Владимир Фортунатов - Российская история в лицах

В 1856—1882 гг. Горчаков занимал пост министра иностранных дел. Он сумел использовать противоречия между европейскими странами и получить поддержку прусского канцлера Бисмарка в 1863 г., когда вспыхнуло антирусское восстание в Польше. На протяжении 15 лет Горчаков работал над тем, чтобы ликвидировать последствия Парижского договора 1856 г. В 1871 г. Париж был разгромлен Берлином, чем не замедлил воспользоваться русский министр иностранных дел: суверенные права России на Черном море были восстановлены в полном объеме.

С именем Горчакова связано создание в 1873 г. «Союза трех императоров», направленного против Турции. В 1875 г. произошла «военная тревога». Возникла реальная угроза большой европейской войны. Как считают, русскому министру иностранных дел удалось остановить развитие неприятной ситуации одной фразой. Он разослал во все посольства и представительства в Европе и других странах разъяснение позиции России, в котором была замечательная фраза: «Многие думают, что Россия сердится. Это неправильно. Россия сосредоточивается». Дипломаты сделали фразу Горчакова общеизвестной. Спокойная уверенность, сила, исходившая всего от двух слов: «Россия сосредоточивается» – произвела огромное впечатление. «Военная тревога» 1875 г. не переросла в большую войну.

Горчакову удалось дипломатически подготовить русско-турецкую войну 1877—1878 гг. Но выше головы не прыгнешь: после Сан-Стефанского договора (февраль 1878) России был навязан Берлинский трактат (июль 1878). Уже в следующем году Горчаков стал отходить от дел.

Дмитрий Алексеевич Милютин прожил долгую жизнь – 96 лет! Он родился при Александре I (1816), а умер при Николае II (1912). Главным делом его жизни стали военные реформы 1860-1970-х гг., которые стали составной частью «великих реформ» Александра II Освободителя.

Военный министр Д. А. Милютин .

В качестве начальника штаба Кавказской армии генерал Милютин разработал план кампании, которая позволила завершить бесконечную Кавказскую войну и пленить Шамиля.

В отличие от некоторых реформаторов, которые действуют по принципу «авось пронесет», Д. А. Милютин подходил к делу весьма основательно. Об этом свидетельствуют составленные им «Мысли о невыгодах существующей в России военной системы и о средствах к устранению оных». Милютин доказывал, что армия, где порют солдат, где нет нормальной системы снабжения, где на вооружении давно устаревшие гладкоствольные ружья, изжила себя. Такая армия не сможет противостоять европейским войскам в новую историческую эпоху. Одной храбростью русского солдата обойтись не удастся.

Военная реформа, получившая имя Д. А. Милютина, растянулась на долгие годы. В ходе ее проводилась реорганизация военного управления, проходило перевооружение армии, совершенствовалась военно-судебная система, улучшалась деятельность военно-учебных заведений. Программу коренного переустройства русской армии представил Д. А. Милютин в 1861 г. Он около 20 лет являлся военным министром.

Страну разделили на пятнадцать военных округов, каждый со своим управлением, непосредственно подчиненных военному министру. Было централизовано и упорядочено управление войсками. Военные суды и учебные заведения сближались по устройству с гражданскими. В 1874 г. рекрутская повинность была заменена всеобщей воинской обязанностью, распространявшейся на все мужское население империи, достигшее 20 лет, без различия сословий. Для сухопутных войск устанавливался срок службы в шесть лет. Отслужившие увольнялись и пребывали в запасе еще девять лет. На флоте служили семь лет и три года находились в запасе. Значительные льготы давались с учетом образования: выпускник начальной школы служил четыре года, средней – полтора года, высшей – полгода.

Армия играла значительную роль в распространении грамотности, так как всех неграмотных во время службы обучали, что стимулировало рост образованности в стране. Телесные наказания в армии были отменены.

В 1860-е гг. по настоянию военного министра были построены железные дороги к западным и южным границам России, а в 1870 г. появились железнодорожные войска.

Милютина иногда называют либеральным державником. Он проводил либеральные реформы в армии, которая стала еще более эффективным инструментом российской внешней политики. При Милютине началось завоевание и присоединение Средней Азии. Было подавлено польское восстание 1863—1864 гг. Россия победила в русско-турецкой войне 1877—1878 гг.

Д. А. Милютин был членом Государственного совета, графом (с 1878). Ему последнему в российской истории Николай II пожаловал звание генерал-фельдмаршала (1898). За труд о войнах России в годы правления Павла I он был избран членом-корреспондентом Академии наук. Позже он стал почетным президентом Академии Генерального штаба, Военно-юридической академии, почетным членом Академии наук, Артиллерийской, Инженерной и Медико-хирургической академий. Д. А. Милютин одним из первых разрабатывал геополитическую доктрину России, был настоящим русским патриотом, переживал за судьбу Отечества.

С 1881 г. Д. А. Милютин находился в отставке, жил в Крыму, в Симеизе, работал над воспоминаниями. [98]Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Сергей Юльевич Витте вошел в историю России как выдающийся реформатор. Кажется, не существовало такой проблемы, которую он не мог бы решить. Если ему не мешали…

Он родился в 1849 г. в семье потомственных дворян голландского происхождения. Отличался незаурядными дарованиями, но в силу семейных обстоятельств искал хорошо оплачиваемую работу. Отец Сергея умер, а компания по разработке закавказских марганцевых рудников, в которую были вложены капиталы семьи, разорилась. После окончания физико-математического факультета Новороссийского университета (Одесса) Витте отказался от научно-педагогической карьеры. Сначала работал в управлении Одесской казенной железной дороги, а с 1878 по 1886 г. – на частной Юго-Западной железной дороге, дошел от скромной должности кассира до места управляющего.

С. Ю. Витте считается крупнейшим организатором в управлении процессами перевозок. Он ввел выдачу ссуд под хлебные грузы, стал инициатором комиссионно-ссудных операций на железных дорогах. Занимался развитием и техническим оснащением Одесского порта. Его книга «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов» (1883) считается классической. Благодаря Витте грузовые перевозки стали высокорентабельным делом. На юго-западных железных дорогах новые тарифы в сочетании с техническими новшествами, системой таможенных агентств на границах с Австро-Венгрией, Германией и Румынией позволили поднять чистую прибыль с 1880 по 1889 г. почти в тридцать раз. [99]Витте был эффективным менеджером с государственным взглядом на многие проблемы страны, но царь обратил на него внимание после трагического происшествия.