Светлана Долгова - Ледокол «Ермак»

49. Модернизация ледокола «Ермак» // Советская Арктика. 1939. № 12. С. 102.

50. Морозов М. Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. Летопись боевых походов. Часть 1. Краснознаменный Балтийский флот. М., 2001.

51. Мусин В. А. Воронин Владимир Иванович // Морской энциклопедический словарь. Т. 1. Л., 1991. С. 263–264.

52. Николаева А. Г., Хромцова М. С. Сквозь льды и штормы. Архангельск, 2004.

53. Павлюченко В. Ф. Первый русский полярный ледокол // Судостроение. 1979. № 3. С. 61–63.

54. Петров М. К. Развитие ледокольного флота в СССР // Морской сборник. 1948. № 2. С. 106–123.

55. Петров П. Балтийский флот. Финский гамбит. М., 2005.

56. Плисов Б. В. Колесниченко Анатолий Семенович // Морской энциклопедический словарь. Т. 2. СПб., 1993. С. 74.

57. Под флагом России. История зарождения и развития морского торгового флота. М., 1995.

58. Попов С. В., Троицкий В. А. Топонимика морей Советской Арктики. Л., 1972.

59. Потери боевых кораблей и судов военно-морского флота, транспортного, рыболовного и других судов СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М., 1959.

60. Поход «Челюскина». Т. 1. М., 1934.

61. Пузыревский К. П. Повреждения кораблей, борьба за живучесть и спасательные работы. Повреждения от подводных опасностей, столкновений, по механической части надводных кораблей и подводных лодок. По историческим, архивным и литературным материалам Первой мировой войны 1914–1918 годов. СПб., 2001.

62. Русские мореплаватели. М., 1953.

63. Русско-японская война 1904–1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904–1905 гг. при Морском Генеральном Штабе. Книга 6. Поход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. Пг., 1917.

64. С. О. Макаров Документы. Т. II. М., 1960.

65. С. О. Макаров и завоевание Арктики. Л.—М., 1943.

66. Северная морская экспедиция Министерства путей сообщения на реку Енисей в 1905 году. СПб., 1906.

67. Селезнев С. А. Ледовый капитан. Архангельск, 1969.

68. Селиверстов Л. С. «Ермак» – первенец ледокольного флота России // Мурманский арктический сборник. Мурманск, 2002. С. 43–48.

69. Семенов В. П. Мурманское морское пароходство: 1939–2009. Мурманск, 2009.

70. Славинский Е. И. Ледокол «Ермак» и его деятельность в Прибалтийских портах в словах и фотографиях. Ревель, б. г.

71. Смирнов К. Д. Ледокол «Ермак» (К столетию отечественного ледоколостроения) // Судостроение. 1999. № 3. С. 69–71.

72. Сорокин М. Я., Лурье А. Я. «Ермак» ведет корабли. М.—Л., 1951.

73. Спитковский М. И. Суда технического и вспомогательного флота. М., 1965.

74. Справочник по истории географических названий на побережье СССР. Б. м., 1976.

75. Сухоруков А. Постановка под водой дейдвудного вала и гребного винта на ледоколе «Ермак» // Морской сборник. 1926. № 4. С. 120–135.

76. Трифонов В. И. Кронштадт – Таллин – Ленинград. СПб., 2001.

77. Чумаченко В. И. Вахта на Енисее. Красноярск, 1989.

78. Эдлинский С. Ф. Балтийский транспортный флот в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг. М., 1957.

79. Эдлинский С. Ф., Яковлев И. И. Транспортный флот в Ледовом походе 1918 года. М., 1959.

80. Keskinen K., Mantykoski J. Suomen Laivasto Sodassa 1939–1945: The Finnish Navy at War in 1939–1945. Helsinki, 1991.

81. Oesterle B. Eisbrecher aus aller Welt. Berlin, 1988.

82. Plotto A. V. Au service du pavillon de Saint-André. Serving the St. Andrew flag. Paris, 1998.

83. Ресурсы сети Интернет.

Эта история началась с необычного телефонного звонка из Музея Мирового океана. Мне, как представителю музея в Москве, сообщили, что у жительницы небольшого подмосковного городка Реутов дома – на девятом этаже обычной многоэтажки – хранится пианино с легендарного ледокола «Ермак». Поверить в это было невозможно. Прославленный «Ермак» был списан на металлолом в Мурманске в далёком 1965 г., а те немногие экспонаты – штурвал, рында, якорь, флаг и некоторые другие раритеты, оставленные для истории как символы первенца ледокольного флота, давно нашли своё место в музеях Санкт-Петербурга, Москвы, Мурманска и Архангельска. Как могло оказаться в Подмосковье уникальное пианино с «Ермака», клавиш которого касались руки Э. В. Толля, С. О. Макарова и многих других известных исследователей Арктики?

Рассказ хозяйки музыкального инструмента открыл малоизвестную не только для историков, но и для большинства бывалых «арктических волков» страницу в биографии «Ермака», которая связана с именем Вячеслава Владимировича Смирнова – последнего капитана легендарного ледокола. Смирнов отдал «Ермаку» почти тридцать лет своей жизни, пройдя путь от кочегара до капитана. Судьба нашего героя необычна – в жизни он был типичной «белой вороной». Но всё по порядку.

Пианино в кают-компании ледокол «Ермак» 1899 г.

Вячеслав Владимирович Смирнов – последний капитан ледокола «Ермак»

В. В. Смирнов родился 10 июля 1898 г. в Санкт-Петербурге, в дворянской семье. Его дед, а затем и отец успешно и прибыльно занимались производством водки, знаменитой «Смирновки». Но семейный бизнес не увлёк юношу. Он поступает в один из кадетских корпусов Санкт-Петербурга. Вячеславу нравится учиться. Среди своих сверстников он отличается большой прилежностью и аккуратностью, его каллиграфический почерк приводят в пример другим. Помимо хороших манер юноше с детства прививают любовь к музыке и поэзии. Вячеслав в совершенстве овладевает несколькими иностранными языками. Впереди у него блестящее будущее, но его жизнь резко меняют революционные события в России.

В октябре 1917 г. совсем ещё юный В. В. Смирнов и его товарищи по учебе становятся защитниками Зимнего дворца. Бурные события Октябрьской социалистической революции подводят черту под его прошлой жизнью, меняют образ мыслей и ценностей. На смену юношескому восприятию действительности приходит осмысленность, которая помогает ему принять победу Октябрьской революции как закономерное явление. Это решение разводит его со своей семьей навсегда. Отец Вячеслава, поле того как был национализирован его завод, уезжает за границу. Наш герой выбирает другой жизненный путь, для него важнее служить Отечеству, которому он присягал, и оставаться со своим народом. Сделав свой выбор, он ещё не знает, что впереди его ждут сложные перипетии судьбы.

Долгое время отпечаток прошлой жизни не даёт В. В. Смирнову возможности реализовать себя. Его называют «барчуком», «дворняжкой», его биография не вписывается в революционный стандарт. Все изменилось после встречи нашего героя с капитаном ледокола «Ермак» В. И. Ворониным. Это произошло в 1936 г. Прославленный ледовый капитан внимательно выслушивает рассказ своего собеседника о его жизни, о давней мечте работать в Арктике.