Константин Романов - Император Николай II. Тайны Российского Императорского двора (сборник)

В дневнике Государя имеется запись от 29 января 1912 г., в которой читаем: « 29-го января. Воскресение. Проснулся поздно. До обедни все принимал. Завтракал Фабрицкий (деж.) В 1 1/ 2поехал в город и посетил короля Черногорского и т. Михень; сделал впустую визит Аби и его жене. Вернулся в Царское в 3 3/ 4.

Погулял. После чая оделись в парадное одеяние и поехали вдвоем в Питер. В 7 час. бил, обед королю в Николаевской зале. Представал ему министров и наличных командующих войсками. Приехали в Ц[арское] С[ело] в 10 1/ 2. Почитал и легли рано» (ГА РФ. Ф. 601. Оп. 1. Д. 258).

В дневнике императора Николая II за 1913 г. имеется несколько записей с упоминанием С. С. Фабрицкого. Приведем только некоторые из них: « 4-го марта. Понедельник. День стоял теплый, по временам перепадал снег. Был занят с 10 ч. до часа. После завтрака в 2 1/ 2поехал на дворцовую площадку с детьми. Произвел смотр молодым матросам 1-й и 2-й минных дивизий и отряда подводного плавания. Ими командовал Фабрицкий. Остался весьма доволен. Вернулся домой в 3 1/ 2и пошел гулять. До чая посидел с Татьяной. В 6 час. принял Щегловитова. После обеда долго занимался». Вскоре еще запись: « 6-го марта. Среда. Пришла ошеломляющая весть о смерти д. Вилли — короля греческого, убитого вчера в Салониках во время прогулки. От 11 до часа у меня происходило совещание по военным делам. Завтракал Фабрицкий (деж.). Около 3 час. поехал с Аликс в город и посетил бедную Мама. Пошли с ней к панихиде. Вернулись в Царское в 5 1/ 2. Погулял немного. Долго читал». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 386). Имеются сведения и относительно плавания: « 10-го июня. Понедельник. Встал в 8 1/ 2чудным утром. В 10 ч. отправился с дочками на Петровскую пристань. [Приветствовал] флотский почетный караул и депутацию гор. Кронштадта. По обе стороны улицы стояли судовые команды и части гарнизона. Освящение нового Морского Собора окончилось в 12 час. Внутренность его производит замечательное впечатление. Вернувшись на яхту, сели завтракать. В 2 1/ 4снялись с бочки и ушли в море, пройдя между двум линиями судов. Совершили переход на рейд „Штандарт“ при чудных условиях, придя туда в 7 1/ 4. Нас конвоировали: „Полярная Звезда“, миноносцы — „Украина“, „Войсковой“, „Страшный“, „Туркменец-Ставропольский“, „Казанец“. На рейде застали „Царевну“ и номерные миноносцы — циклопы. Стало теплее, чем было в море. Вечером поиграл в домино.

11-го июня. Вторник. День простоял отличный, темп, дошла до 14° в тени. Около 10 час. поехал с Кирой Нарышкиным в байдарках вокруг Тухольма к месту тенниса и проливчиком обратно на яхту. Завтракали все командиры судов. В 2 1/ 2съехал на Падио с Ольгой, дочерьми, дамами и офицерами. Сделал обычную прогулку насквозь с привалом на берегу пролива. На берегу было жарко, После обеда читал вслух». (Дневники императора Николая II. М., 1991. С. 405–406.)

Император Николай II лично побывал на многих военных кораблях: « 9-го июля. Вторник. В 9 час. со всеми дочерьми отправился на мин[оносец] „Казанец“ и, осмотрев его, переехал на мин[оносец] „Страшный“. Чтобы показать детям большой ход, вышли на нем в море. День стоял чудный со свежим О; встретили порядочное волнение и вернулись через полчаса насквозь промокшие, но очень довольные. Переоделся и затем осмотрел яхту. После завтрака съехали на теннис и хорошо поиграли. Купанье было чудесное. К вечеру стихло, и заходившая сюда зыбь улеглась. Поиграл в кости». (Дневники Императора Николая II. М., 1991. С. 410).

