Сергей Зубович - Первое ракетное соединение нашей страны
- Название:Первое ракетное соединение нашей страны
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2015
- Город:Москва
- ISBN:978-5-9907590-6-0
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Сергей Зубович - Первое ракетное соединение нашей страны краткое содержание
Первое ракетное соединение нашей страны - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Впоследствии А. Ф. Тверецкий вспоминал: «Все сложности формирования БОН заключались в том, что бригада в своей основе должна была состоять, как я понимал, из офицеров с высшим или средним техническим образованием. Такому формированию способствовало проходившее после войны расформирование многих авиационных частей, частей связи».
Бригада подчинялась непосредственно командующему артиллерий Советской Армии. Формирование бригады осуществлялось быстрыми темпами и к 15 августа 1946 года было, в основном, закончено. Ей присвоили наименование «Бригада особого назначения резерва Верховного Главного Командования» (БОН РВГК). Организационно бригада включала управление, взвод связи, дивизион подготовки ракетных выстрелов, дивизион стартовой службы, дивизион управления и наблюдения за полётом ракеты, дивизион технического обслуживания и батальон охраны.
В последующие годы, по мере освоения нового оружия, названия подразделений бригады и их оргштатная структура, а в целом и бригады, менялись неоднократно.
С окончанием формирования 15 августа, да и в процессе формирования бригады, офицеры приступили к изучению немецкой баллистической ракеты А-4 (ФАУ-2) и её наземного проверочно-пускового оборудования, одновременно по ходу осуществляя перевод документации на ракету с немецкого на русский язык. Учебной базой стали заводы, испытательная станция, созданный на базе «группы Нордхаузен» (или как её военные называли – «группы Тверецкого»), «Институт Нордхаузен» в августе 1946 года – его лаборатории и срочно созданные специальные классы бригады.
К 30 ноября 1946 года офицерский состав бригады, в основном, освоил свои обязанности по занимаемым должностям. Одновременно обучался рядовой и сержантский состав бригады. В декабре 1946 года бригада приняла специальный поезд № 1 с технической документацией и личный состав бригады приступил к изучению его материальной части, специального оборудования и правил его эксплуатации. Приказом № 0184 от 07.12.1946 командир БОН ввёл в действие «Временное положение о службе эксплуатации и охраны спецпоезда», разработанного офицерами бригады. Этим же приказом введен нештатный расчёт группы охраны и обслуживания спецпоезда в количестве 157 человек под руководством инженер-майора Крайзмана. В принципе, это был прообраз нашего БЖРК «Молодец», со всеми составляющими элементами для подготовки и пуска ракеты ФАУ-2 и обеспечивающими системами, но довести его до боевого применения немцы не успели.
1947 год начался напряжённой учёбой всего личного состава бригады. Командиру была поставлена задача: подготовить личный состав бригады к пуску баллистической ракеты А-4 (ФАУ-2) с территории Советского Союза осенью 1947 года. Офицеры подготовили необходимую документацию для проведения комплексных занятий на созданном бригадой стартовой и технической позициях в деревне Берка и наземном оборудовании, собранном личным составом 92-го ГМП и бригады из найденных агрегатов в районе подземного завода «Миттельверк», производившего ракету А-4, после того как американцы выгребли и увезли оттуда всё, что смогли. Расчёты отделений тренировались на комплексных занятиях, отрабатывая технологический процесс подготовки ракеты к пуску и взаимодействие оргштатных структур бригады на технической и стартовых позициях.
Предвидя сложности бытового характера после передислокации на территорию своей страны, только начинавшей восстанавливаться после жестокой войны, генерал-майор А. Ф. Тверецкий в январе 1947 года создаёт команду по демонтажу 20 бараков концлагеря «Дора», обслуживавшего завод «Миттельверк», которые впоследствии сыграли огромную роль при размещении бригады на вновь строящемся полигоне в зимних условиях. Команду возглавил заместитель командира дивизиона обслуживания майор Кадзаев.
К июню личный состав был подготовлен к выполнению задачи по подготовке и пуску ракеты ФАУ-2. Продолжалась отработка необходимой технической документации для подготовки к пуску и проведения пуска ракеты и, на её основе, тренировки. Из личного состава бригады сформировали стартовую команду, параллельно – вторую стартовую команду из представителей научно-исследовательских институтов и промышленности, а впоследствии и из немецких специалистов-ракетчиков.
26 июля 1947 года Постановлением Совета Министров СССР № 2643/818сс определяются сроки пусков ракет с полигона Советского Союза – сентябрь-октябрь 1947 года и состав Государственной комиссии по проведению пусков ракет под руководством начальника Главного артиллерийского управления (ГАУ) маршала артиллерии Николая Дмитриевича Яковлева. Решением Государственной комиссии, по согласованию с А. Ф. Тверецким, техническим руководителем пусков назначается Сергей Павлович Королёв. В состав Госкомиссии вошёл и командир БОН.
В июле-сентябре специальный поезд № 1 двумя эшелонами под руководством заместителя командира БОН по технической части полковника Л. В. Смаглия был передислоцирован в Москву, где провели его профилактический осмотр, эталонирование, ремонт спецоборудования и подготовку к испытательным пускам ракет. 1-й эшелон этого поезда в составе 40 вагонов (цистерн, теплушек, классных вагонов, платформ и др.) и 77 человек возглавил инженер-подполковник Бариленко, второй – в составе 34 вагонов и 94 человек – майор Р. Б. Ванников. Ранее, учитывая, что этот поезд предназначался для промышленности, А. Ф. Тверецкий настоял перед руководством ГСОВ на изготовлении такого же поезда для военных в счёт репараций. И он был изготовлен на заводах Германии в короткие сроки, что потом, на полигоне, сыграло неоценимую роль. В последующем ответственность за эксплуатацию подвижного состава обоих поездов была возложена на специалиста в этой области, выпускника 1941 года Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта, прошедшего войну с 1942 по 1945 годы, Б. М. Соболя.
В период с 3 по 28 августа 1947 года бригада шестью эшелонами и двумя специальными поездами (спецпоезд № 1 из Москвы – в сентябре) передислоцировалась из Германии в село Капустин Яр Астраханской области, где строился ракетный полигон для испытательных пусков баллистических ракет. Командир БОН прибыл на полигон с последним эшелоном. Бригада разместилась, в соответствии с приказом командира БОН, в палаточном лагере. Офицеры, кто как мог, устраивались в селе Капустин Яр, в том числе и командир бригады с семьёй. Начался новый этап в жизни и деятельности бригады с колоссальными трудностями первопроходцев: полигон только начинал строиться, а параллельно должны проводиться освоение, испытания и пуски ракет. И бригада, под руководством её командира А. Ф. Тверецкого, решала все задачи успешно.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: