Петр Гутиков - Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Что же произошло? Дело в том, что на трассе, недалеко от поворота на Плешково, есть пригорок. Находясь по разные стороны от него, водители просто не в состоянии заметить друг друга. Зуев, вероятно, на подъезде к пригорку сбросил скорость, но не так сильно, как это следовало бы сделать. Она составляла около 170 километров в час. Вскочив на пригорок, уже на переломе дороги водитель «Мерседеса» увидел перед собой перекресток и поворачивающую влево «Тойоту». Реагировать следовало мгновенно. Вариантов выбора было немного — обойти «Тойоту» слева или справа. Сбрасывая скорость, Иван Зуев выехал на встречную полосу, чтобы объехать препятствие слева. Однако этот вариант не позволил избежать столкновения. «Мерседес» ударил «Тойоту» по касательной и вылетел в кювет. Перелетев кювет, он ударился в склон, отскочил вверх и ударился в дерево. По сути, это было лобовое столкновение. Подушки безопасности сработали и раскрылись, однако сразу же лопнули от соприкосновения с деталями кузова. Экспертиза установила, что водитель Иван Зуев, охранник Александр Устинов и губернатор Михаил Евдокимов мгновенно погибли. Галина осталась жива, получив тяжелые травмы.

На момент прибытия спасателей и медиков тело Евдокимова лежало на спинке переднего правого сиденья автомобиля лицом вниз. Автомобиль был поврежден настолько, что передние двери заклинило. Дежурный врач «Скорой помощи», прибывшая на место катастрофы, была вынуждена забираться в «Мерседес» через заднюю дверь, чтобы констатировать смерть губернатора, охранника и водителя. Супруга губернатора сначала была доставлена в медицинский пункт зонального РОВД, а затем вертолетом — в одну из больниц Барнаула.

За расследование дела по факту гибели Михаила Евдокимова взялась прокуратура Алтайского края. Уже с первых часов после прибытия оперативников на место трагедии заявлялось, что инцидент у поворота на Плешково не носил криминального характера. Прокуратура делала упор на том, что речь идет о несчастном случае на дороге. По сути, это и стало одной из главных версий для следствия и последующего суда, который проходил в закрытом режиме.

Как бы кому ни хотелось увидеть в гибели Евдокимова спланированную операцию по устранению, фактов для этого нет никаких. А есть один простой ответ: губернаторский «Мерседес» двигался с огромным превышением скорости, и водитель Иван Зуев при возникновении на дороге преграды не сумел адекватно оценить обстановку. Точнее, он выбрал тот вариант, который соответствовал инструкциям, а не реальной на тот момент дорожной ситуации. Он выбрал обычное для водителя VIP-персон решение — обойти преграду слева, то есть с выездом на встречную полосу, в то время как между «Тойотой» и правой кромкой дороги был зазор не менее десяти метров. «Мерседес» вполне мог пройти там, и ничего бы не произошло. Но Зуев поступил иначе.

Главным обвиняемым в деле оказался электрик Олег Щербинский — водитель «Тойоты». Ему вменялась в вину его невнимательность на дороге, усугубленная тем, что его автомобиль имел правостороннее управление. Конечно, в переполненном праворульном автомобиле трудно оценить быстро меняющуюся обстановку по левую сторону от машины. Правда, заметь Щербинский несущийся из-за пригорка «Мерседес», он вряд ли сумел что-либо изменить. У него элементарно не хватило бы времени понять, в каком направлении движется «немец». Вероятность ошибиться была немалой. Возможно, электрик смог бы резко вернуть свою машину на трассу и попытаться покинуть опасную зону, проехав на хорошей скорости несколько десятков метров на север. Но и эта возможность была слишком призрачной. По сути, Олег стал жертвой обстоятельств, спровоцированных водителем губернаторской машины.

На суде Щербинский лишь угрюмо отмалчивался или повторял словно молитву, что он «ничего не видел». Судья отклонила ходатайства о проведении дополнительных экспертиз. Олегу Щербинскому был вынесен приговор — четыре года поселения (так называемая «химия»). Однако такое решение суда вызвало неожиданно широкую акцию протеста владельцев автомобилей. Вскоре к ней подключились и политические силы. После рассмотрения кассационной жалобы водитель «Тойоты» был отпущен на волю прямо из зала суда, а дело о гибели Евдокимова объявили закрытым.

Сотни тысяч, если не миллионы, людей по всему миру тяготеют к туризму. Для одних это лесные или горные походы, сплав на лодках по рекам, палатки и гитара у костра. Для других же — поездки в далекие или близкие страны, погоня за хорошим времяпрепровождением с курортами, отелями, теплым морем и разного рода достопримечательностями или экзотикой. Среди других есть немало туристов, устремляющих свои взоры на Египет. По их мнению, на тамошней земле присутствует оптимальное сочетание всего того, что необходимо туристу для отличного отдыха: слаженно работающая гостиничная система, масса развлечений, пресловутое «все включено»; на севере — Средиземное море, на юге — Красное…

Если сильно не забивать себе мозги, можно даже и не знать, что рядом находятся пустыни. Но узнать об этом приходится многим, кто спешит увидеть памятники древнеегипетской цивилизации. Например, величественные пирамиды — гробницы фараонов, правивших Египтом за многие тысячелетия до нашей эры. Или Египетский национальный музей в Каире, ставший подлинной сокровищницей древностей страны. И вот на этапе, когда туристам следует покинуть отель и отправиться к достопримечательностям, возникают серьезные проблемы.

Для выезда в какой-либо намеченный экскурсионный пункт необходимо нанять автобус. Как правило, это дело берет на себя принимающая туристическая фирма. И чем серьезнее она будет, тем больше шансов, что поездка окажется безопасной. Однако и в таком случае не может быть стопроцентной гарантии, что водитель экскурсионного автобуса является настоящим профессионалом. Печальная статистика свидетельствует, что ежегодно в Египте происходит огромное количество автокатастроф. Среди них немалый процент составляют аварии с туристическими автобусами. Данная проблема не нова. Она не возникла вследствие недавней революции, а досталась новым властям в качестве тяжелого наследства прежнего режима. Впрочем, последний также пытался решить данную проблему, стремясь повысить безопасность передвижения туристов по стране. Эти стремления вполне закономерны, ведь туризм приносит в бюджет Египта львиную долю поступлений.

Однако меры египетских властей, предпринимаемые в общем, зачастую не срабатывали в конкретных случаях. Тотальные проверки турфирм и «уличных» агентств, как правило, не проводились. Выборочный же контроль не давал возможности ни решить проблему, ни даже увидеть картину в целом. Поэтому «картина в целом» каждый год вырисовывается новыми катастрофами туристических автобусов и раскрашивается кровью погибших и раненых туристов из разных стран, в том числе и из России.