Дредноут (от англ. dreadnought — буквально неустрашимый) — тип первых линейных кораблей, пришедших на смену эскадренным броненосцам в начале XX в.

Битти (Beatty) Давид (Дэвид) (1871–1936) — граф (1919), адмирал британского флота (1919). В 1913 г. был назначен командиром I эскадры линейных крейсеров, с которой посетил в 1914 г. Россию. Вице-адмирал (1914). Во время войны провел ряд удачных боев с немецким флотом. Участвовал в Ютландском сражении (31 мая — 1 июня 1916 г.). В декабре 1916 г. был назначен главнокомандующим «Большим флотом» (1916–1918). В 1919 г. он был назначен первым морским лордом (начальник Морского генерального штаба). Принял участие в Вашингтонской конференции по разоружению (1923).

Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования был учрежден 6 февраля 1904 г. На средства Комитета в 1905–1907 гг. построены четыре подводные лодки и восемнадцать эскадренных миноносцев водоизмещением 500–600 т. Последним кораблем, заказанным Комитетом, был «Новик» — первый русский турбинный эскадренный миноносец нового типа.

Стапель (от голл. — stapel) — наклонная к воде площадка, место для постройки судна и спуска его на воду. Постройка (сборка) судна на стапеле начинается с его закладки. Как правило, сборку судна на стапеле осуществляют из готовых блоков и секций, изготовленных в специализированных цехах (возможность изготовления блоков и секций «под крышей» позволяет повысить качество их сборки и сократить время изготовления). Одновременно со сборкой корпуса его насыщают крупногабаритным оборудованием. Процесс постройки судна на стапеле завершается его спуском.

Моонзунд (ныне Муху-Вяйн) — пролив Балтийского моря.

Морская крепость Императора Петра Великого — комплекс оборонительных сооружений для защиты с моря Ревеля, получивший статус морской крепости накануне Первой мировой войны.

План минных заграждений на Балтике предусматривал создание нескольких минных позиций: Тыловая (о. Соммерс — о. Лавенсари), Центральная (Ревель — Гельсингфорс), Передовая (о. Даго — п-ов Гангэ), Ирбенская (у входа в Ирбенский пролив). Позже была оборудована Або-Аландская минная позиция, а также выставлены минные банки на подходах к германским портам на Балтийском море.

На вооружении Российского флота были подводные лодки, как отечественного производства, так и купленные за рубежом. Это было современное и эффективное оружие в борьбе с неприятелем.

По воспоминаниям морского министра И. К. Григоровича: «Дабы увеличить число подводных лодок, постройка которых идет успешно, насколько позволяют средства, Англия выслала к нам четыре лодки, из которых три („Е-1“, „Е-8“, „Е-9“. — И.Ц.) благополучно прошли проливы, а четвертая потерпела крушение и была расстреляна немцами. На лодки назначены в помощь английским офицерам наши офицеры подводного плавания. В Ревеле для жилья им отведено старое судно „Двина“, где теперь у них будет база». (Григорович И. К. Воспоминания бывшего морского министра. Кронштадт — М., 2005. С. 103.)

Кроме упомянутых английских подводных лодок, прибывших в Россию в 1915 г., в составе русского флота на Балтике действовали еще несколько английских подводных лодок, поступивших позднее, а именно: «Е-18» и «Е-19», а также четыре малые лодки: «С-26», «С-27», «С-32» и «С-35». Они составляли отдельный дивизион с плавбазой «Двина» (бывший крейсер «Память Азова») и базировались в Ревеле. Английские подводные лодки потопили ряд германских кораблей: крейсера «Принц Адальберт», «Гела», «Ундине» и несколько миноносцев, а также подорвали линейный корабль «Поммерн» и линейный корабль «Мольтке».