Евгений Белецкий - Пик Сталина

И.М. Федорков и радист Н.А. Лебеденко, должны были подготовить путь по

восточному ребру пика Сталина, организовать высотные лагери и забросить

туда продукты.

Ко времени завершения подготовительной работы на восточном ребре

должно было закончиться восхождение на пик Ленина. Отряд Аристова

должен был пополниться частью группы, участвовавшей в этом восхождении.

Таким образом, для штурма пика Сталина объединялись лучшие силы всей

экспедиции.

В Алайской долине возле небольшого поселка летно-техническим

составом авиазвена с помощью альпинистов была подготовлена небольшая

посадочная площадка. Вскоре она приняла три маленьких самолета. Они

были оборудованы для полетов до высоты в 7500-8000 метров.

Импровизированные посадочные площадки были оборудованы также близ

131

подножия пика Ленина и невдалеке от тропы, ведущей к перевалу Терс-агар и

далее в Алтын-Мазар.

После первых полетов над памирскими хребтами летчики М.А. Липкин

и В.П. Шапоров убедились, что им придется работать в исключительно

сложных условиях. Воздушные потоки огромной силы затрудняли подъем

самолетов и делали полеты вблизи склонов особенно опасными. Высокое

летное мастерство требовалось для того, чтобы благополучно взлететь и

приземлиться на высокогорных посадочных площадках. Однако летчики

быстро освоились с обстановкой и уже к середине июля начали доставку

грузов альпинистам.

Авиазвено должно было обеспечить все три отряда. Однако условия

работы были неодинаковыми. Базовые лагери альпинистов в районах пиков

Сталина и Евгении Корженевской располагались на ледниках, в сравнительно

широких ущельях. Предназначенные для этих отрядов грузы обычно

спускались на парашютах. Иначе обстояло дело с обслуживанием группы,

работавшей на склонах пика Ленина. Ее лагери представляли собой не-

большие площадки на снежных склонах огромного массива. Пользование

парашютами здесь не давало желаемого результата — они падали далеко от

альпинистов. Тогда летчики успешно применили практику сбрасывания

ящиков без парашютов с небольшой высоты.

Хотя использование самолетов и не избавило альпинистов от переноски

тяжелых рюкзаков во время восхождения, но все же самоотверженная работа

личного состава авиазвена освободила альпинистов от перевозок грузов

вьючным транспортом и сократила время подготовки штурма вершин.

Четко работала также радиосвязь. Особенно хорошо зарекомендовали

себя маленькие радиостанции, сконструированные для экспедиции С.М.

Герасимовым. Их вес вместе с батареями питания составлял 8-9 кг, но, поль-

зуясь ими, альпинистские группы, находясь в походе, могли поддерживать

связь не только друг с другом, аэродромом в Сарыташе, Базовыми лагерями,

но даже и с далеким Ошем.

132

К середине июля альпинисты всех трех отрядов подошли к подножиям

вершин и приступили к устройству высотных лагерей. Первым, как и было

намечено планом, закончил эту работу наш отряд у пика Ленина. 9 августа

отряд начал восхождение и после восьмидневного штурма, 17 августа, достиг

вершины. В туре возле бюста Ленина, установленного на вершине группой

В.М. Абалакова, отрядом был оставлен тщательно завернутый в

непроницаемую оболочку текст Сталинской Конституции. Победителей пика

Ленина первым приветствовал летчик Липкин. Его самолет долго кружил

вокруг вершины, дожидаясь, пока последняя связка альпинистов не начнет

спуск.

В то время когда мы спускались по склонам пика Ленина, другие отряды

заканчивали подготовку к штурму. Вот-вот должны были альпинисты выйти

на пик Евгении Корженевской. О.Д. Аристов и его товарищи, начиная с 5

августа, обрабатывали восточное ребро пика Сталина. По радио мы узнали,

что и эти работы подходили к концу. Нам нужно было торопиться, чтобы не

упустить период хорошей погоды и вовремя (в составе отряда Аристова)

начать штурм вершины.

19 августа участники восхождения на пик Ленина спустились к своему

Базовому лагерю, расположенному у истоков р. Ачик-таш. Здесь было

решено, что к пику Сталина отправится лишь небольшая группа, в которую

входили Б. Трапезников и автор этих строк. Остальные товарищи должны

были уезжать по месту своей постоянной работы. Еще несколько дней группа

была занята тем, что перевозила имущество к аэродрому экспедиции. Здесь,

на аэродроме, мы распрощались с отбывающими друзьями. 24 августа в

середине дня наша маленькая группа двинулась в путь. Вскоре тяжело

нагруженная автомашина переехала мост через мутную Кызыл-су и свернула

на запад от Памирского тракта.

Машина мчится без дороги, прямо по просторам Алайской долины. Мы

едем вдоль узких вьючных троп когда-то знаменитого «шелкового»

караванного пути, связывавшего Бухару с западными провинциями Китая.

133

***

За рулем автомашины — командир авиазвена, прославленный летчик-

испытатель Михаил Алексеевич Липкин. Участники экспедиции зовут его

«воздушным альпинистом». Мы полюбили его за летное мастерство и

смелость, за доброту и отзывчивость. Не раз при сильном ветре и облачности

вылетал он к высотным лагерям, чтобы вовремя доставить альпинистам груз.

Во время восхождения на пик Ленина альпинисты имели возможность

оценить исключительное летное мастерство Липкина. 30 июля он вылетел к

лагерю, устроенному на снежном плече пика на высоте 5200 м, куда ему

предстояло сбросить необходимые для штурма грузы. Липкин сделал уже 12

заходов вдоль склона пика Ленина, и с каждым заходом еще один ящик с

продовольствием падал на небольшую снежную площадку рядом со знаком

«Т», выложенным на снегу из чехлов спальных мешков. Сбросив груз,

Липкин улетел.

Погода ухудшалась. Дул сильный ветер, выше и ниже нашего лагеря

клубились тяжелые грозовые облака. Однако через 40 минут Липкин на

другом самолете с очередной партией груза снова пробился сквозь облач-

ность к лагерю, но его самолет начало прижимать к склону мощным

нисходящим потоком воздуха. Как мы узнали позже, в этот момент Липкин

почувствовал резкий удар, самолет задрожал и камнем пошел вниз. Осколок

льда, сорванный со склонов вершины ураганным ветром, попал в пропеллер,

разлетевшийся от удара в куски.

Единственное спасение для летчика заключалось в посадке на

«площадку» лагеря, расположенную на снежном куполе шириной около 80

метров. Склоны пика здесь круто обрываются к леднику Ленина, вверх

уходит не менее крутой склон. Липкин совершил эту, казалось, невероятную

посадку. Его самолет пробежал метров тридцать по куполу, остановился и