Неизвестен Автор - Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

В послевоенный период продолжается бурное развитие авиационной науки и техники. Перевооружение нашей авиации на новейшие типы реактивных самолетов, оснащение ее термоядерными средствами поражения и ракетным оружием способствуют дальнейшему решительному увеличению ее ударной мощи. Однако было бы неправильно пренебрегать опытом минувшей войны.

Такие вопросы, как поддержание постоянной высокой боеготовности частей и соединений ВВС, подготовка резервов и авиационных кадров, широкое использование маневренных качеств авиации, осуществление взаимодействия авиации с войсками в наступательных операциях, обеспечение непрерывного управления и взаимодействия между родами и видами авиации и многие другие вопросы, не утратили своего значения и в настоящее время.

Сейчас предъявляются новые требования к организации, ведению и обеспечению боевых действий авиации, что вызывает необходимость дальнейшего развития теории. При разработке новых вопросов применения авиации генералы и офицеры ВВС должны глубоко изучать и учитывать опыт прошлой войны, обращая особое внимание на характерные особенности подготовки и ведения боевых действий, которые применимы для современных условий. Это позволит познать пути и способы достижения победы над сильным противником в различных условиях современной обстановки и может быть важной основой для решения теоретических и практических вопросов, вставших перед военной теорией и практикой оперативной и боевой подготовки Военно-воздушных сил. В. И. Ленин показал непревзойденное умение в применении исторического опыта для решения практических задач современности. Он указывал, что

"нельзя научиться решать свои задачи новыми приемами сегодня, если нам вчерашний опыт не открыл глаза на неправильность старых приемов"{262}.

Опыт Отечественной войны имеет огромное значение для воспитания высоких моральных качеств, беспредельной преданности социалистической Отчизне у личного состава ВВС. Массовый героизм, стремление с честью выполнить воинский долг перед Родиной, высокая дисциплина в самых тяжелых условиях войны, особенно ее начального периода, являются неисчерпаемым источником воспитания многих поколений авиаторов.

Повседневное умелое использование и широкая пропаганда славных боевых традиций ВВС для воспитания авиаторов и молодежи являются одной из важных задач политорганов, партийных и комсомольских организаций. Проведение докладов, лекций и бесед, празднование юбилейных дат авиационных соединений и частей, организация встреч ветеранов войны с воинами ВВС, посещение музеев и памятных мест, демонстрация исторических документальных и художественных фильмов и другие мероприятия являются основными формами пропаганды опыта Великой Отечественной войны.

В послевоенные годы в авиационные части и училища ВВС приходят новые пополнения. Молодые воины живо интересуются героическими традициями авиаторов старшего поколения, свято хранят и неустанно приумножают их. Пример старших товарищей по оружию вдохновляет воинов-авиаторов на успешное выполнение воинского долга, зовет к неустанному совершенствованию боевой выучки, освоению новой сложной реактивной, ракетной авиационной техники и вооружения.

Примечания

{1} В. И. Ленин. Полн. собр. соч., т. 44, стр. 300.

{2} См. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 1945. Т. 1. М., Воениздат, 1960, стр. 65.

{3} См. там же. стр. 93.

{4} Истребитель И-16 широко применялся в течение всего первого периода войны. Умело используя его преимущества в горизонтальном маневре перед истребителями Ме-109 и мощное стрелковое, а также реактивное вооружение, советские летчики наносили серьезные потери противнику в воздухе и на земле. Самолеты И-153 в первом периоде войны применялись главным образом как штурмовики.

{5} Чтобы улучшить самолет Як-1, в начале 1942 г. двигатель М-105 был заменен двигателем М-105ф, который на малой высоте развивал значительно большую мощность. В результате смены двигателя и проведения ряда аэродинамических улучшений самолеты конструкции Яковлева успешно вели бои с немецкими самолетами "мессершмитт".

{6} В ходе войны самолет Ил-2 подвергался ряду усовершенствований. Так, он был переделан в двухместный самолет с добавлением кабины стрелка для защиты задней полусферы. Увеличился полетный вес самолета без значительного ущерба для скоростных и маневренных свойств. В 1943 г. конструктором Ильюшиным были сконструированы самолеты Ил-8 и Ил-10, превосходившие Ил-2 по летным характеристикам. В серийную постройку был принят Ил-10, а в 1945 г. он уже применялся на фронте.

{7} Серийное производство данного самолета с двумя двигателями АШ-82 было начато в 1942 г., и в таком виде он носил наименование Ту-2. По своим летным характеристикам Ту-2 был лучшим фронтовым бомбардировщиком второй мировой войны.

{8} В настоящее время Краснознаменная Военно-воздушная академия.

{9} В последующем этой академии было присвоено имя А. Ф. Можайского.

{10} А. Н. Лапчинский. Воздушная армия. М., Воениздат, 1939. Стр. 48.

{11} Архив МО СССР. ф. 35, оп. 29401, д. 10, лл. 68-98.

{12} См. "Партийно-политическая работа в РККА", 1939, No 22, стр. 14.

{13} См. Ю. П. Петров. Строительство партийно-политического аппарата в Советской Армии (1921-1940). М., Воениздат, 1954, стр. 236,

{14} См. Промышленность Германии в период 1939-1945 гг. М Изд-во иностр. лит., 1956, стр. 106, 108.

{15} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 9280, д. 43, л. 100.

{16} Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. Т. I. М., Госюриздат, 1952, стр. 367.

{17} "Военно-исторический журнал", 1959, No 12, стр. 90.

{18} См. Великая Отечественная война Советского Союза 1941 - 1945гг. Краткая история. М., Воениздат, 1965, стр. 34-35.

{19} См. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 1945, т. 1, стр. 479.

{20} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30802, д. 32, л. 4.

{21} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 225930, д. 8, л. 1.

{22} Мировая война 1939-1945 гг. Перевод с немецкого. М., Изд-во иностр. лит., 1957, стр. 472.

{23} В первые дни войны Ленинградский, Прибалтийский, Западный, Киевский и Одесский военные округа были преобразованы соответственно в Северный, Северо-Западный, Западный, Юго-Западный и Южный фронты.

{24} С 25 июня 1941 г. генерал Т. Ф. Куцевалов.

{25} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 225930, д. 8, л. 1.

{26} Архив МО СССР, ф. 221, оп. 142687, д. 2, л. 17.

{27} "За Родину", 2 июля 1941 г.

{28} Архив МО СССР, ф. 228, оп. 84894, д. 1, л. 17.

{29} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30802, д. 19, лл. 22-24.

{30} Архив МО СССР, ф. 217, оп. 12900, д. 1, л. 17.

{31} Архив МО СССР, ф. 217, оп. 142688, д. 1, л. 47.

{32} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 225930, д. 8, лл. 110-114.

{33} Архив МО СССР, ф. 35, оп. 30802, д. 10, лл. 1-3.

{34} Архив МО СССР, ф. 208, оп. 2848, д. 1, л. 2.

{35} Архив МО СССР, ф. 214, оп. 318, д. 9, л. 26.

{36} Архив МО СССР, ф. 377, оп. 12973, д. 39, л. 197.

{37} Архив МО СССР, ф. 32, оп. 1579, д. 1, л. 13,