф.) городом разровнять и к украшению города обсадить деревьями, а излишний щебень и землю употребить в пользу обывателей».

Однако московское начальство не спешило с осуществлением плана. Первый московский бульвар — Тверской — появился лишь в 1796 году. Вместе с ним привилось на русской почве и самое слово «бульвар».

После устройства Тверского бульвара стали постепенно освобождать от строений, выравнивать и обсаживать деревьями и некоторые другие участки бывшего Белого города.

По-настоящему Бульварное кольцо сложилось уже после пожара 1812 года и освобождения белокаменной столицы от полчищ Наполеона. Кварталы Бульварного кольца, почти полностью выгоревшие, стали быстро отстраиваться. Здесь появилось множество дворянских особняков, построенных в стиле позднего классицизма — ампир. Немало этих изящных строений, отличающихся строгой симметрией и благородством форм, с обязательным портиком сохранилось до наших дней.

К середине XIX века бульвары приходят в упадок. Не только ухода за ними, даже настоящей охраны их налажено не было: деревья сохли или вырубались, газоны вытаптывались, более того, прогулка по некоторым бульварам становилась, небезопасной из-за кишевших на них бездомных собак, а в ночное время — из-за грабителей, там промышлявших.

В 1860-х-1870-х годах облик бульварной застройки начинает резко меняться. С разорением дворянства большинство домов переходит в руки купечества. В это время сильно поднялись цены на землю, особенно в центральных частях города. Романтические ампирные особняки начала века либо перестраиваются до неузнаваемости, либо уступают место громоздким и безвкусным домам-сундукам богатеющих тит титычей. Урон для архитектуры огромный! Исчезают просторные сады, окружавшие дома, все тесней становятся ряды построек, используется каждая квадратная сажень. А с начала XX века на бульвары все гуще ложатся тени от многоэтажных доходных домов, богато отделанных, но в эстетическом отношении чаще всего невыразительных.

После победы Великой Октябрьской социалистической революции бульвары благоустраиваются. По указанию В. И. Ленина появляются скульптуры и памятные доски, призванные увековечить героические подвиги трудящихся масс, великих революционеров прошлого.

В годы Великой Отечественной войны по плану обороны столицы бульварам отводилась роль одного из защитных поясов, прикрывавших подступы к центру.

Победоносно заканчивается война, и сразу оживают, преображаются московские бульвары. В 1945–1947 годах здесь высажено четыре тысячи деревьев и свыше 130 тысяч кустарников. К празднованию 800-летия столицы (1947) старую сетчатую ограду заменяют узорчатым чугунным барьером — для каждого бульвара свой орнамент. Входы оформляются монументальными светильниками и вазонами, примитивные садовые скамьи заменяют удобными деревянными диванами. Бульвары обогащаются пышными цветниками и клумбами, детскими площадками и летними читальнями. Кольцо бульваров дополняет нарядный сквер на Пушкинской площади с памятником и фонтаном. Воздвигаются новые памятники, здания. По-истине никогда московские бульвары не были столь хороши. как сейчас. Итак, в путь!

Ю. Федосюк

Отсюда, по традиции, ведет свое начало Бульварное кольцо. Некогда здесь стояли ворота Белого города. Назывались они Чертольскими (Черторьскими) по протекавшему здесь ручью Черторыю, а с 1658 года Пречистенскими — по улице Пречистенке, которая вела к Новодевичьему монастырю. В 1924 году улица и площадь названы Кропоткинскими в память известного революционера и ученого-географа Петра Кропоткина (1841–1921).

Начинающийся здесь бульвар тоже до 1924 года назывался Пречистенским, по воротам. Затем он был переименован в Гоголевский, по памятнику Гоголю, стоявшему в другом его конце.

Бульвар гостеприимно приглашает начать нашу экскурсию, маня изящной арочкой, перекинутой между двумя симметричными павильонами станции метро «Кропоткинская» (до 1957 года она называлась «Дворец Советов»), Эти легкие павильоны с аркой напоминают садовые постройки и как нельзя лучше оформляют вход на бульвар. Автор сооружения архитектор С. М. Кравец, построено оно в 1935 году.