Отто Дитрих - Двенадцать лет с Гитлером. Воспоминания имперского руководителя прессы. 1933-1945

По дороге из Нюрнберга в Мюнхен Гитлер любил останавливаться в старинной епископской резиденции Эйхштетт в Франконии и в Ингольштадте на Дунае. Иногда он проезжал через Верхний Палатинат по дорогам, ведущим в Ноймаркт и Регенсбург. Здесь он часто останавливался в историческом Ратхаузе (Ратуше), где немецкие императоры проводили заседания парламента и где для него были забронированы специальные комнаты. Он был щедрым покровителем знаменитого хора мальчиков, регенсбургских «кафедральных воробышков», как их называли, и часто бывал на их концертах.

Останавливаясь в небольшом городке Ноймаркте в Верхнем Палатинате, он всякий раз навещал могилу Дитриха Эккарта, уроженца этого городка. Эккарт был человеком, оказавшим, по утверждению Гитлера, огромное влияние на его карьеру. Он был лучшим другом Гитлера, и его вполне можно назвать духовным отцом фюрера. Его фанатичный расистский патриотизм и радикальный антисемитизм руководили Гитлером в самом начале его политической карьеры.

Эккарт прославился как писатель, издатель антисемитской газеты «В доброй Германии». Он адаптировал для немецкой сцены фантастическую нордическую драму Ибсена «Пер Гюнт». Именно он добился финансовой поддержки Гитлера в ранние годы, когда тот сколачивал свою партию. Эккарт, знакомый с группой богатых людей, обратился к ним за субсидиями для своего журнала, а заодно и представил им Гитлера. Это были первые люди, которые, из чисто патриотических соображений, оказали помощь Гитлеру. Гитлер любил рассказывать, как Эккарт представил его словами: «Это человек, который в один прекрасный день освободит Германию». Эккарт также свел Гитлера с балтийским немцем Альфредом Розенбергом. Вместе с Эккартом Гитлер совершил на открытом спортивном самолете полет в Берлин, чтобы подавить путч Каппа [19]. (Это был первый полет Гитлера.) Штаб Каппа размещался в гостиной отеля «Адлон» в Берлине. Зайдя туда, Эккарт с Гитлером увидели только что назначенного пресс-секретаря Требича-Линкольна, поднимавшегося по лестнице в апартаменты Каппа. О Требиче-Линкольне было известно, что он еврей. Эккарт быстро схватил Гитлера за руку, потянул его к двери и сказал: «Идемте, Адольф, нам здесь больше нечего делать», и они быстро покинули Берлин. Гитлер часто описывал в разговорах этот случай.

Эккарт был наркоманом. Подвергшись преследованию после мюнхенского путча, он вскоре умер в Берхтесгадене. Следует заметить, что пилотом, управлявшим самолетом Гитлера в день его первого полета в Берлин, был Риттер фон Грайм. В последние дни войны – он находился тогда в чине генерал-полковника – Гитлер назначил его преемником Геринга на посту главнокомандующего военно-воздушными силами. В ужасные дни апреля 1945 года. Грайм прилетел к Гитлеру в осажденный Берлин и покончил с собой рядом со своим хозяином.

В Эйхштадте Гитлер любил посещать небольшой ресторан на открытом воздухе, расположенный в предместье города, на берегу реки Альтмюль. Там, сидя за длинным столиком в саду, он часто приглашал проходящих мимо мальчиков и девочек, членов гитлерюгенда, посидеть с ним и полакомиться кофе с пирожными. После таких встреч он обычно замечал, что, судя по детям, за которыми он наблюдал, молодежь Германии, по крайней мере в последнем поколении, стала «выше и красивее». Гитлер любил немецкую молодежь, но смотрел на нее не любящими глазами отца или с задумчивой ответственностью семейного человека. Он судил о ней только в связи с будущим нации и видел в ней инструмент для продвижения своих амбиций.

Во время путешествий Гитлер нередко заезжал в западную часть Германии. Места, которые он посещал, говорят много интересного о его образе жизни. Когда его автомобильный кортеж отправлялся из Мюнхена в Западную Германию, первую остановку он делал в Аугсбурге, где отдыхал в знаменитом отеле «Три мавра». Во время войны его очень волновали бомбежки Аугсбурга, где располагалась красивая ратуша, которую он считал одним из прекраснейших памятников немецкой культуры. У него было множество фотографий этой ратуши, и он надеялся позже восстановить ее.

Из Аугсбурга Гитлер следовал или через Нордлинген и Ротенбург, где останавливался в историческом отеле «Эйзенгут», или через Вюрцбург, вдоль горной цепи Шпессарт, прославленной Вильгельмом Гауфом в его волшебных сказках. Иногда он менял маршрут и ехал по южной дороге мимо собора в Ульме, а оттуда в Штутгарт. В Штутгарте он всегда останавливался в монастырской гостинице, где, как он иронически замечал, на ночном столике всегда можно найти Библию. Из увеселительного дворца в Штутгарте он часто любовался видами плодородных фермерских земель Вюртемберга. Бывая поблизости от Пфорцгейма, он обязательно посещал монастырь Маульбронн и гулял по знаменитой крытой галерее. Проезжая через долину Хекар в Гейдельберг, он останавливался в бывшем императорском дворце Вимпфене.

Бывая в Мангейме, Гитлер интересовался работой завода «Мерседес», на который обязательно каждый раз заезжал. Он был увлеченным автомобилистом. До 1933 года он никогда не мог устоять перед тем, чтобы заставить водителя гнать на предельной скорости и обгонять каждую машину на шоссе; он любил скорость. Позже, после серии автомобильных катастроф, унесших жизнь многих влиятельных людей рейха, Гитлер впал в другую крайность и установил в городах предельную скорость двадцать пять миль в час. Впоследствии, даже двигаясь черепашьим шагом, он не позволял своей кавалькаде обгонять какие-либо машины, что нередко становилось причиной досадных пробок. Когда Франк, генерал-губернатор Польши, нарушил этот приказ и обогнал машину Гитлера на улице Мюнхена, Гитлер приказал тотчас же конфисковать у Франка автомобиль и пригрозил тем же наказанием остальным лидерам правительства и партии.

Гитлер чтил Даймлера и Бенца, как изобретателей автомобиля, и был заинтересован в их мировой репутации, «Мерседес» же считал автомобилем наивысшего немецкого качества. В самом начале его политической карьеры фирма любезно позволила ему приобрести его первый автомобиль в рассрочку. Может быть, именно из-за этих сентиментальных чувств Гитлер не ездил на других машинах, кроме «Мерседеса», предпочитая его всем остальным автомобилям в мире. Он взял за правило посещать ежегодную немецкую автомобильную выставку. На национальных и международных автомобильных гонках он не скрывал своего пристрастия. Из соображений национальной славы он требовал все большего и большего совершенствования «Мерседеса», добиваясь признания фирмы «главной автомобильной компанией мира». С другой стороны, он руководствовался совсем другими принципами, когда изо всех сил старался популяризировать «Фольксваген», в конструирование которого вникал до мельчайших подробностей. Если бы Гитлер хоть часть внимания, уделяемого автомобилям, направил на улучшение качества и стандартизации производства самолетов, война в воздухе могла пойти совсем иначе.