Анатолий Гуськов - Под грифом правды. Исповедь военного контрразведчика. Люди. Факты. Спецоперации.

36. Рядовой, механик КОМАРОВ Владимир Маркович, 1939, член ВЛКСМ, ожоги I и II степени обеих кистей.

37. Ефрейтор, старший механик УСОВ Владимир Иванович, 1940, член ВЛКСМ, ожог II степени правой ушной раковины и теменной области.

38. Рядовой, механик заправки ЧЕТВЕРТАКОВ Юрий Кузьмич, 1939, член ВЛКСМ, ожог I и II степени живота, ягодиц, бедер.

39. Рядовой, шофер КОКОРНИКОВ Алексеи Степанович, 1939, член ВЛКСМ, ожог I и II степени ушных раковин.

40. Рядовой, механик ДМИТРИЕВ Владимир Семенович, 1940, член ВЛКСМ, ожог I и II степени кистей, ушных раковин.

41. Рядовой, шофер БАБЕНКОВ Анатолий Семенович, 1939, б/п, отравление газами.

42. Сержант, командир отделения-старший механик ТАРА- СЮК Василий Прокопович, 1939, член ВЛКСМ, ожог I степени кистей обеих рук, лба; отравление газами.

43. Служащий промышленности, инженер МЯГКОВ Николай Васильевич, ожоги І-ІІ степени головы и нижних конечностей.

44. Рядовой, механик ТРЕТЬЯКОВ Владимир Михайлович, 1939, член ВЛКСМ, ожог II степени пальцев правой кисти.

45. Служащий промышленности, инженер ВОЛОБУЕВ Николам Кириллович, ожог I и II степени лица, обеих кистей, правой голени, коленных суставов.

46. Служащий промышленности, инженер АСТАХОВ Александр Николаевич, ожог I и II степени лица, ягодиц и голеней.

47. Служащий промышленности, инженер ЛУАРСАБОВ Константин Александрович, ожог I и II степени пальцев обеих кистей, пяток.

48. Служащий промышленности, инженер ХОМЕНЯ Андрей Семенович, ожог I и II степени обеих кистей, лица, шеи, затылочно-теменной области.

49. Служащий промышленности, инженер КРАСНОВ Анатолий Константинович, ожог II степени правой кисти и правой половины лба.

Итого:

Военнослужащих — 42, представителей промышленности — 7.

Врио начальника войсковой части 11284 генерал-майор артиллерии Ефименко 28 октября 1960 г.

АПРФ. Ф. 3. Ом. 50. Д. 409. Л. 61 — 66. Подлинник

Как вспоминает Р.И.Гуськова, 1 мая 1960 г. Анатолий Михайлович находился среди почетных гостей на Красной площади в Москве. Вдруг ему передали срочное сообщение (это было известие о том, что самолет-разведчик ВВС США U-2 сбит советской ракетой под Свердловском), и он, по заданию правительства, срочно вылетел на Урал, где очень оперативно вместе с уральскими товарищами собрал необходимые данные о всех обстоятельствах этого инцидента, останки подбитого самолета, содержавшуюся в нем специальную аппаратуру и, захватив самого Пауэрса со всей его шпионской атрибутикой, вылетел в Москву. 5 мая Н.С.Хрущев сделал первое официальное заявление о сбитом над территорией СССР американском самолете (не упомянув о живом летчике), a 11 мая он посетил московский парк культуры им. А.М.Горького, где обломки сбитого U-2 были выставлены на "всеобщее обозрение".

(Норман Польмар, Томас Б. Ален. Энциклопедия шпионажа. М., "КРОН-ПРЕСС", 1999. С. 469–470) ПАУЭРС, Фрэнсис Гэри (1929–1977).

ПАУЭРС, Фрэнсис Гэри (1929–1977).

Пилот американского самолета-шпиона U -2, сбитого ракетой класса "земля — воздух" 1 мая 1960 года около Свердловска (СССР).

