Андрей Буровский - Апокалипсис XX века. От войны до войны

«Комиссия по увековечиванию памяти В.И. Ульянова» назвала его партийной кличкой десятки тысяч самых различных объектов: от переулков в глухих поселках до Петербурга.

Интересно, как менялись оценки Троцкого от 1924 года к 1928-му.

«Ленина нет, но есть ленинизм. Наша партия есть ленинизм в действии. Пойдем вперед с факелом ленинизма».

Но всего через четыре года: «Отношение к Ленину как к революционному вождю было подменено отношением к нему как к главе церковной иерархии».

Не потому ли, что не он стал верховным жрецом «ленинизма»?

Все коммунисты создавали культ мертвого вождя… но не все могли стать главными жрецами и быть в свою очередь обожествленными после смерти.

На XIV съезде (декабрь 1925-го) ВКП(б) провозгласила курс на индустриализацию страны в качестве генеральной линии экономического строительства. Съезд дал установку: «…держать курс на индустриализацию страны, развитие производства средств производства…» [198] КПСС в резолюциях и решениях съездов, конференций и пленумов ЦК, 8 изд., Т. 3, М., 1970. С. 247.

Три пятилетних плана отводились на то, чтобы «догнать и перегнать» самые развитые страны тогдашнего мира: 1928–1933; 1933–1937; 1938–1942.

По всем формальным показателям индустриализация состоялась.

В 1930 г. было развернуто строительство около 1500 объектов, из которых 50 поглощали почти половину всех капиталовложений. В первую очередь велось сооружение гигантских промышленных комплексов: Днепрогэс, металлургические заводы в Магнитогорске, Липецке и Челябинске, Новокузнецке и Норильске, Уралмаш, тракторные заводы в Волгограде, Челябинске, Харькове, Уральский вагонзавод, машиностроительные ГАЗ, ЗИС и многие другие.

К 1940-му было построено около 9000 новых заводов. К концу второй пятилетки по объему промышленной продукции СССР занял второе место в мире, уступая лишь США. Если считать Британскую метрополию, доминионы и колонии одним государством, то СССР будет на третьем месте в мире после США и Британии. В любом случае — одно из первых мест.

В 1935 г. открылась первая очередь Московского метрополитена, общей протяженностью 11,2 км.

7 января 1933 годана объединенном Пленуме ЦК и ЦКК ВКП(б) Сталин выступил с докладом «Итоги первой пятилетки»:

«У нас не было черной металлургии, основы индустриализации страны, у нас она есть теперь. У нас не было тракторной промышленности. У нас она есть теперь. У нас не было автомобильной промышленности. У нас она есть теперь. У нас не было станкостроения. У нас оно есть теперь. У нас не было серьезной и современной химической промышленности. У нас она есть теперь. У нас не было действительной и серьезной промышленности по производству современных сельскохозяйственных машин. У нас она есть теперь. У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь.

В смысле производства электрической энергии мы стояли на самом последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест. В смысле производства нефтяных продуктов и угля мы стояли на последнем месте. Теперь мы выдвинулись на одно из первых мест…

И мы не только создали эти новые громадные отрасли промышленности, но мы их создали в таком масштабе и в таких размерах, перед которыми бледнеют масштабы и размеры европейской индустрии. Наконец, все это привело к тому, что из страны слабой и не подготовленной к обороне Советский Союз превратился в страну могучую в смысле обороноспособности, в страну, готовую ко всяким случайностям, в страну, способную производить в массовом масштабе все современные орудия обороны и снабдить ими свою армию в случае нападения извне».

Можно долго приводить цифры разного рода, но главное — сказано.

За годы трех первых пятилеток «гигантская страна решительно и бесповоротно изменила свое лицо. Появились новые заводы, новые фабрики, новые шахты и новые электростанции. Крупные заводы выросли в восточной части страны, где до войны и до начала 30-х годов не было крупного промышленного производства. Пролегли новые железнодорожные магистрали. Появилась огромная армия новых индустриальных рабочих. Началось производство таких машин, которые до начала 30-х годов ни в России, ни в Советском Союзе не производились» 1.

Какова бы ни была цена, в экономике СССР первых пятилеток мы можем видеть колоссальный успех. В Сталинскую эпоху возник новый тип экономики: мобилизационная экономика. Создателями этой модели являются Сталин и его команда. Это — факт.

Мобилизационная экономика состоит в том, что государство жестко контролирует всю экономику в целом, планирует ее развитие и направляет средства туда, куда считает нужным.

Мобилизационная экономика оказалась невероятно эффективной. Это тоже факт. За считаные годы лицо России и всего СССР изменилось до неузнаваемости.

Потом и многие страны Востока тоже будут применять мобилизационную экономику — и тоже с колоссальным эффектом.

«Сталинская индустриализация имела мировое значение — это тоже факт, и его не очень трудно доказать…Промышленность, построенная по пятилетнему плану, существенно расширила производственные возможности человечества. Например, в 1936 году в мире производилось около 100 млн тонн чугуна, из которых 10 % приходилось на СССР. Это при том, что черная металлургия в СССР развивалась самыми низкими темпами.

…До 1932 года в мире было четыре крупных промышленных района: Донецкий в РСФСР, Рур в Германии, Пенсильвания в США, и Бирмингем в Великобритании. В конце первой пятилетки к ним добавились еще два крупных промышленных района: Днепровский на Украине и Урало-Кузнецкий в РСФСР. Планировалось развитие еще нескольких крупных промышленных районов в ранее неосвоенных районах СССР.

Индустрия шагнула в те районы, в которых до этого не было крупного промышленного производства и которые, вообще-то говоря, считались совершенно непригодными для развития промышленности. Яркий пример — Сибирь. В 1932 году в самом центре Сибири, в Кузнецком районе, вступили в строй: мощный металлургический комбинат, завод комбайнов, мощнейшие угольные шахты, коксохимический завод. Еще чуть подальше, на Енисее, началось возведение мощного целлюлозно-бумажного комбината. В Северном Казахстане и на Южном Урале появился новый, мощный район цветной металлургии, стал разрабатываться Карагандинский угольный бассейн. Всю степную часть Зауралья, от Урала до Алтая и от Омска до Верного (Алма-Ата), пересекли новые железнодорожные магистрали.

Треть самого крупного материка — Евразии — оказалась площадкой для развития и работы крупного индустриального производства. Богатства ее центральной части, ранее практически не тронутые, теперь оказались доступны для разработки и использования» [199] Верхотуров Д.Н. Сталинская индустриализация. М.: ОЛМА, 2005. С. 234–236. .