Михаил Арлазоров - Артем Микоян

Фотографии, документы, переводы книг и статей, опубликованных в разных странах, предоставленные автору, позволили увидеть Микояна не только таким, каким он запомнился сотрудникам КБ, но и каким он вошел в историю мировой авиации.

Многое сообщили родные и близкие конструктора, его земляки из далекого горного селения Санаин, где прошли годы детства и отрочества Артема Ивановича, где в школе, носящей его имя, создан небольшой мемориальный музей.

От души благодарю Г.О.Абова, Г.Н.Абрамовича, А.Г.Агроника, С.М.Алексеева, И.В.Андреева, М.Л.Барановского, Р.А.Белякова, В.М.Беляева, М.Р.Бисновата, Н.Г.Вершинина, Б.Ф.Гаврилова, М.Л.Галлая, О.А.Галстяна, Г.П.Дементьева, Ю.А.Екатова, 3.И.Журбину, А.И.Жукова, С.А.Закарьяна, А.Т.Карева, А.М.Карасева, Б.Л.Кербера, Г.К.Кормилкина, А.Г.Кочеткова, Д.Н.Кургузова, А.П.Красильщикова, К.К.Коккинаки, Г.М.Кунявского, А.Ф.Кузнецова, Г.Е.Лозино-Лозинского, А.М.Люльку, С.Н.Люшина, В.Н.Мазурина, А.В.Манташьяна, Л.В.Мамсурову, Н.3.Матюка, А.И.Микояна, 3.И.Микоян, А.X.Микоян, Г.Е.Микояна, К.Е.Микояна, Н.А.Микоян, О.А.Микояна, С.А.Микоян, В.А.Назаркина, В.Г.Павлова, Е.А.Павлова, А.М.Плунгяна, 3.Н.Порошину, И.И.Ритчика, А.А.Рихтера, Т.Т.Самарина, Г.А.Седова, Н.М.Семенову, Б.Н.Слободского, Я.И.Селецкого, А.С.Симоняна, С.М.Симоняна, Р.А.Симоняна, С.Р.Симоняна, Е.М.Солодовникову, Я.М.Солодовникова, В.В.Струминского, В.В.Стернина, М.Ф.Терентьеву, В.Я.Туманян, Н.А.Тяпкина, А.Н.Тер-Маркаряна, А.В.Филиппову, И.В.Фрумкина, Е.Н.Шаумян, С.С.Шаумяна, Л.Г.Шенгелая, Л.В.Шефтеля, Г.М.Шиянова, П.А.Шустера, Д.А.Эвояна, А.П.Якимова, Ф.Ф.Ярикова.

Мой долг отметить большую помощь людей, которых сегодня уже нет с нами, – А.А.Андреева, М.И.Гуревича, Н.Н.Завидонова, К.П.Ковалевского, А.В.Минаева, В.А.Ромадина, А.Н.Туполева, А.И.Шахурина.

Разные, непохожие, подчас даже незнакомые друг с другом, все они внесли свою лепту в то благородное дело, без которого не родилась бы эта книга.

Подавляющее большинство фотографий, иллюстрирующих эту книгу, публикуется впервые. Они хранятся в архивах ТАСС, конструкторского бюро, научно-мемориального музея Н.Е.Жуковского, семьи Артема Ивановича, архиве Анастаса Ивановича, у родных и близких X.Д.Мамсурова, Г.И.Аветисяна, Г.Л.Туманяна.

Автор не сомневается, что его благодарность за предоставленные для публикации уникальные материалы разделит и читатель.

1905, 5 августа – родился в селе Санаин Алавердского района Армянской ССР, в семье Ованеса Нерсесовича и Талиды Отаровны Микоян.

1918 – переезд в Тбилиси.

1923 – переезд в Ростов-на-Дону, поступление в ФЗУ при заводе «Красный Аксай», ученик токаря.

1924 – в дни ленинского призыва принят кандидатом в члены РКП (б). Перешел на работу в главные мастерские имени Ленина железной дороги.

1925, июнь – принят в члены РКП (б).

Ноябрь – переезд из Ростова-на-Дону в Москву. Токарь на заводе «Динамо».

