Аркадий Векслер - Московский проспект. Очерки истории

На месте имевшихся построек в 1938 г. архитекторы Л. А. Ильин и А. М. Арнольд начали строительство многоквартирного дома для работников различных отраслей экономики, хозяйства, науки и культуры, так называемого «Дома текстилей» («Дома Наркомлегпрома»). К 1941 г. выстроили главный корпус и левое крыло здания (дом № 79-а). Авторы проекта разработали фасады лаконично, сдержанно, в спокойном ритме, выделив лишь центральную часть повышенной этажностью, эркером и аттиком.

Строительство завершено в два приема: в 1951 г. сооружено правое крыло по «красной линии», в 1972 г. построен флигель, идущий вглубь квартала и корпус проектного института, прилежащий к дому № 79-а (арх. А. Г. Вайтенс, Н. Н. Васильев, Л. П. Лавров, В. Г. Шишков) [463].

План домов № 77 и 79

Московский проспект, 79–79-а. Фото 2013 г.

До 1917 г. участки Городского ведомства № 71 и 73 находились в пользовании 2-го Общества конно-железных дорог. С 1885 г. здесь находился парк, где содержались лошади и стояли вагоны конок. Конка ходила до Московских ворот, сменивший ее трамвай – до нынешней Рощинской улицы. В 1900-х гг. часть территории, прилегающая к Малой Митрофаньевской дороге, выделена для устройства ночлежного приюта, существовавшего здесь до 1917 г.

С 1907 г. парк стал трамвайным. В 1913–1915 гг. по проекту А. А. Ламагина здесь построили депо, административное (дом № 81) и жилое (дом № 83) четырехэтажные здания. В 1922 г. парк получил имя Ивана Григорьевича Коняшина. В 1920-х гг. здесь находился клуб «Юный строитель» Московско-Нарвского района.

Историк Р. Н. Яковченко в своей книге «Московский проспект» сообщает об И. Г. Коняшине (1889–1919), что он «родился на Рязанщине в семье безземельного крестьянина. В детстве батрачил, в шестнадцать лет приехал в Петербург. Вначале перебивался случайными заработками, потом устроился на завод Зигеля за Московской заставой. Позднее работал в трамвайном парке, потом на фабрике “Скороход”. В 1917 г. сделал свой выбор, вступив в партию большевиков. Скороходовцы избрали его в Петроградский Совет рабочих и солдатских депутатов. Коняшин был талантливым человеком, прирожденным оратором. Умело разъяснял рабочим сложные политические вопросы. Перед Октябрьским вооруженным восстанием он выступал с горячими речами на фабриках и заводах. После победы революции И. Г. Коняшин работал в Московско-Заставском райкоме партии. Осенью 1918 г. отправился по заданию партии в большую агитационную поездку на Восточный фронт, а весной 1919 г. – на Дон за хлебом для голодающего Петрограда, во главе рабочего продовольственного отряда. На Дону белые расстреляли и его, и его жену» [464].

Трамвайный парк им. И. Г. Коняшина

В 1935 г. из трамвайного парка им. И. Г. Коняшина выделили грузовой трамвайный парк, которому после Великой Отечественной войны присвоили имя Евгения Ивановича Красуцкого, работавшего электриком в этом парке и жившего в 1930–1940-х гг. в жилом доме парка.

Е. И. Красуцкий (1918–1944) родился в Петрограде в семье рабочего. В 1937–1939 гг. учился и работал электриком в трамвайном парке. В 1939 г. после окончания средней школы добровольцем ушел на войну с белофиннами. Вернулся закаленным и возмужалым.

Московский проспект, 81, 83. Фото 2013 г.

Работал, заочно учился, мечтал стать инженером. Но когда началась Великая Отечественная война, надел форму сержанта, сохранившуюся после демобилизации, и явился в райвоенкомат. Е. И. Красуцкий защищал родной Ленинград, потом воевал на других фронтах, не один раз был ранен. В мае 1943 г. в звании гвардии старшего лейтенанта Е. И. Красуцкий – заместитель по политчасти 9-й стрелковой роты 3-го стрелкового батальона 179-го гвардейского стрелкового полка 59-й гвардейской стрелковой дивизии в бою за населенный пункт Привольный и высоту 163,0 проявил исключительное мужество и отвагу. Когда противник пошел в контратаку, стремясь вернуть потерянные рубежи, Е. И. Красуцкий, несмотря на ранение, не оставил поле боя и с возгласом «Бей фашистских гадов, гвардейцы, вперед!» повел роту в атаку. Приказом командира дивизии от 21 мая 1943 г. № 016/н награжден орденом Красной Звезды (номер записи в базе данных: 17064002). В конце 1943 г., после выздоровления от ран, Красуцкий направлен в 266-ю стрелковую дивизию под Сталинград и там в 1008-м стрелковом полку принял 2-й стрелковый батальон. Его полюбили бойцы и командиры за удаль, прямоту и душевность. Батальон Е. И. Красуцкого уничтожил до 300 гитлеровцев, захватил 8 танков, 10 орудий и около 250 автомашин противника. За исключительный героизм в 1944 г. Евгению Ивановичу Красуцкому присвоено звание Героя Советского Союза. Вскоре после сражения за Никополь Е. И. Красуцкий в горячей схватке с врагом погиб смертью храбрых. К сожалению, авторы статьи о Красуцком в биографическом словаре «Герои Советского Союза» [465]не дали себе труда ознакомиться с наградными документами Красуцкого и допустили несколько ошибок. В 1964 г. имя Е. И. Красуцкого присвоили грузовому трамвайному парку, на жилом доме трамвайного парка, где жил Красуцкий, открыли мемориальную доску (арх. М. Ф. Егоров, ск. В. И. Исаев), в 1965 г. в его честь переименовали Альбуминную улицу в Ленинграде и назвали улицу в г. Никополе.

В 1971 г. трамвайный парк им. И. Г. Коняшина и грузовой им. Е. И. Красуцкого объединили в единый пассажирско-грузовой трамвайный парк им. И. Г. Коняшина. В 1994 г. указанием мэрии из названий трамвайных парков убрали фамилии и парк стал называться пассажирско-грузовым трамвайным парком № 1.

В 2001 г. здания комплекса включены в «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность».

Современное пятиэтажное здание весьма странной архитектуры, построенное на территории трамвайного парка и выходящее главным фасадом на Малую Митрофаньевскую улицу. Здесь расположены учебно-курсовой комбинат Государственного унитарного предприятия Горэлектротранс и автошкола «Светофор».

Московский проспект, 85