Виталий Улановский - «ТрансАвто-7». История основания

Дела в «ТрансАвто-7» шли в гору.

Отец принимает решение о покупке второго автобуса «Богдан», инвестируя в него половину стоимости. Вторую половину вносит другой партнер и работает на нем водителем на городском автобусном маршруте № 109. Купленный автобус был в очень уставшем состоянии и продавался с арест-площадки. Все сидения были порваны, кузов ржавый… В нем мы полностью перешили сиденья, повесили на окна шторки, подкрасили, подлатали и отправили на маршрут.

Таким образом, продолжая заниматься лицензированием, у нас начинают работать 2 автобуса на 2-х городских маршрутах.

По выходным, летом, я сам периодически работал водителем на маршруте. В это время можно было очень хорошо заработать. После 23.00 на маршрутах был установлен двойной тариф. Отдыхающих летом было много и желающих уехать тоже. Большим плюсом хорошего заработка было то, что на ночных дорогах было мало автомобилей и маршрут повторялся довольно быстро… Утренний час пик я пропускал, чтобы выспаться и иметь возможность больше работать в ночные часы.

Набирая по 40 человек в 18-местный автобус, за 16 часов я зарабатывал примерно 1500 гривен, из которых я отдавал установленный план в размере 300 гривен. Средняя зарплата по городу тогда составляла около 2000 гривен в месяц!

Как для молодого парня, денег у меня тогда было очень много: за 6 выходных дней месяца я, как простой водитель, зарабатывал больше 7000 гривен, помимо зарплаты на основной работе. Навыков управления деньгами у меня тогда еще не было. И я всё спускал на развлечения.

В отличие от меня отец умел откладывать заработанное, и бизнес успешно развивался.

Примерно в это время отец предложил мне уволиться с частного предприятия «Рубин» и продолжить работу вместе с ним в «ТрансАвто-7». Я, естественно, согласился. Работу я знал, учиться мне не пришлось. Я делал всё как и ранее. Оформление лицензионных карточек, проверка технического состояния транспортных средств, сбор ежемесячных платежей, выдача путевых листов и выполнение прочих поручений отца «пойди туда, принеси то». Когда я пришел работать в нашу компанию, наш офис представлял из себя кабинет площадью 6 квадратных метров, в котором мы снимали одно из двух рабочих мест. Вторую половину снимали другие предприниматели, занимающиеся сдачей автомобилей такси в аренду. Они работали с 7 утра, выпускали своих 5–7 водителей на DAEWOO LANOS и уходили около 10–11 часов. Когда они уходили, у меня появлялась возможность работать за столом!:) Пока они находились в офисе, моё рабочее место располагалось на лавочке на улице.

Т. к. отец жил в частном доме, работы по дому у него всегда хватало. Поэтому работой в «ТрансАвто-7» он обычно занимался с утра до обеда. После обеда мы расходились по домам. Я жил на съемной квартире, а он возвращался домой и всё время что-то строил или ремонтировал. Он гордился своим домом, и когда к нему приходили гости, он всегда водил их на экскурсию по своему дому. Наверно, дом был его хобби.

Работая до обеда и имея много свободного времени, я тратил его впустую, играл в компьютерные игры и гулял с друзьями. Конечно, я любил свою работу, но лениться и гулять я любил ещё больше, поэтому бизнес наш развивался крайне медленно и только благодаря тому, что у нас вообще не было конкурентов.

В это время в нашем самом прибыльном продукте – лицензировании такси – у нас появился конкурент, который подлостью выжил нас с насиженного места, и нам пришлось открыть офис по соседству с ним. Конкурент тоже стал заниматься лицензированием такси на нашем же месте. Самое глупое в этой ситуации то, что мой отец сам взрастил этого конкурента, помог ему встать на ноги и позволил занять наш офис.

Мы переехали на противоположную сторону улицы Токарева, сняли офис в торговом центре «Авангрд». Теперь у нас было не 6 квадратных метров на двоих как раньше, а целых 8!:) Офис был гораздо красивее и опрятнее, но потенциальные новые клиенты по привычке шли на наше старое место и попадали в лапы к нашим конкурентам.

До сегодняшнего дня я не понимал, как отец мог допустить такое количество стратегических ошибок.

Наверное, только сейчас, в 2020 году, когда я пишу эту книгу, я догадываюсь… Скорее всего, сложное состояние здоровья отца не давало ему сил бороться с конкурентами. Я же не принимал решений. Я выполнял поручения.

Конкурент просто скопировал бизнес моего отца, установил стоимость услуг на 20 % ниже нашей, чем и привлек внимание клиентов. На протяжении года он наращивал объемы, и в какой-то момент клиентов у него стало больше, чем у нас. Мы даже потеряли порядка 70 клиентов и вернулись на уровень 130-ти.

Это был очень дорогой для нас урок: на любом этапе развития необходимо мониторить цены, качество и условия конкурентов.

10 февраля 2012 года от последствий аварии отец умер…

В том, как отец зарабатывал деньги, в нашей семье лучше всех разбирался я, поэтому после его смерти учредителем компании стала моя мама, а я стал исполнительным директором.

Оборот компании на тот момент составлял примерно 2000 долларов. Это была сумма общего валового дохода, из которых половину составляли текущие расходы, соответственно свободных денег оставалось около 1000 долларов.

Как я распоряжался этими деньгами? Примерно половину прибыли я отдавал маме, оставшиеся деньги и были моей зарплатой.

Примерно таким образом я выглядел и одевался в 2013-м.

Параллельно с ведением деятельности по лицензированию такси я пытался развивать и «шиномонтажку».

Наконец-то нужда заставила меня работать дольше чем до обеда.

Спустя полгода я пришел к выводу, что для того чтобы шиномонтаж стал приносить деньги, в него нужно вкладывать больше внимания и средств. Не умея делегировать управление, не имея опыта в построении систем мотивации, не умея контролировать сотрудников, я не смог качественно вести два абсолютно разных бизнеса, находящихся в разных концах города. Поэтому я решил его продать вместе со всем оборудованием и помещением. Я дал объявление о продаже бизнеса, и в течение месяца нашелся покупатель, который приобрел его за 10 000 долларов США. Этот бизнес до сих пор существует и эффективно функционирует – новые владельцы подошли к делу с большим опытом, и сейчас это самая большая шиномонтажка на Корабельной стороне Севастополя. Хорошее подтверждение того, что дело может стать успешным – вложи в него время, деньги и силы. Я тогда не смог это сделать, а у новых владельцев это получилось.