Елена Первушина - Музеи Петербурга. Большие и маленькие

Со дня основания верфи до 1917 г. на ней построено более 1000 судов и кораблей. Среди них 137 крупных парусных военных кораблей, около 700 средних и малых парусных и гребных судов, более 100 металлических кораблей, в том числе 25 броненосцев, 8 крейсеров 1-го ранга (одним из них была знаменитая «Аврора»).

Рабочие верфи также участвовали в изготовлении барельефов, украшений и фигуры ангела для «Александрийской колонны», куполов и барельефов Исаакиевского собора, подвесных частей петербургских мостов (в том числе Благовещенского моста), сфинксов Египетского моста, грифонов Банковского моста, львов Львиного моста, чугунных оград вдоль невских берегов, скверов и парков города.

В советское время здесь изготовили 5 стальных каркасов пятиконечных рубиновых звезд для башен Московского Кремля, множество металлических конструкций для московского метро, тюбинги для ленинградского метрополитена, несущие конструкции перронов Московского вокзала.

В 1959 г. на верфях создали первый атомный ледокол «Ленин». Более 2000 кораблей и судов самого различного класса и назначения сошли за три века с адмиралтейских стапелей. И все эти три века история предприятия неразрывна с историей города.

Экспозиция

В музее можно познакомиться с историей завода и российского флота, увидеть макеты судов, фотографии, документы.

Кантемировская улица, 11.

Тел.: 295-43-68, добавочный: 128.

Станция метро : «Лесная».

Для лиц с ограниченной подвижностью : специальных приспособлений не предусмотрено.

Внимание!Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.

История музея

В 1912 г. в Санкт-Петербурге основано Французское общество автолюбителей «Рено» для России, два года спустя открыт завод «Рено». Одним из первых его заказов стал военный заказ на моторы Renaut 12F, которые устанавливались на автомобили и самолеты.

В 1916 г. завод произвел первые испытания самолета «Илья Муромец» с двигателями производства завода «Русское Рено».

После революции завод национализирован и вошел в объединение ПОГАРЗ (Петроградский объединенный государственный авторемонтный завод).

В 1929 г. на нем началось серийное производство запчастей к двигателям для тракторов «Форзон-Путиловец», «Катерпиллер», «Джон Рид», «Интернационал». Позже здесь начали выпускать мотоциклы Л-300, Л-500, Л-8, и С-1, а в 1930-е гг. – 37-мм бронебойные снаряды, узлы танков Т-26, БТ-2 и БТ-5.

В годы войны завод эвакуировали в Уфу, а на мощностях завода в блокадном Ленинграде выпускали знаменитые «Катюши».

В 1946 г. на заводе создано ОКБ во главе с главным конструктором В.Я. Климовым. Впоследствии оно выделилось в самостоятельный Опытный завод № 117, ныне – ФГУП «Завод им. В.Я. Климова».

В декабре 2006 г. предприятие стало открытым акционерным обществом «Климов».

В настоящее время завод является ведущим российским разработчиком авиационных двигателей для вертолетов и самолетов (более 90 % вертолетного парка стран СНГ летает на двигателях завода им. Климова), вертолетных редукторов, газотурбинных двигателей для наземных транспортных машин (в том числе танков) и силовых приводов электрических и компрессорных станций общетехнического назначения.

Самыми известными разработками завода являются двигатели для истребителя МиГ-29, вертолетов Ми-24 и Ка-50 «Черная Акула», танка Т-80. Завод экспортирует свою продукцию в 75 стран.

Экспозиция

На экспозиции можно познакомиться с историей завода, увидеть подлинные двигатели самолетов и вертолетов, изготовленный на предприятии Олимпийский факел для Олимпиады 1980 г.

Уральская улица, 1.

Тел.: 350-89-06.

Станция метро : «Василеостровская».

Для лиц с ограниченной подвижностью : специальных приспособлений не предусмотрено.

Внимание!Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.

История музея

В 1869 г. на острове Голодай построили Трубочный завод – государственное предприятие, изготавливающее патроны и взрыватели для артиллерийских снарядов.

В конце 1923 г. на заводе создается первое в СССР конструкторское бюро по разработке новых видов взрывателей, руководил бюро видный военный ученый, выдающийся конструктор и теоретик боеприпасов Владимир Иосифович Рдултовский.

В 1930-е гг. завод выпускает как военную, так и мирную продукцию – водяные турбины, первые авиационные и автомобильные свечи для моторов, плуги, лопаты, патефоны и громкоговорители.

В годы Великой Отечественной войны завод назначается головным по производству реактивных снарядов для легендарных «Катюш». За 1941–1945 гг. завод поставил фронту более 16 млн единиц различных боеприпасов.

30 апреля 1945 г. за большой вклад в дело Победы завод награжден орденом Ленина. 200 калининцев удостоены орденов и медалей.

В послевоенные годы на заводе выпускались электронно-вычислительная техника, информационно-цифровые устройства для расчета координат полета космических спутников, а также машины литья под давлением, различные прессы, полуавтоматы и электрические бритвы «Нева».

В 1969 и 1977 гг. завод награжден орденами Трудового Красного Знамени.

В настоящее время завод выпускает изделия, входящие в системы высокоточного наведения боеприпасов и управления военной техникой; термопластавтоматы и другие литьевые машины; гидравлические прессы для изготовления пластмассовых и резиновых изделий методом формования.

Экспозиция

На экспозиции можно познакомиться с историей завода, узнать о трудовой и общественной деятельности рабочих и инженерно-технического персонала дореволюционного и советского периодов.

Дополнительные возможности

В музее можно заказать экскурсии: «История возникновения и развития завода им. Калинина», «Подвиг калининцев в годы Великой Отечественной войны», «Современность завода им. Калинина. События. Люди», «В.Л. Рдултовский – основоположник первого конструкторского бюро СССР».

Набережная реки Фонтанки, 144.

Тел.: 575-14-79.

Станция метро : «Балтийская».

Для лиц с ограниченной подвижностью : специальных приспособлений не предусмотрено.

Внимание!Экскурсионное обслуживание по предварительной договоренности.

Официальный сайт музея : www.goznak.spb.ru.

История музея

В 1818 г. по указу императора Александра I была организована Экспедиция заготовления государственных бумаг с задачей производства ассигнационной бумаги и бумаг с государственным гербом.