Александр Конрад - Дневник

В 1940 г., вскоре после смерти Конрада, его вдова передала в Музей Арктики дневник мужа, рассказывающий о событиях 1912-1914 гг.

Дневник представляет собой небольшую тетрадь (154 страницы) в черном переплете. Первая и вторая страницы написаны карандашом, остальные — чернилами, причем первая и последняя части дневника — черными, а середина дневника — зелеными чернилами. Первая запись в дневнике сделана 28 июля 1912 г., последняя — 25 июля 1914 г. (по старому стилю). Скорее всего, в пути дневниковые записи велись карандашом, поэтому наиболее вероятно, что сам автор переписал и откорректировал дневник уже после возвращения домой, причем, судя по орфографии, еще в дореволюционное время. Почерк автора довольно разборчив, дневник легко читается, хотя написан не слишком грамотно, встречается много повторов, практически отсутствуют знаки препинания.

В отличие от записок Альбанова, текст дневника очень лаконичен. В нем довольно подробно описаны трудности пути и дневной рацион, отмечены координаты в те дни, когда производилось их определение, но нет рассказа о взаимоотношениях людей в экспедиции, нет и личного отношения автора к тем или иным ключевым событиям похода.

Описания отдельных происшествий несколько расходятся с их оценкой В. И. Альбановым, о некоторых событиях Конрад даже не упоминает. Так, в его записях нет ни слова о двоих беглецах, покинувших группу на пути к Земле Александры, и о встрече с ними на берегу.

Готовя дневник к публикации, мы только исправили грамматические и стилистические ошибки, сохранив стиль и слова автора. Поскольку существуют лишь три документа, сохранившие для нас рассказ об этой экспедиции, мы сочли необходимым сравнить записи А. Э. Конрада с записями судового журнала «Святой Анны» и записками В. И. Альбанова и вынести некоторые разночтения в этих документах в примечания к дневнику.

Со времени описанных выше трагических событий прошло уже почти сто лет, но до сих пор экспедиция Г. Л. Брусилова на «Святой Анне» вызывает интерес историков, полярных исследователей, публицистов и журналистов. Летом 2010 г. он вспыхнул с новой силой. Причиной этого стали находки, сделанные комплексной экспедицией российских полярников «Земля Франца-Иосифа-2010», прошедшей по пути пешей группы Максимова. Экспедиции удалось обнаружить ряд личных вещей (карманные часы, столовую ложку с инициалами «П.С.», самодельные очки из бутылочного стекла, остатки снегоступов, три патрона от винтовки, датированные 1910-1911 гг., кружку, нож, остатки ведра) и останки человека (вероятно, одного из пропавших участников похода), а также отдельные листы с дневниковыми записями. Возможно, что эти находки позволят добавить новые страницы к этой истории.

Экспедиция лейтенанта Брусилова из С.Петербурга до Владивостока, которая имела цель пройти Карским морем и Ледовитым океаном во Владивосток, чтобы дорогою составить более подробную карту Ледовитого океана в границах азиатской России и также исследовать промыслы на тюленей, моржей и китов в области за мысом Челюскинским

Само судно куплено в Англии, где оно было построено лет сорок тому назад. Оно устроено специально для плавания во льду, может также хорошо идти под парусами, как и машиной. Винты подъемные. Все судно построено из австрийского дуба с тремя обшивками. Все время до выхода в море судно поспешно нагружали провизией и прочим.

28-го июля 1912 годав 3 часа 55 мин. пополудни наше судно под громовые крики «Ура» снялось с якоря и медленно, плавно начало спускаться вниз по течению. Со встречных пароходиков пассажиры кричали «Ура!». В Финском заливе встретили яхты «Стрела» и «Нева», которые шли к Петербургу от Кронштадта. Вся команда на обеих яхтах была выстроена во фронт и с громовым «Ура!» пожелала нам счастливого пути. Кто не желает своему Отечеству добра, чести? Кто из всех живых в России не хотел бы прославить свою угнетенную Родину? Малая горсть храбрых моряков идет на открытие Великого пути, может, мы погибнем, но зато другие, не менее смелые и отважные, моряки пройдут по давно заветной дороге к Владивостоку. Итак, товарищи, вперед! Во славу нашей милой и дорогой Родины.

