А. Панов - Большой космический обман США. Часть 2. Лунный обман США

Конечно, в самый последний момент эти ручки прикрутили американские умельцы. Другого объяснения трудно придумать.

Дальше КМ «А-9» предстает как объект серебристого цвета на фотографиях НАСА AS09-24-3656, s68—55255. На фотографии a410/ap9-69-HC-49. Но на этом трансформация внешнего вида КМ «А-9» не закончилась. После приводнения эта капсула стала бежевой. Сравнение КМ до полета, КМ в космосе и КМ при «возвращении на Землю. Это были разные объекты. Или необходимо будет признать, что американцы придумали технологию «хамелеон» для своего «космического» аппарата так кардинально меняющего свой цвет. Такая же ситуация в шоу «А-10».

Кадр 19190: КМ «А-10» синий, перед стартом (слева). Снимок в центре 3881: КМ «А-10» серебристого цвета. Снимок справа 20559: КМ «А-10» после приводнения белого цвета.

Обманщики в шоу «Аполлон-10» показал серую американскую «Луну». Они ничего не скрывали. Ниже снимок макета лунной поверхности. Она сзади «космонавтов» НАСА.

Фотографии, кинохроника НАСА «возвращения» экипажей космических актеров сопровождались демонстрацией очевидных признаков фальсификации «пилотируемого полета».

Знакомый белый кружок посредине следа круглой формы на боковой поверхности КМ хорошо показан в нескольких фотографиях НАСА. Фотографии сделаны сразу после «приводнения». Фотографии с сайта «APOLLO 7:AS-205 Mission Photos». [19] Стрелками указано место положения белого кружка посредине гари и копоти на торце теплового щита.

Американские сказочники из НАСА показали «тепловой экран» КМ «Аполлон-7» крупным планом. Это произошло в момент поднятия КМ «Аполлон-7» из моря. Фотография НАСА 49788: изображение «теплового щита» после приводнения.

На нем изображен красный провод слева, черные резиновый кабель справа, многочисленные круглые заклепки. Ничего из перечисленного не оплавилось и не сгорело. Отговорки, что спасатели воткнули провод и кабель в поверхность теплового щита, после приводнения, выглядят не очень убедительными. Фотографии КМ «Аполлон-7» в музее показали аналогичную картину. Причиной образования круглых следов обжига работа двигателей торможения вызвать не могла. Это видно после удаления майларовой ткани. Указателем отмечен белый кружок, который был виден и после приводнения. Такая белая отметина посреди нагара и копоти на краю теплового экрана не могла появиться в результате аэродинамического нагрева. Но если подложить круглую асбестовую прокладку между элементом нагретого крепления и поверхностью КМ, то такой белый след останется на поверхности аппарата.

Приводнение КМ «Аполлон-8» и погрузка капсулы на борт морского судна демонстрируют фотографии НАСА s68—56304 ap8-S68—56217.

Видимо обманщики понимали, что необычные следы обжига на боковой поверхности КМ правильной круглой формы могут вызвать подозрение, и решили прикрыть эти отметины. Но белый предательский кружок спрятать не удалось. Он проявился посредине гари и копоти торца теплового щита. Его там не должно было быть, если бы эта капсула действительно прилетела с орбиты. Но все было совсем по-другому. Эта капсула была обработана на специальном стенде, с целью нанесения следов аэродинамического нагрева, а потом сброшена с самолета, а возможно, просто с морского судна. Так еще проще и меньше забот. Потом заслонки все-таки пришлось убрать. Перед фотографом НАСА предстала знакомая картина изображение круглых светлых кружочков с правильными круглыми следами обжига на боковой поверхности КМ «А-8». В этот раз декораторы поленились убрать лишний майлар. Если бы эта капсула прилетела из космоса, то лоскуты материи, конечно бы сорвало все.

Фотография НАСА ap9-S69—20239, подпись: «КМ „Аполлон 9“ на борту военно-морского судна США после приводнения».

Приводнение КМ «Аполлон-9» показало аналогичную картину. Леность декораторов НАСА, которые плохо ободрала ткань покрытия КМ, привела к тому, что американская капсула вся была в лохмотьях. Это не могло не вызвать подозрения. Подобная картина предстала на фотографии НАСА ap9-KSC-69PC. Стрелками указаны необычные места обжига, которые не могли быть следствием работы двигателей торможения. На фрагменте фотографии в центре показано стрелкой, что справа сопло вообще не обгорело, как не обгорела прилегающая к ней боковая поверхность. Справа на фрагменте фотографии многочисленные лоскуты ткани. Их не должно было быть. При полете из космоса сильный аэродинамический напор сорвет подобные лоскуты все до одного. На снимке 20086 показан тепловой экран.

На нем прекрасно сохранились круглые заклепки крепления. Фотография НАСА s69—20086, подпись: «S69—20086 (13 марта 1969 г.) Командный модуль «Аполлон-9» (СМ) с закрепленным плотом для плавания поднимается на борту основного спасательного судна, ВМФ США «Guadalcanal».

Фотографии КМ «Аполлон-8» в музее показали идеальный след от белой асбестовой прокладки на торце теплового экрана. Фотография НАСА ap9-S69—20239 КМ «А-9» на палубе показала, что двигатели не работали ни левый, ни правый. Крайняя часть поверхности, прилегающая к соплам, не обгорела. Указано красными стрелками. На тепловом экране реальной космической станции, где температура плазмы достигает 10000 градусов Цельсия и присутствует мощный аэродинамический напор никаких «узоров» правильной геометрической формы быть не могло. Круговые следы обжига боковой поверхности были вызваны соприкосновением с нагретыми металлическими поверхностями крепления стенда, где КМ подверглась обработке.