Владимир Шигин - Бог Нептун не любит Украину

Вот, что осталось в наличии от той армады, которая была передана ВМСУ в 1996-1997 годах:

1). Фрегат «Гетьман Сагайдачный» U-130, постройки 1993 года.

2). Средний десантный корабль «Кировоград» U-402, постройки 1970 года — ограниченно ходовой.

3). Корвет «Винница» U-206 (возвращен РФ), постройки 1976 года — неходовой, небоеготовый.

4). Ракетный катер «Прилуки» U-153, постройки 1980 года — ограниченно ходовой, небоеготовый.

5). Артиллерийский катер «Скадовск» U-170.

6). Рейдовый тральщик «Геническ» U-360, постройки 1984 года — ограниченно ходовой.

7). Корабль управления «Донбасс» U-500, постройки 1970 года — неходовой, небоеготовый.

8). Подводная лодка «Запорожье» U-01, постройки 1970 года — ограниченно ходовая, небоеготовная.

9). Корабль управления «Славутич» U-510, постройки 1990 года.

10). Большой десантный корабль «Константин Ольшанский» U402, постройки 1985 года.

11). Морской тральщик «Чернигов» U-310, постройки 1974 года.

12). Морской тральщик «Черкассы» U-311, постройки 1977 года.

13). Корвет «Луцк» U-205, постройки 1993 года.

14). Корвет «Хмельницкий» U-208, постройки 1985 года — ограниченно ходовой.

15). Корвет «Тернополь» U-209, постройки 1992 — 2002 годов.

16). Ракетный корвет «Приднепровье» U-155, постройки 1982 года — ограниченно ходовой, небоеготовый.

Не мудрено, что ВМСУ постоянно сотрясали коррупционные скандалы. Так в мае 2011 года военная прокуратура ВМСУ возбудила уголовное дело по факту злоупотребления служебным положением должностными лицами командования ВМСУ, которые действовали в интересах частного предприятия. Уголовное дело было возбуждено по результатам проверки, проведенной прокуратурой и военной контрразведкой, пишет «Foгpost» со ссылкой на пресс-службу военной прокуратуры. Установлено, что в ноябре прошлого года воинская часть и частная Керченская судоремонтная верфь «Фрегат» заключили договор о закупке услуг за средства государственного бюджета. Речь шла о выполнении ремонта электромеханического оборудования. Должностные лица командования флота, действуя в интересах частной структуры, подписали дополнительное соглашение о внесении изменений в договор, а также подписали акт приема оказанных услуг. В результате верфь получила из бюджета средства за фактически не выполненные работы. Государству был нанесен ущерб на сумму более 770 тысяч гривен.

В сентябре того же года военная прокуратура ВМС Украины возбудила уголовное дело в отношении одного из заместителей командующего военно-морских сил Украины. Как сообщала пресс-служба Генпрокуратуры, он, злоупотребляя служебным положением в интересах третьих лиц, подписал акты о выполнении ремонтных работ военного корабля, которые фактически в полном объеме выполнены не были. Убытки государства составили свыше 973 тысяч гривен. Ущерб был возмещен в ходе предварительного следствия путем выполнения коммерческим предприятием ремонтных работ. На этом все дело и закончилось…

Предоставим слово китайской газете «South China Morning Post», которая доходчиво поведала в январской статье 2015 года, как украинцы продали Китаю недостроенный авианосец «Варяг». В августе 1997 года, баскетболист-бизнесмен Сюй Чжэнпин (являвшийся подставным покупателем) зарегистрировал подставную компанию «Agencia Tuгistica e Diveгsoes Chong Lot» в Макао. Министерство обороны Китая немедленно перевело на её счёт 6 миллионов долларов на получение необходимых документов для организации казино. Четыре месяца спустя, в январе 1998 года, баскетболист вылетел на Украину, чтобы провести переговоры с руководством завода, где находился корабль и государственными украинскими чиновниками. Помимо пачек долларов США переданных многочисленным чиновникам и руководству верфи в качестве взяток, Сюй привез десяток ящиков 60 градусного китайского ликера Eгguotou. «Сделка была не для слабонервных. — вспоминает в статье Чжэнпин. — Я вынужден был пить ликер каждый раз, когда вел переговоры с руководством завода и чиновниками», — рассказывает Сюй. «Каждый раз как мы садились за стол, мне нужно было выпить 2,5 литра „Eгguotou“. В критические четыре дня переговоров, я выцедил украинцам больше 50 бутылок ликера. Но я все равно сохранял энергию и трезвый ум, потому что моя пьянка была целенаправленной, в то время, как украинцы пили, чтобы напиться».

После нескольких дней алкогольного запоя, руководство верфи и украинское правительство согласились продать ему авианосец стоимостью в несколько миллиардов долларов и все чертежи корабля — по бросовой цене в… 20 миллионов долларов. Партнеры пожали друг другу руки и заключили контракт. Но китайцы рано радовались. Украинцы не были бы украинцами, если бы не попытались в самый последний момент еще, хоть немного урвать для себя.

После заключения предварительной сделки украинцы сразу же попытались еще раз увеличить ставки и вероломно объявили о том, что авианосец будет «продаваться на открытом аукционе». Однако этот выверт китайцев не остановил, и они использовали свои связи, воспользовавшись, в том числе помощью своих новых «украинских друзей», — для отсечения всех остальных претендентов. В результате никто из них (а это были бизнесмены США, Австралии, Южной Кореи и Японии) не смог за 3-го дня подготовить необходимые документы. 19 марта 1998 года Сюй на аукционе легко переиграл оппонентов и выиграл «авианосный» лот. Разумеется, не обошлось и без новых взяток. В ту ночь вертолет без опознавательных знаков приземлился на палубе бывшего советского «Варяга». На следующий день 40 тонн чертежей корабля и всех его систем были упакованы в 8 грузовиков и проследовали для отправки из Украины в Китай. А вскоре свой неблизкий путь через три океана в Китай начал и сам бывший «Варяг». Ныне достроенный и модернизированный авианосец «Ляонин» олицетворяет мощь китайского ВМФ. Можно только поздравить китайцев, ибо новейший авианосец «Ляонин» обошелся им в несколько хороших взяток и десять ящиков дешевого пойла. Да и из официально полученных 20 тысяч долларов вряд ли хоть что-то перепало государству. Аналогично «Варягу» весело и со вкусом распродавался и остальной доставшийся Украине флот.

В силу всей этой неустанной деятельности руководства ВМСУ с каждым годом все больше кораблей списывались на металлолом. При этом киевские политики натужно делали вид, что с украинским ВМФ все обстоит прекрасно, хотя тот с каждым годом был все более тяжко болен. Уже к 2013 году количественный состав украинского флота уменьшился в несколько раз.

Поэтому, даже если бы Украина не пережила никаких сегодняшних политических потрясений, все равно через 5—8 лет украинский ВМФ стал бы достоянием истории.

Ну, казалось бы, продали все, что только можно продать, и все, успокойтесь! Но не тут-то было. На протяжении почти двух десятков лет из Киева и Львова слышались заявления о скором возрождении великого украинского флота. Львовские теоретики грезили армадой десантных кораблей, которая бы высадила морскую пехоту на «принадлежащую Украине» Кубань и «освободила» бы тамошних казаков от русской тирании.