Степан Микоян - Воспоминания военного летчика-испытателя
- Название:Воспоминания военного летчика-испытателя
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент «Центрполиграф»a8b439f2-3900-11e0-8c7e-ec5afce481d9
- Год:2014
- ISBN:978-5-227-04544-7
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
Степан Микоян - Воспоминания военного летчика-испытателя краткое содержание
Степан Анастасович Микоян, генерал-лейтенант авиации, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР, старший сын Анастаса Ивановича Микояна, выдающегося государственного деятеля, хорошо известен в авиационных кругах нашей страны и за рубежом. Ему довелось испытывать или пилотировать все типы отечественных самолетов второй половины XX века – от легких спортивных машин до тяжелых ракетоносцев. Но самой большой привязанностью всегда оставались истребители. Он дал путевку в небо всемирно известным самолетам конструкции Микояна-Гуревича и Сухого.
Воспоминания Степана Микояна – яркий исторический очерк о советской истребительной авиации. Автор доверительно и откровенно рассказывает о буднях нелегкой и опасной работы летчиков-испытателей.
Воспоминания военного летчика-испытателя - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
6
Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: Новости, 1992. Изд. 11, доп. по рукописи автора. Т. 1. С. 388.
7
Красная звезда. 1985. 22 июня.
8
Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: Новости, 1992. Изд. 11, доп. по рукописи автора. Т. 1. С. 339.
9
В. Суворов (В.Б. Резун) в своей книге «Ледокол», рассматривая факты, относящиеся к лету 1941 года, делает ошибочный вывод о том, что Сталин в июле 1941 года будто бы собирался напасть на Германию. Достаточно прочитать упомянутый том воспоминаний Г.К. Жукова, чтобы понять, что в 1941 году СССР не был готов к оборонительной войне, да и к наступательной войне как следует не готовились.
10
Баграмян И.Х. Так шли мы к победе. М.: Воениздат, 1977. С. 116–117.
11
Горбатов А.В. Годы и войны. М.: Воениздат, 1980. С. 191–194.
12
Рапопорт В., Геллер Ю. Измена Родине. М.: РИК «Стрелец», 1995.
13
Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: Новости, 1992. Т. 1. С. 388.
14
Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941–1942. М.: Техника – молодежи, 1999. С. 47.
15
Знамя. 1988. № 2.
16
Павлов Д.В. Стойкость. М.: Политиздат, 1983. С. 72.
17
Прибытков В. Аппарат. СПб.: АОЗТ «ВИС», 1995. С. 119.
18
Число М, или число Маха, – отношение скорости полета самолета к скорости звука. Скорость распространения звука в воздухе при температуре 15 °C равна 1228 км/ч, а в стратосфере, где холоднее, – 1065 км/ч.
19
Симонов К.М. Глазами человека моего поколения. М.: Новости, 1989. С. 240–246.
20
Gunter J. Inside Russia Today. Penguine Books, 1958.
21
Пирузян А.С. Пищевая индустрия. Годы, люди. М.: Наука, 1999. С. 243–244.
22
Огонек. 1987. № 23.
23
Мостовенко Н. Дневник оптимистки в интерьере утрат. М., 1995. С. 165, 170.
24
Известия. 1999. 1 декабря.
25
Московская правда. 1988. 10 ноября.
26
Иосиф Сталин в объятиях семьи: Сб. документов. М., 1993.
27
Мемуары Хрущева. Ч. 3 // Известия. 1990. 25 декабря.
28
Тангаж – угол наклона продольной оси самолета к плоскости горизонта.
29
Выравнивание на посадке – вывод из планирования в горизонтальный полет непосредственно перед приземлением.
30
Кабрирование – вращение самолета вокруг поперечной оси вверх, то есть подъем носа самолета в продольной плоскости.
31
Глиссада – заданная траектория полета самолета в вертикальной плоскости при планировании перед посадкой.
32
Интервью П.Е. Шелеста // Аргументы и факты. 1989. № 2.
33
Манчестер У. Убийство президента Кеннеди. М.: Прогресс, 1969. С. 511–513.
34
Комсомольская правда. 1994. 29 января.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
