Лаврентий Берия - Спасенные дневники и личные записи. Самое полное издание

См. комментарий ниже.

По новому распределению обязанностей за Л.П. Берией сохранялся контроль МВД СССР (контроль МГБ СССР становился коллективным в рамках руководящей «семёрки»), Берия также курировал вопросы строительства высотных зданий в Москве.

Комаровский Александр Николаевич (1906–1973), инженер-строитель, генерал армии (1972), Герой Социалистического Труда (1949), лауреат Сталинской премии (1951), кавалер шести орденов Ленина. В 1944–1951 и 1952–1955 годах начальник Главпромстроя НКВД (МВД) СССР. Позднее – один из заместителей министра обороны СССР.

Интересный момент. 26 февраля 1947 года Пленум ЦК ВКП(б) по предложению И.В. Сталина ввёл в состав Политбюро ЦК Н.А. Вознесенского. В своём выступлении Сталин сказал, что из состава ПБ выбыл М.И. Калинин (умер), что в составе ПБ полагается иметь 11 членов и «товарищи из Политбюро считают, что целесообразно было бы ввести товарища Вознесенского». Как видим, по крайней мере один из этих не обозначенных Сталиным товарищей действительно существовал, и им был Л.П. Берия. Считается, что Л.П. Берия стал чуть ли не инициатором снятия и затем ареста Н.А. Вознесенского в 1949 году. Однако эта запись полностью опровергает подобные измышления и доказывает, что именно Берия инициировал, напротив, дальнейший рост государственного влияния Вознесенского. Побудительные причины при этом очевидны. Берия отнюдь не был интриганом, зато имел наибольший среди высшего руководства страны объём обязанностей. Разгрузить его из числа ближайших сотрудников Сталина мог – наиболее эффективно – только Вознесенский. Причиной же падения и гибели Вознесенского был лишь сам Вознесенский.

Александров Семён Петрович (1891–1962), инженер-полковник, к.т.н., окончил Ленинградский горный институт, в 1928–1929 годах в научной командировке в США, с 1930 года заместитель директора Гинцветмета по науке, профессор Московского института цветных металлов и золота. С 1937 года в системе НКВД (МВД) СССР, член ВКП(б) с 1942 года, 23.04.46 был утверждён ПБ ЦК ВКП(б) советским экспертом при Комиссии по контролю над атомной энергией. Герой Социалистического Труда (1949), лауреат Сталинской премии (1949).

27 февраля 1947 года постановлением ПБ было решено объединить бюро СМ СССР по топливу и электростанциям Л.П. Берии и бюро по транспорту Л.М. Кагановича в единое бюро по топливу и транспорту при СМ СССР под председательством Л.П. Берии. Освобождение Л.М. Кагановича было связано с его утверждением вместо Н.С. Хрущёва первым секретарём ЦК КП(б) Украины. Хрущёв, до этого совмещавший пост секретаря ЦК КП(б)У с постом Председателя Совета Министров УССР, остался предсовмина Украины. См. также примечание 1 к записи от 9 февраля 1947 года.

Одновременно с Украиной разделение двух высших постов провели и в Белоруссии. Бывший первый секретарь ЦК КПБ П.К. Пономаренко остался руководить Совмином БССР, а Компартию Белоруссии возглавил Н.И. Гусаров (с 1947 по 1950 год).

Скорее всего имеются в виду трения, существовавшие во время войны между профессионалами-чекистами из НКВД СССР во главе с Л.П. Берией и «профессионалами»-партаппаратчиками из Центрального штаба партизанского движения во главе с П.К. Пономаренко.

Ковалёв Иван Владимирович (1903–1991), в 1941–1944 годах начальник Управления военных сообщений (ВОСО) Красной армии, с 20.12.44 г. до июня 1948 года нарком (министр) путей сообщения.

Круглов Сергей Никифорович (1907–1977), министр внутренних дел СССР в 1945–1953 и 1953–1956 годах.

Чернышов (Чернышев) Василий Васильевич (1896–1952), генерал-полковник (1945), заместитель министра внутренних дел СССР.

Френкель Нафталий Аронович (1883–1960), генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1943), в 1904 году окончил строительный техникум в Германии. В 1923 году осуждён на 10 лет лагерей за превышение власти и вымогательство, в 1927 году освобождён. С 27.05.27 г. на различных должностях в системе ОГПУ-НКВД-МВД. С 26.02.41 г. по 28.04.47 г. начальник Главного управления лагерей железнодорожного строительства (ГУЛДЖС) НКВД-МВД СССР. Кавалер трёх орденов Ленина.

Петренко И.Г, генерал-майор. С 28.04.47 г. начальник ГУЛДЖС МВД СССР, с 18.06.48 первый заместитель начальника Дальстроя МВД СССР, с 24.12.48 г. – начальник Дальстроя МВД СССР. См. также сноску 1 к записи от 3 января 1950 года и записи от 22 июля и 4 августа 1950 года.

Гвоздевский Фёдор Алексеевич (1901–1962), генерал-майор инженерно-технической службы, окончил Московский институт инженеров транспорта в 1932 году, с 1938 г. начальник БАМ-проекта НКПС, с апреля 1939 года переведён в НКВД. С 05.08.48 начальник ГУЛЖДС МВД СССР, затем с августа 1951 г. в руководстве Главпромстроя МВД СССР. Кавалер трёх орденов Ленина и трёх орденов Трудового Красного Знамени (последний в 1954 г. за успешное испытание первой водородной бомбы РДС-6с).

При всей кажущейся неправдоподобности подобной ситуации в Москве 1947 г. (и на таких объектах) архивные документы полностью подтверждают ее наличие. При этом заслуживает внимания то, что, как следует из тех же документов (см. также запись от 26.03.47 г.), никаких распоряжений «стирать» нарушителей «в лагерную пыль» Л.П. Берия отдавать не стал, ограничившись официальным распоряжением обязать МВД СССР принять охрану здания ПГУ на себя.

Ленинградские заводы «Электросила» им. С.М. Кирова, «Светлана» и завод аккумуляторов «Ленинская искра».

С.Н. Круглов, министр внутренних дел СССР.

В.С. Абакумов, министр государственной безопасности СССР.

См. запись от 8 марта 1947 г.

Заместитель Председателя Совета Министров СССР.

21 апреля 1947 года Совет Министров СССР принял постановление о начале строительства полигона для испытания первой советской атомной бомбы. Начальником полигона был назначен генерал-лейтенант артиллерийской службы П.М. Рожанович, научным руководителем – М.А. Садовский, будущий академик.

В апреле 1947 года М.Г. Первухин, И.В. Курчатов и А.П. Завенягин действительно обращались к Л.П. Берии с подобным предложением, ссылаясь как на собственные оценки, так и на иностранную техническую печать.

Показательно то, что, хотя Л.П. Берия и сомневался, как видим, в своевременности работ по компактным атомным энергоустановкам для транспортных целей, он же дал «зелёный свет» работам над ними. И первая в мире атомная электростанция и первое в мире гражданское судно – атомный ледокол «Ленин» стали реальностью уже после гибели Л.П. Берии, но в том, что они были первыми в мире, есть и его заслуга.