Алекс Громов - «Волчьи стаи» во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха

Наибольшую роль германские поставки до 1 сентября 1939 г. сыграли в строительстве советских подводных лодок. В 1922 г. СССР закупил несколько дизелей MAN6 45/42 у фирмы „MAN“ — „Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg“ („Машиненфабрик Аугсбург-Нюрнберг“, г. Аугсбург) для первых советских тепловозов Э эл2. Дизель развивал мощность 1200 л. с. при 450 об/мин в течение часа, а на протяжении длительного времени его мощность составляла 1100 л. с. Дизели хорошо себя проявили в эксплуатации, и новую партию таких агрегатов закупили для тепловозов Э мх3. При этом часть дизелей была втайне от немцев поставлена на первые советские подводные лодки I серии (то есть первой для СССР серии подлодок) типа „Декабрист“.

На „Декабристах“ были использованы фрикционные муфты германской фирмы „Бамар“, которые соединяли дизель и электродвигатель…

На первых двух подводных лодках III серии типа „Щука“ устанавливались по два дизеля 8У28/38 фирмы „MAN“, развивавших мощность 500 л. с. при 450 об/мин. На остальные лодки ставили отечественные двигатели 38В8, созданные на базе дизелей фирмы „MAN“…

В 1930 г. на верфи в Кадисе (Испания) спущена на воду средняя подводная лодка E-1. Эта лодка очень заинтересовала руководство наших ВМС. Для ознакомления с ней в ноябре 1932 г. в Испанию выехала группа специалистов под руководством начальника отдела кораблестроения ВМС А. К. Сивкова». [6] Александр Кузьмич Сивков (1892–1938) — в 1932 г. был начальником 4-го управления УМВС РККА, в 1935 г. с введением званий во флоте стал флагманом 2-го ранга, в 1937 г. — командующим Балтийским флотом и флагманом 1-го ранга. Расстрелян в 1938 г. (примеч. ред.).

Подводная лодка E-1 «Эчеварриэта» была построена на верфи «Эчеварриэта и Ларринага», принадлежащей крупному испанскому промышленнику Орасио Эчеварриэте, и представляла собой двухвальную полуторакорпусную лодку водоизмещением 755 т, вооруженную четырьмя носовыми и двумя кормовыми 53-сантиметровыми торпедными аппаратами (запас торпед 12 штук), одним 100-миллиметровым орудием и одним 20-миллиметровым зенитным автоматом.

Наибольшая надводная скорость при форсированной работе дизелей составляла 19,7 узла, крейсерская надводная скорость — 18 узлов, наибольшая подводная скорость — 9,4 узла, наименьшая подводная скорость — 1,5–1,7 узла. Глубина погружения — 100 м. Автономность — 30 суток. Команда — 32 человека.

«Помимо тактико-технических качеств этой лодки для наших специалистов представляли интерес конструкции целого ряда механизмов, устройств и предметов лодочного оборудования.

Выяснилось, что E-1 была спроектирована фирмой „Ingeneer Kontorvor Shiffbau“ („IvS“). Фирма находилась в Гааге, но фактически она была филиалом известной германской фирмы „Дешимаг“. Директором „IvS“ был бывший командир подводной лодки кайзеровского флота капитан Ульрих Блюм, а техническим руководителем — известный конструктор довоенных немецких подводных лодок доктор Ханс Техель. [7] Ханс Техель — профессор, изобретатель, ведущий конструктор подлодок кайзеровской Германии, работал на верфи «Германиаверфт» («Germaniawerft») в Киле, автор нескольких книг о строительстве подлодок в Германии (примеч. ред.).

После изучения полученных в Испании данных руководство ВМС решило заключить с фирмой „Дешимаг“ договор на оказание Советскому Союзу технической помощи в строительстве подводных лодок. Помощь эта должна была заключаться в разработке фирмой по нашим тактико-техническим заданиям проекта подводной лодки среднего водоизмещения, предоставлении нам всех чертежей и материалов по подводной лодке E-1 и содействии размещению на германских фирмах наших заказов на механизмы и предметы оборудования подводных лодок…»

Можно отметить и тот факт, что после разгрома нацистской Германии СССР получил по договоренности с союзниками часть немецких подводных лодок, по праву считавшихся одними из лучших в мире.

Многие из флотских офицеров поддержали Гитлера еще до его прихода к власти — они помнили многочисленные бунты германских моряков после окончания Первой мировой и жаждали твердой руки, которая бы навела порядок, уничтожила коммунистов и сбросила версальские оковы. При этом не только фанатичные нацисты, но и выходцы из аристократических семей, потомственные моряки, искренне считали, что германский флот (в том числе и подводный) существует для того, чтобы не просто защитить страну от врага, но и выполнить мировую миссию, которая предназначена Германии по праву расового превосходства и может быть осуществлена лишь с помощью мощного флота. В программе Гитлера (в том числе и в его «фундаментальном» труде «Mein Kampf») завоевание мира (жизненного пространства) представляло собой двухступенчатый процесс: вначале — гегемония на континенте за счет колонизации Восточной Европы «херренфольком» («народом господ»), для чего требовалась дружба (или, как минимум, нейтралитет) Великобритании, а потом, используя чужие ресурсы, можно было бы бороться с Великобританией и Америкой за мировое господство, в том числе и на море.

Через три дня после вступления в должность рейхсканцлера, 2 февраля 1933 г., Гитлер произнес двухчасовую речь в доме командующего армией генерала фон Хаммерштейна. [8] Курт фон Хаммерштейн-Экворд (1878–1943) — барон, немецкий генерал-полковник, некоторое время занимал пост главнокомандующего рейхсвера. Был убежденным противником нацистского режима. Во время польской кампании был назначен командующим группой армий «А», прикрывавшей Германию от возможной атаки союзников. Во время Второй мировой войны принял участие в нескольких заговорах с целью свержения Гитлера (примеч. ред.). На встрече присутствовали генералы и адмиралы, которым будущий диктатор пообещал, что армия и флот не будут участвовать в гражданской войне, а наоборот, получат не ограниченную никакими прежними договорами возможность заняться перевооружением, дабы догнать в военном отношении державы-победительницы…

К середине лета 1934 г. рейх имел 10 подводных лодок (но в разобранном виде, размещенных на складах в Киле). Во время очередной встречи с Гитлером в ноябре того же года Рёдер, запросивший разрешения собрать 6 субмарин, дабы «они были готовы к моменту критической ситуации в 1-м квартале 1935 г.», получил отказ с формулировкой, мол Гитлер сам сообщит, «когда ситуация потребует собрать лодки».

В субботу 16 марта 1935 г. канцлер Гитлер издал закон о всеобщей воинской повинности и создании армии численностью около полумиллиона человек. Это был вызов, брошенный правительствам Англии и Франции, — рейх отказывался придерживаться ограничений для германской армии, установленных Версальским договором. На следующий день в Германии сотни тысяч людей праздновали День Памяти героев — разрыв версальских кандалов и восстановление немецкой чести.