3-го августа.Вечером мы зашли в Копенгаген и стали на якорь во внутреннем рейде. Наше судно посетила наша Государыня Мария Федоровна, осмотрела наше судно и приспособления для исследований и пожелала нам счастливого пути.

4-го августа,11 ч 40 мин. Пришли в Тронгейм. Здесь дополучили провизию. Взяли на борт присланные из Христиании две гарпунные пушки для китов, разных систем гарпуны, винтовки, порох, дробь.

18-го августа.С берега нам прислали по букету цветов на память.

В 12 ч 30 мин. снялись с якоря.

21-го августазашли в пограничный город Варде, в тот же день снялись с якоря и пошли в г. Александровск.

22-го августа.Около обеда пришли в город Александровск и занялись опять погрузкой угля, сушкой меховой одежды и сухарей.

28-го августа.Утром команда пошла подписывать контракт, но вышло недоразумение: многим не хотелось подписать контракт и подписали уже в последнюю минуту, но некоторые все-таки ушли, тогда пришлось набрать разных промышленников и матросов {1} 1 В состав команды окончательно вошли, кроме Г. Л. Брусилова, штурман Валериан Альбанов, гарпунеры Вячеслав Шленский и Михаил Денисов, боцман Иван Потапов, старший рулевой Петр Максимов, матросы Александр Конрад, Густав Мельбард, Иоганн Параприц, Евгений Шпаковский, Ольгер Нильсен, Иван Луняев, Прохор Баев, Иван Пономарев, Александр Шахмин, Павел Смиренников, Гавриил Анисимов, Александр Архиреев; машинисты Яков Фрейберг и Владимир Губанов, кочегар Максим Шабатура, повар Игнатий Калмыков, стюард Ян Регальд и исполняющая обязанности врача Ерминия Жданко. . Вечером мы спустили на берег провожавших нас гостей, и в 10 часов вечера снялись с якоря. Ночь была прескверная, шел мелкий дождик с ветром, и такая темень, что за десять шагов ничего не увидишь. В порту никто не знал, что снимаемся с якоря, и потому никто не провожал. Только наша спутница из Петербурга, Елена Владимировна, стояла на берегу и посылала нам последнее прощание. Команда три раза прокричала «ура», на которое ответили одни лишь дремавшие скалы, и под полным паром и парусами с грустью на душе вышли из Александровска, так что простились с цивилизованным миром. Герой-моряк, пускаясь в дальний продолжительный путь, полный разных лишений и невзгод, борется с жизнью и смертью.

1-го сентября.Зашли в Югорский Шар и бросили якорь у становища Хабарово {2} 2 Согласно выписке из судового журнала, «Святая Анна» стала на якорь у села Хабарова 2(15) сентября в 8 часов 30 мин. , где было две-три маленькие избы и маленькая церковь с домом священника, несколько самоедских юрт. Вот и все становище. Здесь простояли до вечера, купили три туши оленьего мяса, запаслись пресной водой и вечером пошли дальше до маленького залива, где стояло на якоре судно «Нимрод» {3} 3 «Нимрод» — историческое судно, на котором лейтенант Шеклтон в 1907 г. предпринял экспедицию к Южному полюсу, а в 1911 г. капитан Вебстер плавал на нем из Лондона на Енисей. В 1912 г. судно было зафрактовано экспедицией беспроволочного телеграфа. , которое привезло сюда инструменты и материалы для беспроволочного телеграфа. Стали на якорь, и, спустив шлюпку, направились к «Нимроду», здесь забрали трал и еще кое-какие предметы и возвратились обратно на судно. 2 сентября хотели добраться ближе к берегу, чтобы на шлюпке поехать на телеграфную станцию, но по неосторожности сели на мель {4} 4 Согласно выписке из судового журнала, это произошло 3(16) сентября. . Весь день мучались и только к вечеру с большим трудом стащились с мели. 3 сентября вышли из Югорского Шара {5} 5 Согласно выписке из судового журнала, это произошло 4 (17) сентября в 6 часов утра. . К обеду на левой стороне показался лед. К вечеру мы уже были совершенно охвачены льдом. С этого дня началась настоящая борьба со льдом. Команда работала изо всех сил даже в праздники, но, наконец, 27 сентября 1912 года нас совершенно окружил лед и о дальнейшем плавании нельзя было и думать {6} 6 Согласно выписке из судового журнала, это произошло под 71° 45' с. ш., 67° 50' в. д. в восьми милях от берега Ямала. .