Вадим Кулинченко - На подводной лодке

В России дальневосточный опыт использования подводных лодок осмыслили не сразу. После длительных дискуссий, перепалок между сторонниками надводных кораблей и подводных лодок, пришли к выводу, результатом чего и явился Императорский Указ от 6 марта 1906 г.

Опыт прошлого строительства и боевого использования подводных лодок показал основное – необходимость подготовки специальных кадров для нового вида морского оружия. 8 февраля 1906 г. на рассмотрение Государственного Совета был вынесен проект организации Учебного отряда подводного плавания. Инициатором в этой области был капитан 1 ранга Эдуард Николаевич Щенснович, впоследствии вице-адмирал, бывший командир броненосца «Ретвизан», участник войны с Японией. По специальному докладу Щенсновича о необходимости подготовки кадров подводников была назначена комиссия, которая следующим образом сформулировала своё мнение по этому вопросу: « Ни одна часть морской специальности не требует от личного состава таких положительных знаний, как подводные лодки; здесь каждый должен точно знать, что ему надо сделать при различных обстоятельствах; ошибки не допускаются, а потому все служащие на подводных лодках должны пройти самым основательным образом соответствующий курс в школе и выдержать отлично экзамен по установленной программе» (ЦГА ВМФ, ф. ГМШ, дело 27995).

29 мая было утверждено «Положение об Учебном Отряде подводного плавания». Отряд был создан в Либаве и командиром его был назначен контр-адмирал Щенснович. На первых парах после оформления в Отряде никаких теоретических занятий не было; обучение проводилось исключительно практически на лодках. Целью занятий явилось: « обучить личный состав подойти к неприятелю незаметно и попасть в него миной ».

Кадры для подготовки специалистов-подводников черпались из числа офицеров и команд лодок, вошедших в состав Отряда и уже имевших опыт подводного плавания. Служившие ранее на подлодках офицеры были подвергнуты в 1907 г. специальным экзаменам. Особым циркуляром Главного Морского штаба 68 офицерам, выдержавшим экзамены, было присвоено звание «офицер подводного плавания».

В 1908 г. система и порядок обучения получили окончательную форму. Ученики-подводники комплектовались из специалистов надводного флота. Общая продолжительность прохождения курса офицерами составляла 10 месяцев, а матросами – от 4 до 10 месяцев в зависимости от специальности и степени подготовки.

На Учебный Отряд подводного плавания, кроме подготовки подводников, был возложен и целый ряд других важнейших задач: учебно-боевая подготовка подводных лодок на всех морях; организация их содержания в боевой готовности; ремонт и снабжение, а таке решение проблемных вопросов, связанных с постройкой и использованием подводных лодок. Все, вновь построенные пл до 1914 г., поступали в состав Учебного отряда, который осваивал их, укомлектовывал личным составом и после завершения учебно-боевой подготовки, выделял дивизионы для Черноморского и Балтийского флотов.

Отряд пл во Владивостоке также комплектовался подводниками из Учебного Отряда подводного плавания, и был подчинён ему в отношении учебно-боевой подготовки.

В период 1906–1914 гг. Учебный Отряд подводного плавания проводил значительную учебную и научно-исследовательскую работу. Он явился значительной вехой в развитии наших Подводных Сил.

После 1914 г. подводные лодки показали свою незаменимость во всех флотах мира. « Подводная лодка…, являлась центром, вокруг которого развёртывались военные, политические и экономические концепции. Она становилась одним из главных факторов войны» – писал в 1936 году военный историк вице-адмирал А.В. Шталь, что впоследствии полностью подтвердилось. Р.S. В России пл считались секретным оружием. Указ Императора от 19(6) марта 1906 г. был забыт, и только Приказом ГК ВМФ № 253 от 15 июля 1996 г. этот день был объявлен Днём моряка-подводника.

ЗАРОЖДЕНИЕ ИДЕИ

Постановки минных полей приносят эффективность тогда, когда они поставлены скрытно для противника. Это в большей мере относится к морским минным постановкам. Обнаруженная минная опасность приводит к вытралеванию мин, но всё равно на определённое время сковывает активные действия неприятельского флота. С момента появления боевых подводных лодок основным их оружием предполагалось минное, но дальнейшее развитие техники привело к разделению этого грозного оружия на пассивные мины заграждения и самодвижущиеся наступательные (торпеды), которые сразу же с поступлением их в 1885 году на флоты (самодвижущаяся мина Уайтхеда) заставили забыть о минах заграждения.

Мысль о создании подводных минных заградителей, как наиболее скрытных постановщиках мин, возникла после гибели утром 31 марта 1904 г. эскадренного броненосца «Петропавловск», подорвавшегося на минах, скрытно установленных японцами с миноносцев на внешнем рейде Порт-Артура. За полторы минуты броненосец скрылся под водой, унеся с собой более 600 жизней. Среди погибших были адмирал Степан Осипович Макаров и известный художник Василий Васильевич Верещагин. Свидетелем печального события стал техник путей сообщения Михаил Петрович Налётов, уже увлекавшийся подводными лодками. Как известно, все наиболее значимые изобретения происходят на стыке нескольких сфер деятельности, поэтому неудивительно, что путеец, то есть железнодорожник, стал изобретателем первого в мире подводного минного заградителя «КРАБ».

Позднее он писал: «Первая мысль вооружить минами заграждения подводную лодку пришла мне в голову в день гибели броненосца «Петропавловск»… Подрыв двух японских броненосцев 2 мая на наших минах, поставленных у Порт-Артура, ещё раз показал силу минного оружия и окончательно укрепил во мне мысль о необходимости создания нового типа боевого корабля – подводного минного заградителя. Такой корабль решал бы задачу постановки мин у неприятельских берегов и тогда, КОГДА МЫ МОРЕМ НЕ ВЛАДЕЛИ». (ЦГА ВМФ ф. 401, 418, 421, 609).

Идея родилась, но её надо было воплотить в жизнь, пробить бюрократический щит, а это потруднее, чем построить своё изобретение в металле… ОТ ИДЕИ ДО ПОСТРОЙКИ.

Уже в мае 1904 г. Налётов обратился к командиру военного порта Артур контр-адмиралу Ивану Константиновичу Григоровичу с идеей постройки подводного заградителя и попросил выдать ему два катерных бензомотора, но флотское начальство отказало ему в поддержке. Тогда изобретатель решил начать постройку на собственные средства, опираясь на помощь рядовых моряков 1-й Тихоокеанской эскадры.

К осени был изготовлен клепаный корпус (водоизмещение 25 т., длина 15 м.), где предполагалось разместить 4 мины или 2 торпеды Шварцкопфа калибром 450-мм. В сентябре состоялось первое погружение на глубину 9 метров, после которого официальное начальство обратило внимание на изобретателя и его детище. Командиром строившегося заградителя назначили мичмана Бориса Андреевича Вилькицкого, впоследствии известного полярного исследователя.