Газета Завтра - Газета Завтра 581 (2 2005)

"В ночь у "Белого дома"

Зверь в последней агонии,

Накатившись, разбился на груди у ребят.

Что вы, братцы, наделали, не смогли уберечь их

И теперь они вечно в глаза нам глядят…"

И далее:

"Ах, как жаль вас, ребята.

Кровь на мокром асфальте.

Позвала вас Россия, как бывало не раз…"

Но потом, видимо, сообразив, что убиенные у "Белого дома" в 1991 году "защитники" к офицерам никакого отношения не имели, погибли случайно и при довольно двусмысленных обстоятельствах, текст переделал в нынешний вариант.

Никаких "струн" в моей душе эта песня никогда не задевала. Ну, разве что едкую иронию. Потому что, закончив, в отличие от Газманова, военное училище, я одел на свои плечи погоны советского офицера и всегда гордился ими. В "господа офицеры" никогда себя не записывал и считал это словосочетание либо названием достойнейшего сословия, когда речь шла об истории России, либо дешёвым фанфаронством подвыпивших лейтенантов, которым стоит переболеть побыстрее, дабы не стать откровенно смешными.

А может быть, ещё и потому, что ельцинское клеймо "россиянина" мне омерзительно и оскорбительно. Я хорошо знаю, что столетиями вкладывали и вкладывают в понятие "русский офицер" наши враги и наши друзья, но вот что такое "россиянский офицер" стал понимать только теперь. И этот персонаж очень подходит под газмановский "гимн" и сегодняшнее состояние "россиянской армии".

Поэтому первую часть анализа я решил посветить именно "офицерам-россиянам". Офицерскому корпусу сегодняшней России, его состоянию и положению.

…Шесть лет назад малоизвестный отставной подполковник КГБ — ФСБ в течение нескольких стремительных месяцев вдруг стал лидером нации, и с первых дней своего правления не уставал твердить о своей искренней любви к армии и флоту.

Как он эффектно летал в Моздок на боевом истребителе, как самолично вручал ножи и ордена оторопевшим от неожиданности солдатам и офицерам, как обещал сделать армию "современной" и "технически передовой"!

Именно "милитаризм" Путина, ставка его имиджмейкеров на "силовой образ" кандидата в президенты, военные успехи в Чечне, его полёты на истребителях, "заныры" на подводных лодках создали ему имидж "офицера на троне", "друга всех военных" и самого военного среди всех президентов. И именно этот образ "президента — офицера" приняла Россия, поверила в него.

Первой ступенью "ракеты" карьеры Владимира Путина стала победа в Дагестане и сохранение территориальной целостности страны.

Но максимальной высоты авторитет Путина достиг, когда российские полки и дивизии вышли к окраинам Грозного. Стремительное наступление армии, разгром боевиков сделали Путина безусловным лидером предвыборной гонки.

Главными "пиарщиками" Путина стали генералы Квашнин, Казанцев, Трошев и Шаманов, Павлов, которые своими победами поднимали рейтинг Путина до невиданных ранее высот. А главным "рекламным агентом" Путина стал русский солдат с автоматом. Им он обязан властью и авторитетом.

Но сегодня, спустя шесть лет с тех времён, этот образ вроде бы должен быть давно подтверждён реальными делами. Что ж, посмотрим без иллюзий на результаты. Что мы имеем сегодня в сухом остатке?

Начнём с тех, кому Путин обязан властью и славой.

Квашнин в отставке!

Казанцев из боевого генерала превратился в парию. Уволен. Забыт.

Трошев оскорбительно отстранен от должности командующего СКВО и отправлен "поднимать казачество".

Шаманов вытеснен из армии и задвинут в чиновники.

Генерал Павлов "назначен" виновным за гибель вертолета Ми-26 и уволен.

Но, может быть, это случайность? Может быть, виноваты лишь личные амбиции генералов, которые не смогли вовремя понять своё место и их "ушли"? Может быть, простой солдат и офицер смогли на себе ощутить благодарность своего верховного главнокомандующего?

Как Путин, сурово сдвинув брови, кричал на Кудрина: "Хватит ставить эксперименты над людьми!" — имелись в виду военные, которые уже давно в нашей стране существуют за той гранью бедности, когда заканчивается "гордая бедность" и начинается "позорная нищета".

Начнём с "экспериментов над людьми".

Сегодня в Российской армии нет ни одного рода войск, ни одной части, для коих проблема укомплектования офицерским составом не являлась бы самой болезненной и тупиковой проблемой.

Начнём с одной цифры.

За последние десять лет из Вооруженных Сил уволились 580 тысяч офицеров, из них 430 тысяч — досрочно. Только в 2004 году досрочно уволились 33 тысячи офицеров.

Особенно трагична ситуация в Военно-Воздушных Силах, где распад принимает уже тотальные масштабы. Сегодня наши ВВС уже не способны массово воспроизводить подготовленных боевых лётчиков. Их просто некому обучать. Количество лётчиков 1-го класса в истребительных авиационных полках сегодня не превышает пяти-семи человек. И это при максимально упрощённой за последние годы программе подготовки. При этом 85% первоклассных лётчиков имеют возраст 40-45 лет и фактически находятся на пороге увольнения.

Уже сегодня ВВС России испытывают острую нужду в командирах эскадрилий — просто некого ставить на места увольняющихся комэсок. У молодых летчиков нет ни необходимого уровня подготовки, ни налета, ни опыта.

До 45% командиров эскадрильи назначаются на эту должность — ключевую для обучения и организации боя в ВВС должность, не соответствуя ей ни по уровню подготовки, ни по налёту, ни по опыту. Больше половины из них назначаются на эти должности с уровнем лётчика 2-го класса.

Сегодня в России профессия летчика является попросту вымирающей. Количество военных училищ за 15 лет сократилось вдвое, а численность выпускаемых летчиков в три раза. Но даже из тех, кто смог получить диплом летчика, лишь немногие таковыми стали. Так, например, из 1700 летчиков, выпустившихся из училищ с 1995 по 2003 годы, до уровня 1 -го класса были подготовлены лишь 200 человек, а 500 вообще ни разу (!!!) за эти годы не поднялись в небо. Некоторые летчики "дослужились" до звания майоров, ни разу не взлетев с аэродрома.

Годовой налет большинства лётчиков уже более 10 лет держится на уровне 10-15 часов в год, что не обеспечивает даже просто минимально безопасный уровень полетов. Летчик, поднимающийся в небо с таким налетом, ежеминутно рискует своей жизнью, как гонщик, вышедший на гонки "Формулы 1" без всякой предварительной подготовки и опыта вождения болида.

Если в 80-х годах 1-й класс пилоты получали в 26-29 лет, то сегодня этот возраст отодвинулся до 35-37 лет. При этом средний возраст увольнения в запас в ВВС сегодня редко превышает 38-42 года. То есть на подготовку одного летчика до уровня 1-го класса мы сегодня тратим 12-15 лет вместо 5-7, а в строю такой летчик находится лишь 4-5 лет вместо 12-15. Учитывая, что подготовка одного летчика до уровня 1-го класса даже в советское время, когда цены на топливо и прочие расходные материалы определялись государством, обходилась в один миллион полновесных советских рублей, что в нынешних ценах составляет примерно 140 млн. рублей, понятно, что нынешнее положение с подготовкой и службой летного состава иначе чем убогим не назовешь.