Лаврентий Берия - Спасенные дневники и личные записи. Самое полное издание

Потом спрашивает: «А как вы товарищ Берия считаете»? Я сказал, что согласен. Он спрашивает, а как мы их можем поощрить? Я говорю, освободить можно. Пусть спокойно работают.

Коба говорит, только осудили и уже освобождать [219] См. комментарий к записи от 26 июля 1940 года. . Я говорю, а что, они возражать не будут.

Сказал, хорошо, готовьте представление, и проэкт Постановления. Снимем судимость. Пусть работают. Они еще много хорошего сделают.

24/VII 40

Образован Комитет Обороны [220] 24 июля 1940 года был образован Комитет обороны в составе: «тт. Ворошилов (председатель), Вознесенский (зам. пред.), Сталин, Тимошенко, Берия, Каганович Л.М., Кузнецов, Шапошников». Эффективным органом не стал. . Клим председатель, я как член. Заместитель Вознесенский [221] Вознесенский Николай Алексеевич (1903–1950), в 1940 году Председатель Госплана СССР и заместитель Председателя Совета народных комиссаров СССР. Образование получил в Коммунистическом университете им. Я.М. Свердлова (1926) и в бухаринском Институте красной профессуры (1931). В промежутке между двумя образованиями – партийный аппаратчик в Донбассе. Затем – в плановых органах. См. также послесловие публикатора. . Вроде все правильно, Вознесенский главный плановик, так что он получается от Промышленности. Но как он будет работать. Тут дело пойдет, если мы все будем в одной упряжке. А Вознесенский нос дерет, только он умный. А раз умный, организуй. Клим нас вместе сбить не сможет. Дипломат.

Посмотрим [222] Сомнения Л.П. Берии оказались обоснованными. Эффективным рабочим органом Комитет обороны не стал. .

26/VII 40

Товарищ Сталин поставил срочную задачу. К осени надо обеспечить Правительственной ВЧ-связью все авиационные заводы. Только что от него, сидели два часа один на один, потом пришел Шахурин [223] Нарком авиационной промышленности СССР. , все обговорили вместе. Строительство если надо за Шахуриным и он обещал крепко помочь. Я сказал «При товарище Сталине обещаешь, смотри».

Клянется. Рад, что будет иметь такую связь со всеми заводами на местах.

Коба говорит «Цени, товарищ Шахурин. Мы еще не провели правительственную связь в Уфу и Казань. Обкомы просят, а мы пока отказываем. А на твои заводы в Уфе и Казани связь будет к осени. Будут отдельные станции»

Я говорю Шахурину: «Еще и с засекречиванием, сможешь говорить открыто». Даже не верит.

Поговорил с Ильинским [224] Ильинский Михаил Ильич (1910–1941), специалист в области разработки, установки и засекречивания магистралей правительственной ВЧ-связи, в 1940 году начальник 8-го отделения высокочастотной (ВЧ) правительственной связи 2-го Спецотдела (оперативной техники) НКВД СССР, со 2 октября 1941 года – первый начальник Отдела правительственной связи НКВД СССР, погиб в 1941 году. , качает головой. Работы много. Шесть московских заводов и в ЦАГИ, это чепуха, сделаем быстро. Ленинград тоже сделаем быстро. А по Горькому, Саратову, Новосибирску, Иркутску и Воронежу – тяжело. А надо.

Коба говорит, это только начало. Нам надо иметь секретные нитки на все крупные заводы. И с шифровкой. Я говорю, уже половина линий имеет шифраторы, товарищ Сталин. И мы еще нажмем. Говорит: «Нажимайте» [225] См. комментарий ниже. .

Мы много говорили. Спрашивает, как с вредительством в авиационной промышленности? Говорю, серьезных материалов нет. Тут мы почистили хорошо. Спрашивает, как Туполев [226] Туполев Андрей Николаевич (1888–1972), знаменитый советский авиаконструктор, генерал-полковник-инженер, академик (1953), трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972), четырежды лауреат Сталинской премии (1943, 1948, 1949, 1953). . Говорю, хорошо работает, тюрьма на пользу пошла. Был вредителем, стал руководителем [227] См. комментарий ниже. .

Коба говорит, ну пусть еще исправляется. Вот Петляков [228] В.М. Петляков. См. также сноску 4 к записи за 21 июля 1940 года и ниже приводимый комментарий. и Мясищев [229] В.М. Мясищев. См. также сноску 5 к записи за 21 июля 1940 года и ниже приводимый комментарий. работают как звери. Туполев их втянул, а так они честные люди [230] См. комментарий ниже. .

Комментарий Сергея Кремлёва

К этой записи необходим комментарий по двум темам.

Первая – роль Берии во внедрении в государственную жизнь СССР междугородной высокочастотной (ВЧ) правительственной связи, надёжно защищённой от подслушивания и перехвата. Официально этот вид связи ведёт своё начало с 1 июня 1931 года, когда в ОГПУ СССР было создано соответствующее подразделение, однако первая ВЧ-линия Москва – Харьков была организована уже в 1930 году.

Однако лишь с приходом в НКВД Л.П. Берии началось бурное развитие и внедрение ВЧ-связи. Безусловно, его приход совпал по времени с рядом серьёзных технических достижений в этой сфере, но именно энергия Берии и его умение понять потенциал ВЧ-связи дали ей новый импульс развития. Сразу же после назначения наркомом он распорядился провести тщательную проверку положения дел, и уже зимой 1939 года В.Н. Меркулов представил ему докладную записку, где отмечалось, что «ввиду бессистемной организации имеет место распыление технических сил, нерациональное использование материалов» и т. д. Бессистемность и Берия были вещами несовместными, и поэтому к концу 1939 года количество ВЧ-станций возросло до 78, а число абонентов увеличилось в полтора раза и составило 430 номеров. К июлю 1940 года имелось уже 103 линии связи, к 1 апреля 1941 года – 116ВЧ-станций и 729 абонентов. Без сапог ходят только глупые и ленивые сапожники, а Берия ни глуп, ни ленив не был. Поэтому правительственная ВЧ-связь НКВД СССР широко обслуживала также сам НКВД СССР.

Берия периодически возвращался к теме ВЧ-связи и уделял ей постоянное внимание и во время войны. А те принципы подхода к организации закрытых линий связи, которые внедрил Л.П. Берия, не сданы в архив по сей день.

Что касается авиационной темы, затронутой и в записи от 21 июля 1940 года, то тут надо кратко сказать следующее.

21 октября 1937 года был арестован главный инженер и заместитель начальника Главного управления авиационной промышленности Наркомата тяжёлой промышленности СССР Андрей Николаевич Туполев.

Я не буду вдаваться в долгие разъяснения, а просто скажу, что Туполев был как минимум скрытым антисоветчиком, а как максимум – сознательным вредителем. Будучи главной фигурой в советском авиастроении, он к осени 1937 года завёл его фактически в тупик. Вывели нашу авиацию из тупика огромные усилия Сталина, Политбюро, работников Наркомавиапрома и… группы молодых конструкторов, прежде всего Ильюшина, Яковлева, Микояна, Гуревича, Лавочкина, Сухого и Ермолаева…