Петр Гутиков - Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

А что же с теми, кто находился в «Мерседесе»? Охранник г-на Баркова вообще не пострадал. Сам Анатолий Александрович и его водитель отделались легким испугом. Впрочем, «легкий испуг» — это всего лишь речевой оборот. Какую гамму эмоций испытали они на самом деле, мы можем лишь догадываться. Водитель получил незначительные травмы, которые не требовали госпитализации. Его хозяин повредил ногу — то ли сильный ушиб, то ли перелом. Но уж в любом случае не смерть на месте, как у Ольги Александриной. Показательно, что г-на Баркова оперативно увезли не в государственное медицинское учреждение, а в частную клинику. Его водитель, который еще оставался на месте происшествия, оказался под прицелами видеокамер журналистов. Тогда он заявил, что такого в его двадцатилетней водительской практике не случалось. С его лица не сходила нервная улыбка.

Казалось бы, произошла авария, и надо начинать разбираться, что и как произошло, выяснять степень вины участников аварии. И вот здесь начались чудеса. Радиостанции и интернет-издания сразу же стали сообщать противоречащие друг другу версии ДТП на Ленинском проспекте. Слово было предоставлено очевидцам, и они излагали противоположные версии случившегося. Со стороны это выглядело так, будто кто-то готовит общественное мнение к тому, что дело будет весьма противоречивым. Кстати, уголовное дело по факту данного ДТП завели лишь через два дня после случившегося. Такое ощущение, будто следственные органы ждали какого-то сигнала. Так или иначе, 27 февраля 2010 года следственным управлением при УВД по Юго-Западному административному округу было возбуждено уголовное дело по части 5 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации — «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств».

Еще журналисты в первые часы после аварии заметили, что на «Мерседесе» не оказалось номеров. Адвокат г-на Баркова впоследствии объяснял, что это была лишь элементарная мера предосторожности и, прости Господи, бережливости. Якобы было принято решение снять VIP-номера, чтобы их никто не украл. Похвальная хозяйственность, ничего не скажешь. Вот только непонятно, кто и с какой целью захотел бы похитить эти номера. На свой автомобиль и такой, и любой другой номер не прикрутишь — элементарно попадешься. Разве что притащить VIP-номер к себе домой, повесить на стену и любоваться им… Но для этого необходимо иметь склонность к особому типу извращений. VIP-номера с «Мерседеса» г-на Баркова были сняты не из-за опасности их похищения, а по какой-то другой причине. И в дальнейшем при расследовании «Мерседес» фигурировал не под VIP-номером «с398сс 77», а под номером для простых смертных «н126вм 97». Эти манипуляции с номерами выглядят по меньшей мере странно. Другой странностью стало то, что оба пострадавших автомобиля не были отданы на экспертизу, а просто возвращены своим владельцам (компании «Лукойл» и мужу Ольги Александриной Сергею Сидельникову соответственно). Как будто и без экспертизы следствие знало, в каком направлении нужно двигаться.

Думаете, чудеса на этом закончились? Нисколько. Ленинский проспект все-таки не таежная глухомань. ХХI век на дворе, и важная столичная магистраль оснащена современной техникой диагностики и наблюдения за дорожной обстановкой. Попробуйте догадаться, сколько видеокамер находится на участке Ленинского проспекта в районе площади Гагарина. Их порядка десяти. Причем три из них расположены таким образом, что вполне могли зафиксировать момент столкновения «Мерседеса» и «Ситроена». Что еще надо? Подымайте, товарищи следователи, видеозаписи и смотрите, кто реально нарушил ПДД и спровоцировал аварию. Однако по заявлению следствия оказалось, что происшествие зафиксировала лишь одна камера, да и то на записи виден лишь движущийся «Мерседес», а сама авария скрыта рекламным щитом. А другие камеры, по словам следователей, аварию не зафиксировали. Якобы дежурный, находившийся в то время на пульте, за несколько секунд до столкновения автомобилей перенаправил камеры в другие стороны. По случайному стечению обстоятельств. Еще позже сообщалось, что записи были утеряны.

Официальная версия происшествия возникла практически сразу. Согласно этой версии, в аварии на Ленинском проспекте водитель «Мерседеса» невиновен. Следствие утверждало, что «Мерседес» двигался по своей полосе и аварийную ситуацию не создавал. А вот Ольга Александрина, управлявшая «Ситроеном», по словам следователей, как раз и стала нарушителем правил дорожного движения. Якобы она не сумела справиться с управлением автомобилем, и его быстро вынесло на встречную полосу, где и произошло столкновение с «Мерседесом». Даже расположение обоих автомобилей после аварии следствие представляло в качестве доказательства правильности своей версии.

Впрочем, наблюдались попытки привлечь к расследованию общественность. С высоких милицейских трибун заявлялось, что следствие готово предоставить любые материалы уголовного дела для проведения независимой экспертизы. Реально же независимым экспертам приходилось работать самостоятельно. Тем более что вскоре было принято решение частично засекретить следствие. Две независимые экспертизы после изучения всех перипетий аварии сделали вывод, что Ольга Александрина невиновна. Высокие милицейские чины то и дело заявляли о некомпетентности и недостаточной информированности экспертов. И все потому, что те не находили даже малейшего повода признать невиновным водителя «Мерседеса».

Публичную реакцию компании «Лукойл» на все произошедшее можно назвать болезненно-циничной. Практически с ходу последовало заявление пресс-секретаря, в котором излагалось видение проблемы с точки зрения руководства этого нефтяного гиганта. Пресс-секретарь заявил, что компания не обязана платить компенсации родственникам жертв аварии на Ленинском проспекте. Подчеркивалось, что водитель «Мерседеса» правил дорожного движения не нарушал. Утверждалось, что в «Лукойле» работают исключительно профессиональные сотрудники, которые проходят множество проверок. Формально были выражены соболезнования родным и близким погибших. Но вместе с тем было сказано и следующее: «По закону ни о какой компенсации речи быть не может, если будет установлен факт, что виновата женщина, управлявшая «Ситроеном». Но даже если установят вину нашего сотрудника, фирма тут ни при чем. Возможно, сам Анатолий Александрович решит помочь погибшим из своих личных средств». Золотые слова! Хоть на афоризмы их разбирай…

Анатолий Александрович после аварии решил уйти в тень. На публике долгое время не появлялся, интервью практически не давал, соболезнований родственникам погибших напрямую не выражал, а только с помощью пресс-службы компании «Лукойл» и СМИ. Повсюду интересы г-на Баркова представлял его словоохотливый адвокат. Когда журналист одного из изданий все же получил возможность задать несколько вопросов лично вице-президенту «Лукойла», тот был предельно краток. На вопрос о том, какие выводы он сделал для себя в результате произошедшего, Анатолий Александрович ответил: «Необходимо пристегиваться ремнем безопасности, даже сидя на заднем сиденье автомобиля». Блестящий ответ. Единственно правильный вывод, который можно было сделать после того, как твой «Мерседес» убил двух женщин. Ни о какой личной компенсации, о которой говорил пресс-секретарь компании, г-н Барков не позаботился.