Кермит Хатсон - Украина: великая шахматная доска Збига

Таким образом, западная стратегическая цель изгнать Россию из крымских военных и военно-морских баз рассыпалась в клочья.

17 июля 2014 года малазийский рейс MH17, летевший из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит над Восточной Украиной, в результате чего погибло 298 пассажиров.

Менее чем через двадцать четыре часа, без официального расследования, представления каких-либо криминалистических доказательств, изучения регистратора полётных данных рейса MH17 (чёрного ящика) и каких-либо фактических отчётов в наличии, ураган пропаганды бушевал в западных средствах массовой информации и в западных столицах. Вину сразу же возложили на Путина, Россию и сепаратистов Восточной Украины. Исключительно они были виноваты в злонамеренном и расчётливом сбитии малазийского рейса MH17 и в хладнокровном убийстве 298 невинных людей, которые оказались на борту самолёта в тот день. И какие-либо фактические доказательства, подтверждающие это утверждение, были неуместны и несущественны.

Это была смутная, но знакомая картина для Запада, напоминающая «оружие массового уничтожения Саддама (и неизбежные «грибообразные облака»)», «истребление албанцев» сербами, истребление Асадом «собственного народа газом», «бойню на площади Тяньаньмэнь», и обладание или обладание в недалёком будущем Ираном «ядерными межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР)».

Различные заголовки, которые заполнили эфир и печатные СМИ в течение нескольких часов после падения рейса MH17, были единодушны:

«Вот таким нелепым образом российский пропагандистский канал освещает сбитый малазийский авиалайнер».

— Пау Сзолдра, «Бизнес инсайдер»

«Хиллари Клинтон: Путин ‘несет ответственность’ за уничтожение MH17».

— Джейсон Микс, CNN

«Просчёт. Неудача. Эскалация — почему Путин сбил MH17».

— Грег Сателл, Форбс

«Веб-доказательства указывают на пророссийских повстанцев в сбитии MH17».

— Артур Брайт, Крисчен Сайенс Монитор

Пресс-секретарь Госдепартамента США Мари Харф на пресс-конференции 22 июля 2014 года представила аргумент США и её «твёрдую оценку», почему «поддерживаемые Россией сепаратисты» несут ответственность за уничтожение рейса MH17. Во время выступления она заявила, что «мы видели видео в социальных сетях», что обеспечило «преобладание доказательств», которые были «подкреплены большим количеством информации», и что эта информация была «здравым смыслом». Кроме того, Харф отметила, что если есть какие-либо альтернативные объяснения в отношении сбитого рейса MH17, то эти объяснения просто «не поддаются логике». Интересно и то, что «широкая оценка» Харф и её «носитель информации» не учитывали пресс-конференцию российского министерства обороны, на которой миру были представлены актуальные спутниковые и радиолокационные данные. Однако Харф, похоже, ничуть не этим не была смущена.

Почти семь месяцев спустя «преобладание доказательств» г-жи Харф и ее «носитель информации» остаются совершенно секретными, невидимыми и не подлежат разглашению. В то же время были горы информации, отчётов и расследований, которые все указывают на совершенно иной вывод, чем тот, который был предварительно обозначен Западом и боссами пресс-секретаря Государственного департамента Мари Харф.

Приблизительно в 10:30 утра (GMT) в четверг, 17 июля 2014 года, рейс MH17 малазийских авиалиний, Boeing 777, вылетел из Амстердамского аэропорта Скипхол по маршруту в Куала-Лумпур. Всего на борту находились 298 пассажиров и членов экипажа. Командир MH17 имел план полёта, который предусматривал полёт на высоте 35 000 футов по всему украинскому воздушному пространству, что считалось близким к оптимальной высоте.

Путь, по которому экипаж MH17 летел 17 июля, был знакомым, он был пройден четырнадцать раз в течение последних двух недель. Этот путь проходил по диагонали по всей протяженности Украины на юго-восток к Азовскому морю, чуть восточнее Крыма (Pegues CBS Online 2014). Однако в этот день рейс MH17 был отклонён от своего обычного маршрута по международному воздушному коридору, известному как L980, примерно на 300 миль к северу, в результате оказавшись непосредственно над зоной боевых действий. Неясно, почему был изменен маршрут или кто отвечал за изменение маршрута, хотя известно, что Евроконтроль (Европейская организация по безопасности воздушной навигации) не несёт ответственности. До настоящего времени непонятна степень ответственности Киевского авиадиспетчерского центра, поскольку ленты управления воздушным движением были немедленно конфискованы киевскими военными властями во время крушения и доступа к ним нет.

Траектория полёта, однако, была лишь одним из двух решающих изменений, которые, возможно, привели к сбитию самолёта. Малазийские авиалинии подтвердили, что Киевский авиадиспетчерский центр приказал пилоту лететь на более низкой высоте при входе в воздушное пространство Украины (Chossudovsky 2014). Первоначальный план полёта предусматривал высоту 35 000 футов. Киевский авиадиспетчерский центр, однако, приказал пилоту снизить крейсерскую высоту полета MH17 до 33 000 футов непосредственно над зоной военных действий. Это была область, где военные и транспортные самолеты и вертолеты были сбиты в предыдущие дни и недели.

В 13:20, буквально за несколько минут до того, как рейс MH17 был сбит, самолёт сделал незапланированный «левый поворот», что привело к отклонению в 14 км от его уже изменённого плана полёта и к снижению крейсерской скорости с 580 миль в час (933 км/ч) до 124 миль в час (200 км/ч). Поворот привёл MH17 к положению непосредственно над Донецкой областью, прежде чем пилоты попытались перестроиться к их изменённому плану полета. Однако, прежде чем пилоты смогли восстановить траекторию полета, высота MH17 уменьшилась и он исчез с радара. Это было в 13:23.

Сразу после крушения рейса MH17 украинские чиновники Киевского правительства, назначенного в результате государственного переворота, конфисковали аудиозаписи и все полётные данные рейса MH17.

Примерно через два часа, в 15:40, украинское правительство официально объявило о сбитии рейса MH17. Ещё через полчаса премьер-министр Украины Арсений Яценюк распорядился провести расследование по делу MH17.

Примерно через три часа, в 18:28, восточноукраинские борцы за свободу обнаружили бортовые самописцы рейса MH17, чёрные ящики.

Примерно в 23:30 малазийские авиалинии подтвердили, что 298 пассажиров погибли в результате крушения рейса MH17.

Как упоминалось ранее, вина была определена до того, как тела мужчин, женщин и детей были убраны с места преступления, до сбора каких-либо доказательств и до проведения криминалистической экспертизы или получения черных ящиков самолета.