Уильям Холмс - Победа под водой

Подводные лодки радиолокационного дозора

Подводные лодки Локвуда готовились и к решению задач радиолокационного дозора. Во время атак самолетов "камикадзе" в районе Окинавы американское командование для решения задач радиолокационного дозора широко использовало эсминцы. Для этой цели эсминцы располагались на расстоянии 30-100 миль от Окинавы, что позволяло своевременно предупреждать флот в районе Окинавы о приближении самолетов "камикадзе". Использование эсминцев для радиолокационного наблюдения оказалось эффективным, но сопровождалось значительными потерями. Первые волны самолетов "камикадзе" обрушивались на эсминцы радиолокационного дозора, нанося им весьма ощутимый урон. Потери в эсминцах оказались настолько большими, что трудно было представить возможное развитие событий при перенесении боевых действий к японским берегам - ближе к базам авиации "камикадзе".

Необходимость облегчить эсминцам радиолокационный дозор и обусловила участие в решении этой задачи подводных лодок. Но для этого требовалось ряд лодок модифицировать и установить на них дополнительную радиолокационную аппаратуру. В частности, для установки вертикальной антенны пришлось снять один перископ. Были произведены и другие переделки. Первой переоборудовали подводную лодку "Финбэк". Вслед за ней подобной модификации подверглись еще 24 подводные лодки. Однако им не пришлось участвовать в решении задач радиолокационного дозора{94}.

Английские сверхмалые подводные лодки

В июле на Филиппины пришла английская плавучая база подводных лодок "Бонавенчер" с несколькими сверхмалыми подводными лодками на борту. Сверхмалые под-водные лодки имели водоизмещение 35 тонн и развивали в надводном положении скорость шесть узлов, а в под-водном - пять. Экипаж лодки состоял из пяти офицеров и матросов. Двое из них были водолазами.

Лодки предназначались для действий в подводном положении в гаванях противника. Там они должны были высаживать и принимать на борт своих водолазов, задачей которых являлась установка под днищем стоящих на якорях кораблей мин с дистанционным взрывателем на магнитных держателях.

31 июля подводная лодка "Спирхед" привела на буксире из порта Бруней (остров Борнео) в точку, расположенную в 14 милях от мыса Сен-Жак (Индокитай), сверхмалую подводную лодку "ХЕ-4", перед которой стояла задача с помощью кошки найти и перерезать подводные кабели связи Сингапур - Сайгон и Сайгон Гонконг. Действуя в подводном положении, "ХЕ-4" кошкой сначала обнаружила первый, а два часа спустя и второй кабель, и выпущенные ею водолазы вырезали из них куски кабеля. Перед рассветом следующего утра "ХЕ-4" встретилась со "Спирхедом", который отбуксировал ее в Бруней. "ХЕ-5" повезло меньше. 2 августа подводная лодка "Селене" на буксире привела "ХЕ-5" к Гонконгу, чтобы она перерезала подводный кабель Гонконг - Сингапур. Однако все попытки "ХЕ-5" найти кабель оказались безуспешными Кабель, очевидно, вошел глубоко в ил, и кошка не смогла захватить его.

Самыми рискованными были действия английских сверхмалых подводных лодок "ХЕ-1" и "ХЕ-3" в сингапурской гавани. Туда их на буксире привели соответственно подводные лодки "Спарк" и "Стиджиен". Перед "ХЕ-1" и "ХЕ-3" поставили задачу - проникнуть в гавань и подложить под днища стоявших там тяжелых крейсеров "Такао" и "Миоко" мины замедленного действия. Крейсер "Такао" находился в гавани после атаки его 23 октября американской подводной лодкой "Дартер", а "Миоко" - после того как 13 декабря его успешно атаковал "Бергол". Мины замедленного действия должны были окончательно вывести тяжело поврежденные крейсера из строя. Аэрофотоснимки гавани показали, что крейсера стоят на якорях в районе малых глубин и защищены противолодочными сетями. Правда, оба крейсера, как полагали, находились в состоянии, исключавшем их боевое использование, но поскольку они были на плаву, считалась, что они представляют потенциальную угрозу операциям союзных сил в юго-западной части Тихого океана. Находясь в сингапурской гавани, они были недосягаемы для обычных подводных лодок.

Английский план использовать сверхмалые подводные лодки для подрыва в сингапурской гавани японских кораблей американские подводники считали самым настоящим самоубийством. И все же английское командование решило провести его в жизнь. Около полуночи 30 июля "Стиджиен" привел на буксире "ХЕ-3" в точку в 30 милях к востоку от Сингапура, вблизи маяка Хорсборг. При ярком свете луны "ХЕ-3" прошла по каналу 25 миль и оказалась в гавани. Около 04.30 показались шедшие в направлении лодки корабли, и "ХЕ-3" погрузилась. Весь остальной путь лодка прошла в подводном положении.

Около 10.30 "ХЕ-3" достигла ворот в боновом заграждении, которые оказались открытыми, но охранялись вооруженным траулером. "ХЕ-3" благополучно прошла через эти ворота. Через два часа она обнаружила хорошо закамуфлированный под окружающий ландшафт тяжелый крейсер "Такао". Пользуясь в основном эхолотом и изредка перископом, Фрейзер вел лодку к цели. Подняв последний раз перископ, Фрейзер увидел на расстоянии всего 25 метров от себя катер. "ХЕ-3" тотчас же ушла на глубину 7,6 метра. Дальше она двигалась по проливу Джохор почти у самого дна, направляясь к стоявшему на якоре "Такао". В 14.42, достигнув борта крейсера, "ХЕ-3" начала маневрировать для последующего выпуска водолазов. Фрейзер опасался, что удар о крейсер мог выдать присутствие лодки. Но все обошлось благополучно, ив 15.32 водолаз спустился, взяв с собой шесть диверсионных мин-детонаторов для подрыва крейсера. Но водолаза едва не постигла неудача. Дело в том, что днище "Такао" обросло настолько, что магниты мин не удерживались на нем. Водолаз проявил находчивость: расположил мины по обе стороны киля и соединил их скобами.

После этого "ХЕ-3" должна была сбросить два укрепленных по бортам лодки основных заряда. И на этот раз она оказалась в затруднительном положении: заряд с правого борта не сбрасывался. Водолазу пришлось снова спуститься, с помощью гаечного ключа вынуть стопорную чеку и сбросить заряд. Затем "ХЕ-3" пошла в обратный путь. Пройдя боновые ворота и канал, ранним утром следующего дня "ХЕ-3" встретилась со "Стиджиеном".

Сверхмалая подводная лодка "ХЕ-1" (командир Смарт) последовала за "ХЕ-3" в сингапурскую гавань. В ее задачу входило найти и подорвать японский крейсер "Миоко" и успеть выйти через проход в боновом заграждении до того, как произойдет взрыв. Но "ХЕ-1" прибыла с опозданием и потому не располагала достаточным временем, чтобы решить эту задачу. В связи с этим Смарт принял решение дублировать действия "ХЕ-3" и подложить подрывные заряды под днище "Такао". "ХЕ-1" подошла к "Такао" и сбросила основные заряды под днищем крейсера, после чего благополучно выбралась из гавани и следующей ночью встретилась со "Спарком".