Николай Бодрихин - Великие советские асы. 100 историй о героических боевых летчиках

Лучший ас в истории реактивной авиации. Николай Сутягин родился 5 мая 1923 года в селе Смагине Нижегородской губернии. Окончил десятилетку и аэроклуб имени Баранова в Горьком, а в 1942 году – Черниговскую военную авиационную школу. Служил в частях истребительной авиации на Дальнем Востоке. Летом 1945 года участвовал в воздушных штурмовках японских войск.

В августе 1951 года 17-й авиаполк, где служил капитан Сутягин, прибыл на аэродром Аньдун. Через полтора месяца на счету Николая Сутягина было 15 побед – он был представлен к званию Героя Советского Союза.

Менее чем за полгода боевых действий в Северной Корее он одержал 21 личную и 2 групповые победы.

В 1956 году подполковник Сутягин окончил Военно-воздушную академию. Летал на сверхзвуковых боевых машинах. После окончания в 1964 году Военной академии Генштаба служил начальником Харьковского высшего военного авиационного училища имени С. Грицевца. Демобилизовался в звании генерал-майора в 1978 году.

Жил и работал в Киеве.

Умер 12 ноября 1986 года.

Герой Советского Союза (10.10.1951). Награжден орденами Ленина, Отечественной войны 1-й степени, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, тремя орденами Красной Звезды, медалями.

Родился 31 мая 1923 года в городе Махачкале, Дагестан. В детстве переехал в Новочеркасск, где окончил 8 классов и в станице Нижнешиловской под Ростовом – аэроклуб. В 1942 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище.

Начал воевать в сентябре 1942 года рядовым.

В апреле 1943 года был сбит, ранен, попал в госпиталь.

Лишь через год после появления в рядах действующей армии, 5 сентября 1943 года, одержал первую победу. В сражении на Мариупольском направлении в сентябре – октябре 1943 года сделал 119 боевых вылетов, в среднем по 2 вылета за день. Позднее в составе полка участвовал в Ясско-Кишиневской операции, сражался в Польше, Германии.

26 февраля 1945 года в районе Бунцлау уничтожил 4 самолета противника, был подбит, но привел и посадил истребитель на свой аэродром. 17 апреля в бою в районе Штремберга – Котбуса его восьмерка без потерь со своей стороны сбила 9 «Фокке-Вульфов», 2 самолета уничтожил командир эскадрильи Сухов.

Всего за войну он провел 297 боевых вылетов, в 68 воздушных боях сбил 22 самолета противника.

После войны К. Сухов продолжил службу в ВВС, летал на реактивных машинах. В 1951 году окончил Военно-воздушную академию. Демобилизовался в звании полковника в 1975 году. Автор книги «Эскадрилья ведет бой» (М., 1983). Жил в Киеве.

Умер 15 сентября 2003 года.

Герой Советского Союза (27.06.1945). Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени, медалями.

Менее чем за год он сбил 30 вражеских самолетов. На его счету – 2 тарана.

Родился 13 июня 1916 года в селе Липовка неподалеку от Саратова. Закончил школу-семилетку в Астрахани, затем ФЗУ при заводе имени К. Маркса. Здесь же в аэроклубе он впервые поднялся в небо. Служба в армии началась для него в Сталинградской военной авиационной школе, после окончания которой он был оставлен там инструктором.

С 1942 года на фронте. В апреле 1943 года за 4 дня сбил 4 немецких самолета.

«Не знает себе равных по стремительности атак и точности ударов», – сказано о нем в одном из наградных документов. 17 июля Сытов провел над Изюмом свой самый результативный бой, уничтожив 3 «Юнкерса».

Большую известность получила его схватка над центром Харькова в середине августа, когда он в одиночку вел бой против 8 «Мессершмиттов» и 2 из них сбил. Его назначили командиром эскадрильи и представили к званию Героя Советского Союза. На его счету к тому времени было 150 боевых вылетов, 81 воздушный бой, 19 сбитых самолетов противника.

15 октября 1943 года в затяжном бою с группой «Мессершмиттов» в районе Запорожья он израсходовал боезапас и протаранил вражеский истребитель. При таране погиб.

Гвардии лейтенант Сытов совершил более 250 боевых вылетов, 100 воздушных боев, сбил лично 26 самолетов противника и 4 – в группе.

Герой Советского Союза (08.09.1943). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, медалью «За оборону Сталинграда».

Родился в 1914 году в поселке Игрень (ныне в черте города Днепропетровска). После школы-семилетки учился в железнодорожном техникуме. В 1936 году окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу.

Первую победу старший лейтенант Тарасов одержал уже в июньских боях 1941 года.

5 июля 1941 года в бою под городом Островом Псковской области Тарасов сбил 2 истребителя противника, получил множественные тяжелые ранения и, истекая кровью, протаранил третий «Мессершмитт» и выбросился из разваливающейся машины с парашютом.

После госпиталя воевал под Москвой и Ленинградом, на Юго-Западном фронте, под Сталинградом.

«9 августа 1942 г., в районе Сталинграда, – рассказывает о нем журнал боевых действий, – в ожесточенной воздушной схватке, уничтожив ФВ-189 и расстреляв боекомплект, на глазах личного состава полка плоскостью своего ястребка сбил ведущий Хе-111. Сам приземлился на самолете».

Под Сталинградом капитан Тарасов был назначен командиром 12-го авиаполка. Он провел полк через горнило боев на Кубани. В конце апреля 1943 года повредил истребитель противника и вынудил немецкого пилота к посадке на нашем аэродроме. Пилотом оказался один из асов люфтваффе. Через несколько дней этот самолет был восстановлен и позднее экспонировался в Москве на выставке трофейного оружия.

Во главе полка Тарасов воевал под Никополем, в Запорожье, Крыму, в должности инспектора по технике пилотирования участвовал в Белорусской операции.

Всего совершил около 300 боевых вылетов, провел 110 воздушных боев, лично сбил 30 и в группе – 3 самолета противника.

29 июля 1944 года Тарасов погиб в авиационной катастрофе.

Герой Советского Союза (13.04.1944). Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени.

Иван Тимофеенко провел рекордное число штурмовок на истребителе И-153. Штурмовая работа, когда для нанесения прицельного удара на ничем не защищенном перкалево-деревянном самолете необходимо опуститься до высоты нескольких десятков метров и стать уязвимым даже для стрелкового оружия, является опаснейшим боевым заданием.