Лаврентий Берия - Спасенные дневники и личные записи. Самое полное издание

Они её так и встретили! А созданное Берией перед войной Управление оперативных войск НКВД СССР очень помогло в деле формирования в кратчайшие сроки тех 15 полнокровных чекистских дивизий НКВД, которые сыграли стратегическую роль летом и осенью 1941 года.

15/III-41

Вроде и свои люди, и все известно, но дележ есть дележ. Время отнял много. Теперь разбираюсь с Промышленными Наркоматами. Тевосяна [293] Тевосян Иван Фёдорович (Тевадросович) (1901–1958), крупный государственный деятель. В 1918–1920 годах на подпольной работе в Баку, в 1919–1921 годах секретарь Бакинского горкома партии. С мая 1940 года – нарком (министр) чёрной металлургии СССР, с июня 1949 года заместитель Председателя Совета Министров СССР. знаю давно, с Ломако [294] Ломако Пётр Фадеевич (1904–1990), государственный деятель, с 9 июля 1940 года нарком цветной металлургии СССР. и Сединым [295] Седин Иван Корнеевич (1906–1972), с 3 июля 1940 года по 30 ноября 1944 года нарком нефтяной промышленности СССР. знакомлюсь. Теперь с наркомами надо знакомится как заново. Люди вроде знающие, Тевосян вообще фигура. Седин не очень показался. А Ломако парень деятельный. Главное специалист, высшее образование по профилю, работал директором Кольчугинского завода. Нарком с июля 1940 г. так что он еще не полностью вошел в курс дела, ничего, подтянет.

Летков [296] Летков Андрей Иванович (1903–1942). С 17 апреля 1940 года нарком электростанций СССР. В 1942 году погиб при исполнении служебных обязанностей при аварии на электростанции. тоже хороший парень и тоже специалист. Ответственный человек.

С остальными разбираюсь.

Что нам мешает, это незавершенка. Хватаются за все сразу, а потом не могут в срок построить и начинается волынка. С этим надо кончать, я так всем и сказал. Точный график! Не можешь, скажи. Я тебе помогу чем могу и чем не могу, но ответственность на тебе. Ты специалист, тебе отвечать.

У Седина заместитель молодой парень, фамилия смешная Байбако [297] Байбаков (Байбако) Николай Константинович (1911–2008), государственный деятель, с 1940 года заместитель наркома нефтяной промышленности, с 30 ноября 1944 года нарком нефтяной промышленности СССР. Уроженец селения Сабунчи Бакинской губернии. В 1932 году окончил Азербайджанский индустриальный институт, работал в Баку на нефтепромысле. . Мне сказали, байбаками зовут лентяев. Но этот парень работящий. Учился в Баку, почти земляк. И родом оттуда. Тридцать лет, а парень с перспективой. Будет хорошо работать, будем выдвигать дальше.

19/III-41

В этом году начинаем массово строить тяжелые танки. Наркомату надо выделить рабочую силу ГУЛАГа для строительства мощностей на Кировском заводе. 3000 человек. Коба поставил задачу до конца года выпустить на Кировском заводе 1 тыс. танков «Клим Ворошилов» (КВ). Хороший танк. Я сказал Кобе, «Клим Ворошилов» хороший танк, а если сделать танк «Иосиф Сталин» будет еще лучше. Он посмотрел, говорит: «Может еще и сделаем. Но это уже для наступления» [298] Интересная запись. Во второй половине войны на вооружение Красной армии действительно поступил тяжёлый танк «Иосиф Сталин» (ИС-2), применявшийся как танк прорыва. .

22/III-41

Снова занимаюсь авиационными делами. Самолеты и моторы. С моторами получается лучше. У конструкторов самолетов было больше вредительства, а конструкторы моторов почти все надежны. Может поэтому с моторами лучше. Но аварийность идет не просто от плохого качества. Тут глубже.

Весна, скоро день рождения. Домой бы попасть, мать увидеть [299] См. комментарий ниже. .

Комментарий Сергея Кремлёва

Того, что у других людей называется личной жизнью, Берия давно не имел. Ежесуточная круговерть дел и обязанностей была так интенсивна, что на себя времени уже не оставалось. Впрочем, так тогда жили почти все крупные государственные фигуры в СССР Сталина, начиная с самого Сталина. Сталин любил мать, однако не смог поехать на её похороны. У Берии получилось иначе – на его похороны не смогла приехать мать.

Мы мало знаем о взаимоотношениях взрослого Берии со своей матерью, но меня резанула по сердцу фраза из записки недолговечного (с апреля по сентябрь 1953 года) 1-го секретаря ЦК КП Грузии Мирцхулавы Хрущёву от 25 августа 1953 года:

«…Мать Берия – Берия Марта, глубоко верующая женщина, посещает церкви и молится за своего сына – врага народа».

Мать Берии (1872—?), пенсионерка, была выселена в июле 1954 года из Тбилиси, где проживала в отдельной квартире, в Гульрипшский район Абхазской АССР. Всего после осуждения Л.П. Берии в Красноярский край, Свердловскую область и Казахстан было выселено около тридцати его родственников, включая вдову Нино, сына Серго, родную сестру, двоюродных сестер, племянников и т. д.

30/III-41

У Кобы сейчас бываю редко. Вызовет, вопрос задаст, а то просто позвонит. Когда вопросы по Наркомату, когда по Промышленным Наркоматам, а сейчас много занимаемся авиаторами. Дела там хреновые. По количеству производства самолетов мы идем неплохо, а качество не обеспечивают. И много людей бьется.

Комиссия от НКО работала в Московском округе. Теперь Коба поручил провести еще раз проверку Всеволоду и мне. Сказал, срок неделя. Сказал, многое ясно, вы проверьте для контроля [300] См. следующую запись и комментарий к ней. .

9/IV-41

Был крупный разговор по бардаку в авиации. Тимошенко хотел замазать, только тут не замажешь. Пьянки как были так и есть, а учат плохо. Самолеты бракованные есть, не спорю. Но ты их облетай, проверь. А главное людей научи. Может война на носу, а у них такой бардак.

Рычагова сняли за дело [301] 9 апреля 1941 года начальник ВВС КА и заместитель наркома обороны СССР П.В. Рычагов (1911–1941) был снят со своих постов «как недисциплинированный и не справившийся с обязанностями руководителя ВВС». Он был направлен на учёбу в Военную академию Генштаба РККА, но после начала войны арестован и позднее расстрелян. . А Пумпура [302] П.И. Пумпур, командующий ВВС Московского военного округа, генерал-лейтенант. вообще расстреливать надо.

Комментарий Сергея Кремлёва

9 апреля 1941 года Политбюро приняло Постановление «Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии». Сегодня «продвинутые» «историки» объясняют чрезвычайно высокую аварийность в ВВС РККА перед войной исключительно «форсированным производством самолётов». Однако это глупости уже потому, что даже во время войны аварийность в ВВС хотя и была высокой, но – не такой высокой в процентном отношении, как перед войной. А ведь тогда и уровень кадров в авиационной промышленности упал, и производство самолётов было действительно форсировано до предела и сверх предела, и обучение лётчиков шло предельно ускоренно.