Игорь Прокопенко - Злые мифы о России. Что о нас говорят на Западе?

Спецслужбы были очень разочарованы, потому что планировали получить гораздо большее финансирование на свою деятельность по развалу страны, а Советский Союз просто взял и ушел с поля информационного боя, тем самым, кстати, украв победу в холодной войне. И этот комплекс до сих пор живет у представителей США. Не зря они жалуются на то, что русские так и не признали, что они проиграли в холодной войне.

Посмотрите, к чему привел их план. Они все-таки добрались к некогда советским ресурсам, о которых так грезили. Например, на Украине, где сын вице-президента США Джо Байдена, Роберт Хантер Байден, вошел в совет директоров крупнейшего частного производителя газа на Украине, причем в состав этого холдинга входит несколько предприятий. Одно из них – «Крым-топэнергосервис», получившее разрешение на промышленную разработку газового месторождения на Крымском полуострове.

Роберт Байден – американский юрист, государственный служащий и бизнесмен. Сын вице-президента США Джо Байдена

Не так давно Соединенные Штаты Америки в буквальном смысле заставляли Армению продать один из самых привлекательных госактивов страны – каскад гидроэлектростанций на реке Воротан.

Армения только еще рассматривала продажу гипотетически, как Штаты сразу же вцепились в эту идею мертвой хваткой. Дело дошло до угроз. В дискуссию о «Воротане» вмешался посол США в Армении Джон Хефферн и предупредил Ереван о негативных последствиях возможного отказа от сделки. Вот только о каких именно последствиях шла речь, господин посол не сообщил.

Но во всей этой ситуации ничего удивительного уже нет. Америка, как обычно, применила свою любимую политику выкручивания рук, а в случае с Арменией собралась выкрутить еще и провода. И, впрочем, это ей удалось. Заведомо невыгодная для Армении сделка о продаже «Воротанского каскада ГЭС» была завершена в январе 2014 года. Станция была продана за 180 миллионов долларов. А ведь Воротанский каскад ГЭС расположен в стратегически важном районе Армении и, без преувеличения, является самым настоящим рубильником всей энергосистемы страны.

В основном речь идет о том, чтобы задешево купить и убрать конкурента. То есть, по сути дела, везде, во всех странах, начиная от Прибалтики и заканчивая Закавказьем, где были более или менее крупные предприятия, они выкупались и практически либо сразу, либо в течение очень короткого промежутка времени просто резались на металлолом, распродавались и уничтожались.

Предприятия уничтожаются не просто так. Ликвидируются стратегические партнеры Российской Федерации, которые выпускают определенную продукцию: двигатели для ракетно-космических систем, авиационные двигатели, электронику, системы управления крылатыми ракетами, которые выпускались в Крыму и на заводах Украины.

Украинское Дунайское пароходство в настоящее время является одной из крупнейших судоходных компаний в этой стране. Ее уникальность – в наличии разнообразного речного флота, от самоходных до пассажирских судов. Всего в распоряжении у Дунайского пароходства более 600 судоходных единиц.

Но не так давно промелькнула информация о том, что по оценке руководства Национального форума профсоюзов Украины предприятие входит в десятку худших работодателей страны, да и вообще убыточно. Тут же поползли слухи о перепродаже судоходной компании. И кому бы вы думали?! Зарубежным инвесторам.

И это при том, что Украинское Дунайское пароходство перевозит практически любые грузы: от угля и железной руды до зерна и габаритного оборудования. Но дело даже не столько в возможностях судоходной компании, сколько в ее стратегическом значении для Украины. Дунайское пароходство – это фактически мощнейший транспортный узел, который в состоянии обеспечить внешнеэкономические интересы Украины в придунайских и средиземноморских странах. Именно из-за такого стратегического значения для Незалежной компания долгое время оставалась в собственности государства даже после развала СССР, ведь до недавнего времени ее официально было запрещено приватизировать. Но теперь все изменилось. В списках предприятий, к которым частникам, в том числе и американским, доступ закрыт, Украинское Дунайское пароходство уже не значится. И теперь, уверены эксперты, в самом скором времени компания уйдет с молотка.

Под любым экономическим предлогом госактивы переходят частным коммерческим структурам, владельцем которых является иностранный капитал. Эта волна разграбления от Армении докатывается до Украины, где начинает происходить массовое уничтожение государственных предприятий, входящих в стратегический комплекс.

Соединенные Штаты были заинтересованы в том, чтобы ликвидировать Украину как транзитное государство, связывавшее ЕС и Россию, создать здесь проблемы, тут они достигли определенных успехов, хотя это палка о двух концах. За счет этого они резко ухудшили отношения со своими европейскими союзниками.

Специалисты в один голос заявляют: химические и машиностроительные производства, земля, энергетическая сфера, железные дороги и порты – все это входит в сферу интересов Америки. Ведь на территории стран бывшего СССР Штаты готовы скупить все, что связано, в первую очередь, с товаропотоком. Украина сейчас превратилась для них в одну большую рождественскую ярмарку распродаж. И первый лот, который успешно ушел с аукциона, – это Ильичевский порт под Одессой, ключевой для страны.

Управление ключевыми портами – это самая настоящая стратегия борьбы за экономическое превосходство Штатов против Китая. США контролирует Суэцкий и Панамский каналы, через которые могут идти товары из Китая в Европу. Контроль над Ильичевским портом – это не что иное, как попытка восстановления китайского «шелкового пути» по суше до Европы для того, чтобы Европа, минуя территорию Российской Федерации, могла напрямую торговать с Китаем и, в конце концов, выйти с Китаем на стратегическое партнерство. Соединенные Штаты должны были предложить Европе какой-то откуп взамен того, что сама Европа участвует и экономиками своих стран, и Евросоюзом в процессе разрыва на куски оставшихся после Советского Союза стран СНГ.

Америка не только не равнодушно дышит к украинским портам, но и испытывает серьезную тягу к грузовому транспорту, добавляют аналитики. И вот, пожалуйста, в перечне «нецелесообразных» украинских предприятий вдруг как нельзя кстати оказался торговый флот Донбасса, доставшийся Украине в наследство от СССР. Не сегодня завтра, уверяют специалисты, и он отойдет в собственность Штатов.