Николай Надеждин - Юрий Гагарин
- Название:Юрий Гагарин
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент «АСТ»c9a05514-1ce6-11e2-86b3-b737ee03444a
- Год:2011
- Город:Москва
- ISBN:978-5-98986-523-9, 978-5-271-37687-0
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Николай Надеждин - Юрий Гагарин краткое содержание
Полвека назад началась космическая эра человечества. Сегодня Юрий Гагарин, ставший символом эпохи, возвращается к нам в новых деталях его биографии. С этой книгой мы снова переживаем триумф, который принёс нашей стране первый полёт человека в космос, и трагедию его гибели. Биографические рассказы о Гагарине иллюстрированы редкими фотографиями, сделанными в разные периоды его жизни.
Юрий Гагарин - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок
Интервал:
Закладка:
Основной парашют корабля не раскрылся. Комаров включил выброс запасного парашюта.

Друзья и коллеги: Гагарин и Комаров.
81. Гибель друга
Что происходило в последние секунды жизни Владимира Комарова, описать трудно… Существует несколько версий событий (информацию, как водится, засекретили, поэтому однозначной трактовки нет до сих пор). Согласно одной из них, Комаров погиб ещё при вхождении в плотные слои атмосферы, когда основной парашют не раскрылся, а у запасного запутались стропы, что привело к схлопыванию купола. Последними словами космонавта была отчаянная фраза: «Погибаю…»
Согласно второй версии, Комаров жил до момента удара об землю. Понимая, что корабль гибнет, на связь с ним вышел Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин (одна из светлых фигур в советском руководстве). Когда короткий разговор закончился, в глазах Косыгина стояли слёзы. Потом микрофон взяла жена Алексея Николаевича и спросила Комарова, что передать детям…
Есть и третья версия, которая сегодня является наиболее распространённой. Понимая, что всё кончено, Комаров пришёл в ярость. И, не стесняясь в выражениях, высказал руководителям полёта всё, что думал о них, о действиях правительства, о специалистах, выпустивших корабль на старт неподготовленным.
Как бы там ни было, запись переговоров этого полёта не опубликована и сегодня. И мы можем только гадать, как всё происходило на самом деле…
Пилотируемый модуль, раскалённый от трения о воздух, на огромной скорости врезался в землю и вспыхнул. Тело Комарова достали из капсулы чудовищно деформированным и обгоревшим. От человеческой плоти остались лишь угольки.

Ужасный кадр: то, что осталось от Владимира Комарова.
82. Инженер и лётчик
Гибель друга изменила Гагарина. От былой жизнерадостности мало что осталось. Юрий Алексеевич взялся за учёбу в академии – он решил, что обязан получить высшее образование, чтобы пойти по стопам Комарова. Гагарин ощущал ответственность за то, что происходит в отряде космонавтов, поскольку с 13 января 1963 года был командиром отряда.
В марте 1968 года Гагарин получил диплом с отличием и вернулся к работе в ЦПК в качестве заместителя начальника по лётнокосмической подготовке. Своим подопечным Гагарин говорил, что его задача – научить будущих космонавтов хорошо летать. Но при этом сам с горечью думал о том, что теряет квалификацию как лётчик. Должность заместителя начальника Центра подготовки космонавтов исключала лётную практику. Таков был хитрый ход руководства – Гагарина просто берегли, тем более после гибели Комарова.
Однако от судьбы не уйдёшь. И такому деятельному человеку, как Юрий Алексеевич, в тихом кабинете оказалось слишком тоскливо. Он стал добиваться разрешения на возобновление лётной практики. Со скрипом, нехотя, но начальство дало добро. На 13 марта 1968 года был назначен первый полёт с инструктором.
Не стоит думать, что все эти годы Гагарин находился в стороне от процесса космической подготовки как космонавт. Вовсе нет. Он регулярно занимался в ЦПК, готовясь стать одним из участников лунной программы.

Гагарин на охоте в смоленских лесах.
83. Его увлечения
Отдыхал ли он когда-нибудь? Были ли у него увлечения?
Отдыхать доводилось нечасто – особенно в первые три года после полёта из-за плотного графика зарубежных поездок. Но именно в поездках за границу Гагарин заразился одной забавной страстью – кактусоводством. Он привозил из-за рубежа множество крохотных суккулентов в горшочках. И с удовольствием с ними возился. Всю квартиру космонавта заполнили эти диковинные растения.
Другим увлечением стали водные лыжи. Прекрасно тренированный, бурлящий энергией, Юрий Алексеевич обожал скорость. Когда ветер в лицо, брызги, когда впереди скоростной катер, а ты – на лыжах скользишь по воде, словно по стеклу… Это было довольно рискованное хобби.
Ещё более рискованным оказалось его увлечение автомобилем. Сначала у Гагарина появилась новенькая «Волга», потом французская «Матра». Со второй машиной он любил повозиться в гараже, настраивая мощный мотор, регулируя, подчищая какие-то узлы. Или просто мыл автомобиль, натирая лаковые бока до блеска. Любил поездить – просто покататься. И при этом частенько лихачил. Гаишники останавливали его, требовали права, потом приглядывались и, отдав честь, робко, с улыбкой просили автограф.
Юрий Алексеевич немного тяготился своей популярностью. Потом привык. Но никогда не раздражался, устав от всеобщего внимания. Понимал, что популярность – неизбежное следствие его профессии.

Ещё одно увлечение Гагарина – любительская киносъёмка.
84. И снова Миг-15
Когда начались полёты с инструктором, Гагарин светился от счастья. Как же он соскучился по небу… Он часто повторял, что лётчик должен летать. Всегда летать. Это его предназначение…
Это была пустая формальность – полёты с инструктором. Не разучился же он управлять самолётом?! Но Гагарин сам наставлял своих курсантов-космонавтов, что дисциплина прежде всего. Надо – значит надо. И он терпеливо и с огромным удовольствием накручивал круги над аэродромом Чкаловский в подмосковном Щёлково. Гагарину предстояло совершить 20 вылетов с инструктором, чтобы затем вернуть себе право пилотировать машину самостоятельно.
Иногда полётные задания были совсем короткими – когда погода выдавалась ненастной. Иногда, наоборот, он летал почти час, поднимая машину на высоту и закладывая плавные виражи. Фигур высшего пилотажа они с инструктором не выполняли – обычные тренировочные полёты: взлёт, облёт заданного квадрата, несколько несложных фигур, разворот, снижение, посадка.
Летали на любимом самолёте Гагарина – Миг-15 УТИ. От боевого истребителя этот отличался сдвоенной кабиной с удлинёнными фонарём и фюзеляжем. Скорость была почти такая же, как у истребителя-одиночки.
22 марта 1968 года Гагарин закончил свой 18-й полёт, налетав в общей сложности 7 часов. Впереди оставалось всего два полёта. Всего – два. И – свобода…
Он снова ощущал себя лётчиком.

Миг-15 УТИ в полёте.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: