Умберто Нобиле - Крылья над полюсом

Красин Леонид Борисович (1870-1926) - политический деятель. Инженер. В 1903-1907 гг. - член ЦК РСДРП. В 1918 г. - член, Президент ВСНХ, нарком торговли и промышленности. В 1919 г. - нарком путей сообщения, член РВСР. С 1920 г. - нарком внешней торговли, одновременно полпред и торгпред в Великобритании (в 1924 г. во Франции). (Прим. выполнившего OCR.)

115. В августе 1918 года по приказу Архангельского губкома экипажи ледокола "Святогор", ледокольного парохода "Микула Селянинович" и парохода "Уссури" затопили свои суда в устье Северной Двины, чтобы преградить путь кораблям англо-французских интервентов. После захвата Архангельска интервенты подняли "Святогор" и увели его в Англию. В 1919 г. белогвардейцы направили захваченный ими ледокольный пароход "Соловей Будимирович" с военными грузами из Архангельска в Мурманск. В Чешской губе пароход затерло льдами и вынесло в район Карских Ворот, а затем в Карское море. После освобождения Архангельска Советское правительство приняло меры по спасению парохода, на котором находилось 85 человек, в том числе женщины и дети. В короткий срок был отремонтирован брошенный белогвардейцами ледорез "Канада", который вышел на помощь "Соловью Будимировичу". По просьбе Советского правительства была также снаряжена норвежская спасательная экспедиция, в организации которой принял участие Нансен. Англия согласилась предоставить для этой цели "Святогор". 7 июня 1920 года "Святогор" с норвежским экипажем под командованием Отто Свердрупа вышел из Вардё. 18 июня "Святогор" и "Канада" сошлись вместе и на следующий день подошли к "Соловью Будимировичу", который после перегрузки на него угля продолжал путь своим ходом. В 1921 году по инициативе Л.Б. Красина и академика А.Н. Крылова "Святогор" был выкуплен. В 1927 году, после смерти Л.Б. Красина, судну было присвоено новое имя. Пароход "Соловей Будимирович" был переименован в "С. Малыгина" - в память об известном полярном штурмане. (Прим. А.А. Чернова.)

116. Самойлович, Рудольф Лазаревич - видный советский полярный исследователь, профессор, доктор географических наук. Основатель и первый директор Института по изучению Севера (ныне Арктический и антарктический научно-исследовательский институт - ААНИИ). (Прим. А.А. Чернова.)

117. Уншлихт, Иосиф Станиславович - видный советский государственный, партийный и военный деятель. (Прим. А.А. Чернова.)

Уншлихт Иосиф Станиславович (1879-1938) - политический деятель. В 1919 г. - нарком по военным делам Литовско-Белорусской ССР. С 1921 г. заместитель председателя ВЧК ГПУ. С 1923 г. - член Реввоенсовета России, в 1925-1930 гг. - заместитель председателя Реввоенсовета СССР и заместитель наркомвоенмора. В 1933-1935 гг. - начальник Главного управления Гражданского воздушного флота. Кандидат в члены ЦК в 1925-1937 гг. Репрессирован; реабилитирован посмертно. (Прим. выполнившего OCR.)

118. "Малыгин" - российский ледокольный пароход. Построен в 1912 г.; водоизмещение 3200 т. Участвовал в поисках экспедиции У. Нобиле (1928 г.); в 1922-1939 гг. на "Малыгине" велись гидрологические исследования в Арктике. В 1937 г. ледокол дрейфовал во льдах вместе с "Георгием Седовым" и "Садко". Назван в честь С.Г. Малыгина. В 1940 г. ледокол снят с эксплуатации.

Малыгин Степан Гаврилович (1702-1764) - русский полярный исследователь, капитан-командор (1762 г.). Участник 2-й Камчатской экспедиции. В 1736-1737 гг. руководил описанием и составлением карты побережья Северного Ледовитого океана от реки Печора до реки Обь. Автор первого руководства по навигации на русском языке (1733 г.). (Прим. выполнившего OCR.)

119. Бабушкин Михаил Сергеевич (1893-1938) - русский полярный летчик, Герой Советского Союза (1937 г.). В 1930-х гг. участвовал в ряде полярных экспедиций, высадке дрейфующей станции "Северный полюс-1". Погиб в авиационной катастрофе. (Прим. выполнившего OCR.)

120. Чухновский Борис Григорьевич (1898-1975) - русский полярный летчик. Участвовал в ледовой разведке Северного морского пути, в проводке морских судов. Совместно с Р.Л. Бартини создал дальний арктический самолетразведчик. (Прим. выполнившего OCR.)

121. Речь шла о том, что группа Мальмгрена обнаружена летчиками в районе острова Карла XII. (Прим. перев.)

122. "Помощи, пищи. Мариано, Цаппи" (англ.). (Прим. перев.)

123. Начальник вахты Я.П. Легаздин и старший помощник П.А. Пономарев первыми заметили сигнал, подаваемый кем-то на берегу острова. На возвышении стоял другой человек и размахивал шестом. "Мы были уверены, что это был Сора", - отмечает Р.Л. Самойлович в своей книге "На спасение экспедиции Нобиле". (Прим. перев.)

124. Бухта Рождества. (Прим. перев.)

125. На смену "Графу Цеппелину", в 1936 году закончившему свою летную биографию, появился новый, еще более крупный воздушный корабль, нареченный "Фон Гинденбургом". Он осуществлял почтовую связь между Европой и США. Однако век "Гинденбурга" оказался очень коротким. Шестого мая 1937 года, благополучно миновав Атлантику, дирижабль уже перед заходом на посадку внезапно воспламенился и взорвался. (Прим. А.А. Чернова.)

126. Детальный осмотр повреждений, полученных "Красиным", сделанный во время стоянки в Кингсбее сразу после передачи спасенных на борт "Читта ди Милано", свидетельствовал, что без срочного ремонта в доке корабль не может снова идти во льды без риска самому оказаться в бедственном положении. И Самойлович телеграфировал в Комитет спасения о том, что судно направилось немедленно в Европу, чтобы затем спешно вернуться и снова приступить к работе... (Прим. А.А. Чернова.)

127. Немецкое судно "Монте-Сервантес" совершало туристический рейс и не было подготовлено к плаванию в Арктике. Подаваемый им сигнал бедствия был принят "Красиным" на пути к Скандинавии. Несмотря на тяжелое положение "Красина", было принято решение немедленно помочь терпящему бедствие кораблю, которому грозила верная гибель. (Прим. А.А. Чернова.)

128. В данном случае Нобиле необоснованно смещает акценты, на первое место ставя поиски проблематичной Земли Джиллиса, а не поиски дирижабля и исчезнувших на нем аэронавтов. Напротив, Р.Л. Самойлович далек от этого. "Как и раньше, никакие самые тщательные наблюдения не давали результатов ни людей, ни обломков дирижабля мы не видели... Мы все время шли по "Земле" [Джиллиса], льдины стали сильно смерзаться между собой, и я предложил повернуть на юг, имея в виду затем обследовать западное побережье Земли Франца-Иосифа..." - отмечал он в своей книге "На спасение экспедиции Нобиле" (Л., 1967). Итак, исчерпав возможности поисков в данном районе, Самойлович решительно раздвигает рамки обследуемой территории. О том же недвусмысленно свидетельствует и отрывок из той же книги Р.Л. Самойловича, приводимый несколькими строками ниже самим Нобиле. (Прим. А.А. Чернова.)

129. Макаров Степан Осипович (1848/49-1904) - российский флотоводец, океанограф, вице-адмирал (1896 г.). Руководитель двух кругосветных плаваний (в 1886-1889 гг. на "Витязе" и в 1894-1896 гг.). Выдвинул идею и руководил строительством ледокола "Ермак", на котором совершил арктическое плавание в 1899 и 1901 гг. Разработал тактику броненосного флота. Исследовал проблемы непотопляемости и живучести кораблей. В начале русско-японской войны командовал Тихоокеанской эскадрой в Порт-Артуре. Погиб на броненосце "Петропавловск", подорвавшемся на мине. (Прим. выполнившего OCR.)