Сидор Ковпак - Партизанская война на Украине. Дневники командиров партизанских отрядов и соединений. 1941–1944

По данным нашей разведки, вблизи нет ни действующих паромных переправ, ни мостов через Днестр. Есть в отдельных селах по одной-две лодки небольших размеров.

Дал приказание командирам полков самостоятельно, в разных пунктах форсировать Днестр.

20 апреля 1944 г.

В ночь с 19 на 20 апреля в составе штаба соединения форсировали р[еку] Днестр в районе сел Костельники — Васильев.

Переправу осуществляли одной имевшейся большой лодкой, в которую грузили повозку с ее грузом и людьми.

Лошадей пускали вплавь с лодкой вместе.

Прошли с[ела] Чинков, Кадобовцы, Веренчанка, Ставчаны. Здесь остановились для сбора всего соединения и встречи самолета У-2, на котором должен прилететь майор Романов.

Полков моих еще нет, несмотря на то что они на день раньше пошли на переправу.

В 16.00 час[ов] прилетел майор Романов — это любимый и уважаемый гость. С ним можно будет поговорить обо всем деловом: о наших успехах, о дальнейших задачах, о наших недостатках, а также и претензиях к штабу п[артизанского] д[вижения] [281].

Еще было бы лучше встретиться с полковником т[ов]. Погребенко [282], но он, очевидно, перегружен и занят более серьезными делами.

21 апреля 1944 г.

Майор Романов переночевал у меня. Вчера трошки [283]выпили с ним и поговорили по душам.

В 17.00 час[ов], распрощавшись крепкой обнимкой и взаимными поцелуями, проводил майора Романова.

После сбора всего состава соединения вышли в дальнейший наш путь.

Прошли с[ела] Малятынцы, Снятый, Будылув, Княже, Джурув.

Остановились на дневку.

22 апреля 1944 г.

Прошли с[ела] Новоселица, Рожнюв и Косово.

Проезжая через Косово, видели, как горело большое здание, зажженное бандеровцами. Жители рассказывают, что в этом районе ночью действуют бандеровцы, которые режут поляков и жгут их дома, а днем действуют поляки, которые мстят бандеровским семьям.

Также мы установили, что к концу дня 22 апреля в Косово была разведка мадьяр в составе до 100 человек, которая, долго не задерживаясь, узнав обстановку, ушла в сторону с[ела] Пистынь.

Первоначально мы этому не поверили, потому что, согласно сводкам Совинформбюро, здесь линия фронта должна быть не ближе 70–100 км, и затем заключили, что это, очевидно, те мадьяры, которые остались в окружении и бродят по лесам, не находя себе выхода в свою сторону.

Идем на село Пистынь.

23 апреля 1944 г.

4 ч[аса] 30 мин[ут], скоро рассвет.

Наша разведка, идущая всего лишь в 200 м от головы колонны, зашла в с[ело] Пистынь и через мирных жителей узнала, что в этом нас[еленном] пункте — в центре села в 200 м — расположен гарнизон противника численностью до 400 чел[овек], имея на вооружении пулеметы и минометы.

Голова колонны даже вошла в село.

Что делать, принять бой с противником, выбить его и двигаться дальше нельзя, потому что здесь можно таким образом пройти, а дальше как, ведь наша задача пройти незамеченными, иначе будет бесконечное преследование со стороны противника. Завернуть обратно тоже не хочется. Спрашиваю проводника о том, можно ли здесь свернуть в лес и проехать-пройти лесом с тем, чтобы обойти этот гарнизон.

Проводник отвечает, что можно — есть дорога и тропа.

А дождь в это время льет как из ведра, мы все начинаем промокать до костей. Повернули на 180°, прошли обратно метров 500, завернули направо — есть дорога-просека в сосновом большом лесу.

Прошли метров 300 своим обозом — кони никак не тянут — грязь непролазная, колеса утопают до ступиц. Спрашиваю проводника — можно ли будет вообще здесь двигаться повозками, он отвечает — можно двигаться километра три, а затем только может идти пеший и верховая лошадь, дорог же, где может пройти повозка, тут нет.

Много думать было некогда, дело шло к рассвету. Решил обоз оставить, захватить необходимое количество вооружения и боеприпасов и двигаться вперед в пешем порядке и часть верхом на лошадях.

Начальнику штаба Гущину приказал остаться с обозом и всем штабным хозяйством, выйти в тыл Красной армии и двигаться за фронтом, до удобного момента встречи со мной.

Придал ему радиостанцию.

Прощай Большая земля, даешь Малую, а на ней и фрицев, которых будем по-прежнему бить там, где только они попадутся.

Балицкий Григорий Васильевич (1906–1989) — активный участник партизанского движения на временно оккупированной нацистами территории Украины в 1941–1944 гг.; майор, Герой Советского Союза (1943). Родился в с. Берестяги Гайворонского района Одесской области УССР в крестьянской семье. С 1922 по 1933 г. работал столяром по найму в крестьянских хозяйствах Винницкой и Одесской областей, затем — на металлургическом заводе им. Ильича в Мариуполе. В 1937 г. окончил Всеукраинский институт коммунистического образования в г. Харькове. С августа 1937 г. по август 1941 г. был заведующим отделом рабоче-крестьянских корреспондентов областной газеты «Большевик» (Чернигов), затем — временно исполняющим обязанности заведующего особым сектором Черниговского обкома КП(б)У.

В конце августа 1941 г. Г.В. Балицкий был оставлен для работы в тылу противника в качестве помощника секретаря Черниговского подпольного обкома КП(б)У.

В Черниговском областном партизанском соединении, которым командовал А.Ф. Федоров, Г.В. Балицкий стал одним из лучших организаторов диверсий на железнодорожных коммуникациях. С 23 августа 1942 г. по 8 марта 1943 г. он руководил отдельной диверсионной группой партизан (до 30 человек), которая действовала на магистрали Гомель — Брянск и подорвала 13 эшелонов противника. В начале марта 1943 г. Г.В. Балицкий был назначен командиром партизанского отряда им. И.В. Сталина в соединении А.Ф. Федорова.

После передислокации партизанского соединения с Черниговской области на Правобережную Украину перед партизанами была поставлена боевая задача — действовать на железнодорожных коммуникациях противника на территории Волынской области, в районе Ковельского транспортного узла. Центральное место в намеченных мероприятиях отводилось партизанскому отряду им. И.В. Сталина под командованием Г.В. Балицкого, численность которого временами достигала почти 400 бойцов.

За период с июля 1943 г. по март 1944 г. партизанами Г.В. Балицкого было подорвано 135 эшелонов с живой силой и техникой противника, повреждено и разбито 138 паровозов и 958 вагонов, платформ и цистерн. Это был один из лучших показателей по диверсионной деятельности среди отдельно действующих партизанских отрядов.

В процессе диверсионной деятельности партизанскому отряду им. И.В. Сталина приходилось вести нелегкую борьбу с боевыми группами и отрядами украинских националистов, которые устраивали засады на группы партизан-подрывников, партизан-разведчиков и партизан-фуражиров.