Петр Гутиков - Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Многие автомобилисты отметили для себя и такие качества «Москвича-2141», как хорошая управляемость на высоких скоростях и проходимость по заснеженным и загрязненным дорогам. Имелись, безусловно, и недостатки — например, узлы и агрегаты, применявшиеся на этой модели, были несовершенны. Правда, данное обстоятельство искупалось высокой ремонтопригодностью машины в целом. Для автомобиля, выпускаемого в СССР, это было огромным достижением.

Если брать все потребительские характеристики в общем, то «Москвич-2141» можно было с большой уверенностью обозначить понятием «семейный автомобиль». Приобретая его, Виктор Цой учитывал и это обстоятельство, а не только гнался за тогдашней модой. Правда, дела семейные, как и полагается рок-звезде, выглядели у него весьма своеобразно. Когда сыну было два года, Виктор ушел от своей супруги Марьяны. Ушел к другой женщине, официально не расторгая брака. Однако Сашу он все равно любил. И не зря на дачу к Балтийскому побережью они уехали именно на «семейном автомобиле».

Также привлекали Цоя и динамические характеристики автомобиля. Да, на «Москвичах-2141» не устанавливались собственные двигатели, а использовались моторы других производителей. Однако благодаря им автомобиль мог разгоняться до 100 километров в час за 16,5 секунды. Рок-музыкант, никогда не воспевавший скорость в своих песнях, любил ее в реальности.

Итак, Цой мчался на своем «Москвиче» по трассе со скоростью до 130 километров в час, приближаясь к мосту через речушку Тейтупе. В нескольких десятках километров ему навстречу двигался автобус «Икарус». За рулем автобуса находился Янис Фибикс — немолодой уже человек, водитель со стажем. На трассе Слока — Талсы он оказался не случайно.

Для Яниса день 15 августа был почти обычным трудовым днем. Рано утром он уже был на работе в автобусном парке. После выполнения всех формальностей, связанных с отправкой автобуса в рейс, он выехал по определенному маршруту на улицы Талсы. Задачей водителя было собрать и отвезти пассажиров в Рижский аэропорт. Задача не отличалась особой сложностью, да и Фибикс выполнял подобные ей неоднократно. Он успешно отвез желающих в аэропорт. Задерживаться смысла не было. Не потому, что строго соблюдал временные рамки, предписанные путевым листом, — он спешил домой из-за события, которое и делало тот день не совсем обычным. Этим событием было двадцатилетие его супружеской жизни.

Правда, вначале Янис немного сомневался: не зарулить ли из аэропорта в Ригу, чтобы купить цветы и подарок жене? Но вскоре отмел такие мысли, так как не хотел давать лишний крюк. Поехал в Плиеньциемс, сделал необходимые покупки и уж оттуда направился в Талсы. Спустя много лет под грузом газетных обвинений он впал в мистику: «Мне как будто кто-то мешал ехать. Как будто где-то свыше кто-то решил, что в то место мне надо попасть, чтобы все это случилось». Естественно, ничего мистического в его выборе пути не было. Присутствовала логика и здравый смысл, диктовавшие необходимость скорее добраться до дома.

По официальным данным, авария произошла в полдень. «Москвич» столкнулся с «Икарусом». Вот как об этом говорилось в оперативной сводке Латвийской государственной автоинспекции: «Столкновение автомобиля «Москвич-2141» белого цвета с московскими номерами (цифры неразборчивы из-за повреждений номерных знаков) с рейсовым автобусом «Икарус-280» произошло в 12 часов 15 августа на 35-м километре трассы Слока — Талсы у поворота на Тукумс. Автомобиль «М-2141» двигался по трассе со скоростью не менее 130 км/ч, и водитель — гражданин Цой Виктор Робертович — не справился с управлением. Смерть Цоя В. Р. наступила мгновенно, водитель автобуса не пострадал».

Как же оказалось возможным это столкновение, которое стоило жизни талантливому и популярному рок-музыканту? Дорожная обстановка, приведшая к аварии, хорошо изучена. Ситуация выглядела приблизительно так. «Москвич» Цоя продолжал двигаться с высокой скоростью по трассе, несмотря на то, что впереди находился опасный участок дороги — слепой поворот. Этот поворот до сих пор имеет дурную славу. Стоящий здесь дом и деревья заслоняют водителям обзор. Точно так же было и в 1990 году. Внезапно автомобиль рок-музыканта выехал на обочину недалеко от моста через Тейтупе. Скорость оставалась практически прежней. «Москвич» мчался по обочине дороги более 230 метров. Затем машина резко вернулась на дорогу и выехала на встречную полосу.

В то самое время на 35-й километр трассы из-за поворота выехал пустой «Икарус». Его скорость составляла порядка 60–70 километров в час. Автомобиль продолжал движение. Пытаясь уйти от аварии, Янис резко свернул направо, но столкновения избежать не удалось. «Москвич» ударился передним правым углом в левую переднюю часть автобуса. Удар был очень сильным. Стекла разбились мгновенно. Правый угол автомобиля будто срезало. «Москвич» резко отпружинило и отбросило почти на 20 метров в сторону. В этом немыслимом бреющем полете машина потеряла части своей конструкции прежде, чем упала на землю. «Икарус» с изрядно помятой от столкновения передней частью стремительно съехал в речку.

Как только Фибикс осознал, что отделался лишь ушибами, он сразу же выскочил из автобуса и бросился к искореженному автомобилю. «Дверь не открывалась, я увидел, что лежит человек, — гораздо позже рассказывал водитель автобуса журналистам. — Подошел, вижу кровь — голова разбита. Побежал звонить. «Скорая» пришла быстро — через 5 минут. Они констатировали переломы ребер, голова была разбита». «Москвич» был изуродован неимоверно. После столкновения целым оказался только задний бампер. Двигатель вылетел и оказался за мостом. Руль со стороны водителя был погнут, сиденья сбиты. Щиток передней панели разломан. Счетчик пробега «Москвича» остановился на 3400 километрах. Восстановлению автомобиль не подлежал.

На дороге остались выбоины и следы скольжения колес. В обломках «Москвича» были найдены три удочки, магнитофон, колонки, документы, деньги и две маленькие рыбки. То, что за рулем машины был известный рок-музыкант, кумир молодежи, Янис Фибикс узнал лишь в отделении ГАИ.

Патологоанатомический анализ тела погибшего Виктора Цоя производила специальная группа Латвийского республиканского бюро судебно-медицинской экспертизы. В своем заключении от 20 августа 1990 года она отметила, что рок-музыкант накануне катастрофы был совершенно трезвым. По крайней мере, в течение последних двух суток перед смертью он алкоголь не употреблял. На основе анализа клеток мозга был сделан вывод, что Цой уснул за рулем, предположительно от переутомления. Данный вывод стал краеугольным камнем господствующей версии о причинах, приведших к автокатастрофе.