Аркадий Векслер - Московский проспект. Очерки истории

А. М. Коган (1897–1944) – участник Великой Отечественной войны, гвардии старший лейтенант, командир стрелковой роты 616-го стрелкового полка 194-й стрелковой Речицкой Краснознаменной дивизии. Убит в бою 16 января 1944 г. в Белоруссии [114].

А. Н. Коробицын (1922 – после 1942) – участник обороны Ленинграда, красноармеец, стрелок 340-го стрелкового полка 109-й стрелковой дивизии. Пропал без вести 2 августа 1942 г. в числе более 178 чел. [115]

Бывшие домовладения наследников Саввы Яковлева продолжали менять своих хозяев. В начале 1860-х гг. участок, принадлежавший вдове генерал-майора Вассе Петровне Либгарт (ум. 9.12.1860) приобрел петербургский домовладелец купец Степан Дмитриевич Воронин (род. ок. 1797). В 1869 г. участок унаследовал его сын, действительный статский советник Александр Степанович Воронин (ум. 1888). По купчей от 25 июля 1872 г. участок перешел к вдове потомственного почетного гражданина Анне Ивановне Котоминой, у которой его в 1878 г. купили крестьяне Нижегородской губ., временные петербургские купцы Михаил и Александр Александровичи Александровы. Затем по раздельной записи участком владел только А. А. Александров, оставаясь его владельцем до 1913 г. (управлял домом Павел Афанасьевич Шабалов).

Московский проспект, 14. Фото 2013 г.

В 1860–1870-х гг. здесь жили: полковник Алымов, безвестный Винтергальтер (к сожалению, писарь не оставил его имени), печной мастер Трофим Денисов, генерал-майор Иван Степанович Дыхов, жена генерал-майора Екатерина Васильевна Кузнецова, Иван Михайлович Следзевский (ум. 1888), доктор медицины Казимир Степанович Ходоровский (ум. 1884), 10 комнат с парадной лестницей и швейцаром занимал некий Тарасов, 17 – контора Дайшик-Денке.

Купец 2-й гильдии Александр Семенович Вальков содержал здесь яичную лавку, Козьма Степанович Латышев – мелочную лавку, прусский подданный Иоганн Август Вильгельмович Лизе – булочную, Тимофей Матвеевич Новиков – питейное заведение [116].

В 1890–1900-х гг. в доме жил служащий Управления казенных железных дорог деятель Общества попечения о бедных и больных детях коллежский секретарь гражданский инженер Эдуард Эдуардович Дунин-Борковский, окончивший в 1894 г. Институт гражданских инженеров и построивший в 1896 г. церковь Св. благоверного великого князя Александра Невского 145-го пехотного Новочеркасского полка (Новочеркасский пр., 2, не сохранилась) [117].

В 1904–1907 гг. Мордух Беркович Аминов содержал здесь мастерскую золотых и серебряных изделий, Федор Никитич Бобров – подряды печных и каменных работ, купец Петр Артемьевич Степанов – галантерейную и железную торговлю.

В 1907–1917 гг. здесь жили: владелица дома № 15/111 Елена Яковлевна Казаринова (графиня Сечени) и ее муж Михаил Григорьевич Казаринов (в 1917 г. – статский советник, присяжный поверенный и присяжный стряпчий, юрисконсульт Русского для внешней торговли банка и Общества взаимного кредита Петроградского уездного земства), ювелирный мастер Борис Семенович Риммер.

В 1920-х гг. Семен Иванович Иванов содержал здесь трактир.

В 1930–1940-х гг. здесь жили: служащий Вагоностроительного завода им. Егорова Константин Николаевич Базаров, Сергей Васильевич Ганкевич (1891–1942; похоронен на Пискаревском мемориальном кладбище), сотрудница Вагоностроительного завода им. Егорова Вера Сергеевна Гордеева (кв. 33), кандидат в члены Нарвского райсовета Анна Борисовна Риммер, Александр Андреевич Чилипалов (кв. 31).

Об Институте Корпуса инженеров путей сообщения (ИКИПС) – Институте инженеров путей сообщения (ИИПС) – Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта им. академика В. Н. Образцова (ЛИИЖТ) – Санкт-Петербургском государственном университете путей сообщения (СПГУПС) – в разные годы написано немало монографий и воспоминаний. Поэтому мы ограничимся лишь краткой справкой из сборника документов «Высшая школа Санкт-Петербурга. XIX – начало XX века» [118]с сохранением приведенных в ней ссылок (даны в тексте в скобках), дополнив ее сведениями о советском периоде деятельности института.

«Институт инженеров путей сообщения основан в 1809 г.

Состоял в ведомстве Главного управления сухопутных и водных сообщений, преобразованного в 1833 г. в Главное управление путей сообщения и публичных зданий, а с 1865 г. – в Министерство путей сообщения.

20 ноября 1809 г. Манифестом Александра I учрежден Корпус инженеров путей сообщения по типу военных корпусов для подготовки юношества и образования инженеров по ведомству (ПСЗ. Т. XXX. Ст. 23996), Манифестом был утвержден и Устав.

Открытие Института состоялось 1 ноября 1810 г. (Институт инженеров путей сообщения: ист. очерк. СПб., 1899. С. 10, ЦГИА СПб. Ф. 381. Оп. 13. Д. 3770. Л. 89, 102).

19 декабря 1823 г. высочайше утверждено „Положение об Институте Корпуса инженеров путей сообщения“. „Положение“ было составлено в соответствии с указом императора о преобразовании управления и распорядке в институте по военному образцу, с введением военных наук. Цель института – „подготовка инженерных офицеров по водяным и сухопутным сообщениям“ (ПСЗ. Т. XXX. Ст. 29702).

Московский проспект, 9. Проект

Московский проспект, 9. 1910-е гг.

Московский проспект, 9. 2013 г.

Новое „Положение“ об Институте приняли 19 июня 1829 г., когда после присоединения к нему Военно-строительного училища институт стал называться „Институт Корпуса инженеров путей сообщения“. Цель – подготовка искусных инженеров по Корпусу путей сообщения. Окончившие институт, офицеры, „курс обучения которых был менее обширным“, поступали на службу в строительный отряд путей сообщения, те же, „курс обучения которых был несравненно по-страннее“, определялись в Корпус инженеров путей сообщения (ПСЗ. Собр. II. Т. IV. Ст. 2941).

В 1844 г. указом императора Николая I ввели сословные ограничения на поступление в Институт, который становится чисто дворянским учебным заведением (ПСЗ. Собр. II. Т. XIX. Ст. 17549, ЦГИА СПб. Ф. 381. Оп. 13. Д. 3770. Л. 89, 102).

13 июня 1849 г. приняли новое „Положение“ об Институте. <���…> В институте было образовано новое отделение – архитекторское.

Выпускники Института определялись офицерами в чине поручика, подпоручика и прапорщика в Корпус инженеров путей сообщения, чиновниками XII и XIV классов на ведомственную службу, а окончившие архитекторское отделение – помощниками архитекторов в чинах XII–XIV классов (ПСЗ. Собр. II. Т. XXIV. Ст. 23312).