Борис Шапик - Революционер, дипломат, ученый

Однако и в эти годы, оставаясь директором Дизельного института, Мартенс продолжает научно-исследовательскую работу. Это был человек с широким кругозором в науке и технике. В его лице революционер и государственный деятель органически сочетались с талантливым ученым и изобретателем. И за какой бы теоретический или инженерно-технический вопрос Мартенс ни брался, он всегда вносил в его решение много нового, оригинального, передового.

Одной из первых работ, начатой им в 1925 г. в Лаборатории тепловых двигателей, была разработка новой топливной аппаратуры для дизелей. Л. К. Мартенсом было предложено устройство для распыливания топлива, ставшее впоследствии известным под названием «насоса-форсунки». Дизели с безвоздушным распыливанием топлива тогда только начинали распространяться и у нас, и за границей, и изобретение Л. К. Мартенса нашло широкое применение лишь много лет спустя.

В 1930 г., после многолетних экспериментов, Л. К. Мартенсом был сконструирован легкий мощный дизель. Его конструкция содержала ряд оригинальных идей и механических решений. «Надо прямо сказать, — писал по этому поводу профессор В. Ю. Гиттис, — что по состоянию на тот момент, когда Л. К. Мартенс сконструировал и построил свой легкий дизель, он был первым, так как за рубежом тогда таких дизелей еще не было. В этой конструкции было очень много прогрессивного и нового». В последующие годы Л. К. Мартенсом был предложен ряд новых конструкций.

Занятый большой государственной и общественной работой в Москве, Л. К. Мартенс всегда находил время для того, чтобы лично проводить испытания новых моделей двигателей. Профессор Т. М. Мелькумов впоследствии вспоминал: «С Людвигом Карловичем Мартенсом я встретился в 1932 г., когда мне было поручено ознакомиться с состоянием и ходом работы по созданию нового двигателя конструкции Л. К. Мартенса… Я видел его в Ленинграде, где он бывал систематически, руководя Всесоюзным научно-исследовательским дизельным институтом (ВНИДИ). Там он, в частности, лично проводил испытания одноцилиндровой дизельной установки. Нужно было видеть его за пультом управления, чтобы представить себе то внимание и сосредоточенность, которыми он отличался при выполнении работы».

Как руководитель Дизельного института Л. К. Мартенс много работал над повышением культуры и точности научного эксперимента. В частности, он сконструировал и построил специальный прибор-анализатор, необходимый для динамических расчетов при проектировании двигателей. Прибор этот имел ряд больших преимуществ по сравнению с аналогичными приборами, существовавшими до этого, и вскоре получил признание у моторостроителей.

Значительный вклад был внесен Л. К. Мартенсом в изучение теории поршневых двигателей. В своей научной работе он тяготел к той области теории двигателей, которая занимается вопросами динамики двигателей внутреннего сгорания. И в этих вопросах, и, в частности, в вопросах так называемого гармонического анализа Л. К. Мартенс являлся одним из крупнейших советских специалистов.

После того как в 1932–1933 гг. Л. К. Мартенсом был прочитан в Военной академии курс лекций по теории двигателей, в свет выходит его книга «Динамика поршневых двигателей (силы инерции, уравновешивания и вибрации двигателей)». Книга эта представляла собой значительную ценность и для научных работников, и для инженеров, ибо до нее в нашей технической литературе почти не имелось ни теоретических, ни практических руководств по этому важнейшему вопросу современного машиностроения.

Растущее народное хозяйство страны настоятельно требовало максимального повышения квалификации и технической культуры инженеров, техников, рабочих. Между тем не только по машиностроению, но и по многим другим вопросам современной техники литературы явно не хватало. В связи с этим Л. К. Мартенс ставит вопрос о необходимости создания Технической энциклопедии, которая отразила бы с достаточной полнотой достижения современной науки и техники. Инициатива Л. К. Мартенса была поддержана многими советскими учеными и инженерами. И, после того как правительство принимает решение о создании «Технической энциклопедии», эта работа постепенно становится для Мартенса основной.

14 лет являлся Л. К. Мартенс главным редактором «Технической энциклопедии». За это время под его непосредственным руководством было издано 26 томов первого издания энциклопедии, 14 томов второго издания и 10 томов энциклопедического справочника. Сотрудники по этой работе поражались исключительно высоким знаниям Л. К. Мартенса как в области теоретической науки, так и практических технических знаний. Во всю эту работу Л. К. Мартенс вкладывал не только свои разносторонние знания и опыт, но и свою большую культуру, такт, человечность.

«При первой же встрече, — писал профессор Т. М. Мелькумов, — меня приятно поразил весь внешний и внутренний облик Людвига Карловича. Открытый, благородный человек, благожелательно относящийся к окружающим, человек широкого кругозора и высоких нравственных свойств, мягкий в обращении, принципиальный, умеющий отстаивать свою точку зрения, но способный слушать другого, — таков образ Людвига Карловича Мартенса, каким он сложился во мне за сравнительно долгий период нашего знакомства с 1932 г. до конца его дней».

Высокая оценка работы Л. К. Мартенса по созданию «Технической энциклопедии» была дана, в связи с завершением ее первого издания, академиками А. А. Чернышевым, С. А. Чаплыгиным, В. Ф. Миткевичем. А. Н. Бахом, С. И. Вавиловым и другими видными учеными. «Своим созданием, — писали они, — и успешным завершением «Техническая энциклопедия» обязана своему организатору и бессменному главному редактору, профессору Л. К. Мартенсу, вложившему в это дело всю силу своего опыта и своих знаний, объединившему вокруг «Технической энциклопедии» лучших представителей нашей науки и техники и обеспечившему широкое участие в «Технической энциклопедии» нашей научной общественности».

В 1945 г., после окончания Великой Отечественной войны, согласно постановлению Совета Министров СССР было начато издание капитального «Энциклопедического справочника машиностроения» в 15 томах. В подготовке этого издания Л. К. Мартенс также принял самое близкое участие. Четыре тома, посвященные конструированию двигателя, вышли под личной редакцией Л. К. Мартенса. Эти тома «Справочника» до настоящего времени служат учебником для студентов и настольной книгой для конструкторов двигателей внутреннего сгорания, паровых и гидравлических турбин, насосов, компрессоров и многих других машин и механизмов.

В последние годы своей жизни Л. К. Мартенс много работал над своим новым обобщающим исследованием, названным им «Производительные силы». Академик Л. В. Кирпичев, профессора А. А. Космодемьянский, А. К. Тимирязев, В. М. Беркенгейм и другие писали в своем отзыве, что эта работа, «оригинальная по методам исследования, богата мыслями и содержит колоссальный фактический материал». Однако этот труд не был завершен Л. К. Мартенсом. Тяжелая болезнь все больше подрывала его здоровье.