1927 – направлен на партийную работу в Октябрьский трамвайный парк Москвы.

1928, декабрь – призыв в Красную Армию.

1929, август – Политуправлением Московского военного округа направлен в Иваново-Вознесенскую военную школу имени М.В.Фрунзе, где был избран секретарем комсомольской организации.

1930 – закончив военную службу, начал работать на заводе «Компрессор», где вскоре избран секретарем парткома завода.

1931 – направлен в счет парттысячи на учебу в Военно-воздушную академию имени Н.Е.Жуковского.

1936, 23 февраля – женитьба на Зое Ивановне Лисициной.

1937, 22 октября – решением государственной экзаменационной комиссии присвоено звание инженера-механика ВВС, назначен на завод № 1 военпредом.

1939, март – назначен заместителем начальника конструкторского бюро завода № 1 имени Осоавиахима.

Декабрь – вместе с М.И.Гуревичем возглавил группу конструкторов, называвшуюся опытно-конструкторским отделом завода № 1 имени Осоавиахима.

1940 – назначен главным конструктором завода № 1. Самолет МиГ-1 впервые в СССР испытывается в новой натурной трубе ЦАГИ Т-101.

5 апреля – первый вылет самолета МиГ-1.

Лето – модификация МиГ-1, превращение его в МиГ-3.

Ноябрь – начало проектирования тяжелого истребителя сопровождения ДИС-200(Т).

Конец года – начало серийного производства МиГ-3.

31 декабря – за достижения в создании и производственном освоении новых образцов вооружения награжден орденом Ленина.

1941, начало года – командировка в Германию для ознакомления с германской авиационной техникой и авиапромышленностью.

15 марта – присуждение Государственной премии СССР.

Август – эвакуация конструкторского бюро.

1942, март – назначен директором и главным конструктором опытного завода.

Апрель – возвращение конструкторского бюро из эвакуации.

1942 – 1944 – работа над опытными истребителями И-211, И-220, И-222, И-224.

1945 – работа над опытным истребителем И-225. Завершение работы над самолетом «утка».

Май – первый вылет И-250, истребителя с комбинированной силовой установкой, состоявшей из поршневого и воздушно-реактивного двигателей.

1946 – построены и испытаны экспериментальный истребитель-перехватчик И-270 с жидкостным ракетным двигателем и первый советский серийный реактивный истребитель МиГ-9.

24 апреля – первый вылет МиГ-9.

1947, 7 июня – присуждение Государственной премии СССР.

12 декабря – избрание депутатом Московского Совета.

30 декабря – первый вылет самолета МиГ-15.

1948 – постройка и испытания экспериментального истребителя-перехватчика И-320.

3 июня – присуждение Государственной премии СССР.

1949 – создание учебно-тренировочного истребителя МиГ-15 УТИ.

9 апреля – присуждение Государственной премии СССР. Проектирование и постройка прототипа МиГ-17 опытного истребителя СИ.

1950, 12 марта – избран депутатом Верховного Совета СССР.

1950 – 1951 – разработка МиГ-15-бис и МиГ-17 с радиолокационными станциями «Торий», «Изумруд» и «Коршун».

1951 – разработка на базе МиГ-17 опытного истребителя СМ-1.

1952, 14 марта – присуждение Государственной премии СССР.

1953 – создание МиГ-17ПФ, истребителя-перехватчика с управляемыми снарядами.

Сентябрь – присуждение Государственной премии СССР.

23 октября – избрание членом-корреспондентом Академии наук СССР. Создание сверхзвукового истребителя МиГ-19.

1954, 14 марта – избрание депутатом Верховного Совета СССР.

1955 – создание серийного сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-19 с управляемым стабилизатором. Создание на базе МиГ-19 опытного истребителя с системой дозаправки горючим в воздухе. Завершается создание опытного истребителя Е-4 с треугольным крылом. Завершается работа над экспериментальным истребителем Е-50 с комбинированной двигательной установкой – турбореактивным и жидкостным реактивным двигателями. В связи с пятидесятилетием, за заслуги в деле создания новой авиационной техники награжден орденом Ленина.