В 1950 году Пауэрс окончил колледж "Миллиган", штат Теннесси, и, поступив на службу в ВВС США, стал учиться на летчика-истребителя. В 1956 году он уже в чине капитана стал участником программы полетов на U-2, руководимой ЦРУ. Незадолго до этого пилоты Центрального разведывательного управления начали облеты территории Советского Союза, поднимаясь в воздух с авиабаз в Пакистане и Норвегии. Прикрытием летчиков U-2 служило НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства), на которое они якобы работали.

После специальной подготовки в Неваде Пауэрса направили на базу U-2 в Инджирлик (Турция), откуда он затем несколько раз поднимался в воздух, совершая полеты вдоль советско-турецкой границы. В 1960 году его перевели в Пакистан, где поставили задачу впервые углубиться в воздушное пространство СССР. 1 мая того же года (в день одного из главных советских праздников) Пауэрс взлетел из Пешавара (Пакистан). Пролетев 3788 миль (6060 км), из которых 2919 миль (4670 км) над территорией Советского Союза, он должен был приземлиться в Будё (Норвегия).

Среди прочего ЦРУ надеялось получить снимки объектов, так или иначе связанных с развитием технологии межконтинентальных баллистических ракет. Облет СССР, состоявшийся 5 апреля, выявил строительство пускового комплекса в Тюра-Таме. Президент Эйзенхауэр распорядился совершить второй контрольный полет над тем же местом, но крайним сроком проведения операции назначил 1 мая, после чего полеты U-2 должны были на время прекратиться. Дело в том, что на 16 мая была запланирована парижская встреча Эйзенхауэра, премьер-министра Великобритании: Гарольда Макмиллана, французского президента Шарля де Голля и советского лидера Никиты Хрущева, а после этого должен был состояться беспрецедентный визит Эйзенхауэра в Москву. Американский президент не хотел допустить срыва этих мероприятий.

Позднее Пауэрс утверждал, что перед полетом его заверяли: на высоте в 68 ООО футов (20,4 км) U-2 не сможет достать ни советский истребитель, ни ракета. Однако над Свердловском он был сбит. Летчик катапультировался и благополучно опустился на землю, где его до приезда милиции задержали гражданские лица.

Когда все сроки вышли, a U-2 так и не прибыл в Норвегию, в ЦРУ заподозрили неладное. Результаты радиоперехватов подтвердили, что русские пытались перехватить над своей территорией какой-то самолет. Тогда, решив, что Пауэрс погиб, сотрудники Центрального разведывательного управления запустили в действие операцию ПРИКРЫТИЯ. ВВС США объявили, что запаздывает с прибытием и, возможно, пропал без вести американский самолет разведки погоды из НАСА, производивший изучение верхних слоев атмосферы и вылетевший с территории Турции.

5 мая Хрущев сделал весьма эмоциональное заявление, в котором сообщил, что над СССР был сбит самолет-шпион, и осудил "американские агрессивные круги", которые пытались этой провокацией сорвать встречу в верхах. В ответ представители Соединенных Штатов упрямо повторили версию о научно-исследовательском самолете НАСА, добавив, что летчик, возможно, потерял сознание из-за отказа кислородной системы в кабине и предоставленный самому себе самолет случайно, в режиме автопилота, нарушил воздушное пространство СССР.

6 мая Хрущев снова выступил с заявлением. На этот раз он сказал, что летчик "живехонек и не рыпается". И добавил, что умолчал об этом накануне намеренно, так как в противном случае американцы "сочинили бы еще какую-нибудь басню".

Тем временем в Вашингтоне Аллен У. Даллес подал в отставку с поста директора Центральной Разведки, но отставка не была принята. В конечном итоге Эйзенхауэр взял ответственность за все происшедшее на себя, заявив, что просто шел на "всевозможные меры для предупреждения внезапного нападения на Соединенные Штаты".