Алекс Громов - «Волчьи стаи» во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха

Надводному флоту Третьего рейха «повезло» существенно меньше — он понес значительные (как позже выяснилось — невосполнимые) потери в кораблях. От ударов надводных судов и подводных лодок погибло 3 крейсера (1 тяжелый, 2 легких), 10 эсминцев, 1 миноносец, от 6 до 8 субмарин (район и время гибели некоторых лодок неясны, отсюда вариативность данных), 11 транспортов и танкеров и более 10 вспомогательных судов, а несколько боевых кораблей (в том числе оба линкора) получили серьезные повреждения.

В строю после завершения операции из крупных судов остались только 3 крейсера, причем 2 из них — легкие. Таким образом, можно сказать, для надводного флота рейха захват Норвегии вылился пирровой победой — он получил желаемые базы для действий в Атлантике, но при этом сил для этих действий уже не имел. Как впрочем и возможности в последующие годы создать флот, превосходящий по мощи британский.

В ходе сражений за Норвегию британский флот потерял:

1 авианосец, 2 крейсера, 5 подводных лодок (но одну из них — «Юнити» — случайно потопило торговое норвежское судно, поэтому в боевые потери эта лодка не попала), 7 эсминцев и миноносцев, 15 транспортов и вспомогательных судов. Повреждены 2 линейных корабля и 7 крейсеров.

Люфтваффе уничтожила норвежский эсминец «Аэгер», который потопил в гавани немецкий теплоход «Рода» с войсками. ВВС рейха широко применялись для разведки, высадки воздушных десантов, ударов по кораблям противника на базах и в море, поддержки с воздуха и снабжения изолированных гарнизонов на побережье, систематических ударов по опорным пунктам войск противника и ведения борьбы с британскими подводными лодками. Норвежская операция стала первой совместной операцией германской армии и флота, в которой авиация выступала как самостоятельный вид вооруженных сил, способный решать крупные задачи. Именно в ходе захвата Норвегии германское командование впервые использовало пикирующие бомбардировщики для атаки судов в море, нанеся 9 апреля удар в районе Бергена по главным силам британского флота, потопив эсминец, повредив линкор «Родней» и 2 крейсера. Спасая свой флот от гитлеровской авиации, англичане отвели его главные силы в район Шетландских островов, тем самым отказавшись от противодействия германскому вторжению в Норвегию и предоставив немцам желаемую свободу действий.

Вторыми по эффективности уничтожения морского противника оказались немецкие надводные корабли. Надежды на субмарины не оправдались.

С точки зрения военного искусства операция интересна тем, что германское командование впервые предприняло попытку заменить прерванные британцами морские сообщения воздушными и продемонстрировало большие перспективы транспортной авиации в десантных действиях. Кроме того стоит отметить тот редкий случай, когда слабый флот успешно прикрывал высадку войск в условиях отсутствия даже намека на господство в море и при этом победно завершил кампанию (хотя и понес огромные потери).

В чем же причина фиаско подводных лодок во время «Везерюбунг»? Ведь субмарины союзников, в большом количестве находившиеся в том районе, тоже не отличились в борьбе с немецкими судами. Субмарины всех стран — участниц «Везерюбунг» были тихоходны в сравнении с надводными кораблями, если промахивались с выбранной позицией (а она зависела от точных разведданных, с коими часто бывали проблемы), то догнать боевой корабль часто не могли (в отличие от грузового, ибо он намного тихоходнее). Боевого опыта у всех экипажей было немного. Огромный минус у немцев в этот период — плохое качество торпед.

После введения Адмиралтейством системы конвоев, несмотря на все усилия Дёница, тоннаж потопленных немецкими субмаринами судов начинает уменьшаться: в октябре было потоплено 34 судна (тоннажем 168 140 брт), в ноябре — только 28 (74 623 брт), и лишь в декабре немцы добились успехов — 37 судов, но их тоннаж едва превысил 100 000 брт. Между тем невосполнимые потери германских подводников росли: до лета 1940 г. германский подводный флот лишился 25 подлодок (16 были потоплены надводными кораблями), а число вступивших в строй новых субмарин было равно всего лишь 16.

После окончания «странной войны» [31] «Странная война», иначе «сидячая война», — период Второй мировой войны с 3 сентября 1939 г. по 10 мая 1940 г. на Западном фронте. Боевые действия практически отсутствовали (за исключением боевых действий на море). Противники вели бои локального значения на франко-немецкой границе, в основном находясь под защитой оборонительных линий Мажино и Зигфрида. Этот период был использован немецким командованием в качестве стратегической паузы и позволил успешно реализовать Польскую кампанию, операцию «Везерюбунг», а также подготовить план «Гельб» (примеч. ред.). наступает время блицкригов — войска вермахта за май-июнь 1940 г. последовательно захватывают Голландию, Бельгию и северные территории Франции. Добившись успехов на суше, немцы стали «набирать обороты» и на море: если в мае 1940 г. немецкие подводники потопили 13 торговых судов (55 580 брт), то в июне — уже 58 (284 113 брт). Это было лучшим с начала войны результатом.

Необходимо отметить, что в действиях против Франции немецкие субмарины не могли принять участия — так, по словам Дёница, «сильно охраняемые транспорты между Англией и Францией проходили в Ла-Манше под защитой фланкирующих минных заграждений. Попытка U-13 атаковать эти транспорты кончилась гибелью лодки». Дёниц впервые 12 июня 1940 г. отправил в плаванье «волчью стаю» из шести субмарин, руководимую с берегового командного пункта. И эти «серые волки» успешно атакуют несколько конвоев союзников. А между тем, благодаря успехам вермахта, изменились и условия для размещения субмарин: по условиям капитуляции (подписанной 22 июня 1940 г. в том самом вагоне, где Германия подписывала капитуляцию после поражения в Первой мировой [32] Компьенское перемирие 1918 г. о прекращении военных действий в Первой мировой войне подписано 11 ноября 1918 г. между Антантой и Германией в железнодорожном вагоне маршала Фердинанда Фоша в Компьенском лесу (примеч. ред.). Франция передавала всю территорию своего атлантического побережья в руки победителей. Командование подводными силами рейха начало здесь строительство новых пунктов базирования субмарин: в Лорьяне, Бресте, Сен-Назере, Гавре и в Ла-Паллис (недалеко от Ла-Рошели). В Париж, ближе к местам морских сражений, перенес свою штаб-квартиру Дёниц. Подводная лодка U-30, вошедшая 5 июля в Лорьян, стала первой немецкой субмариной, базирующейся во французском порту. В результате такой дислокации расстояние до операционных зон сократилось до 250 миль, что позволило подлодкам типа IX теперь достигать побережья Северной Америки.