Александр Широкорад - Артиллерия в Великой Отечественной войне

В таких условиях единственным надежным средством разведки целей и корректировки огня снова стала авиация. Но условия для ее использования были гораздо сложнее, чем у Клайпеды, поскольку время пребывания самолета-корректировщика в районе цели значительно сокращалось из-за большого удаления аэродрома корректировочной авиации от места боевых действий. А из-за большого рассеивания снарядов при стрельбе на предельных дальностях 180-мм орудий (32 км) была необходима тщательная корректировка, что требовало более длительного пребывания самолета в воздухе.

Усилилось и противодействие истребительной авиации противника. Часто вблизи самолета, корректировавшего огонь, разгорались ожесточенные воздушные бои. Поэтому для обеспечения работы одного самолета-корректировщика вылетали от 16 до 30 истребителей.

Артобстрелы железнодорожных батарей порта Либава сильно затрудняли базирование там германских кораблей, но полностью сорвать перевозки не удавалось из-за большого удаления целей от наших батарей. Как потом выяснилось, немцы с помощью радиостанций подслушивания, работавших на волне самолета-корректировщика, почти всегда узнавали о предполагаемом обстреле порта и поднимали в воздух свои истребители.

В статье Ю.Г. Перечнева и С.Т. Шевченко «Боевая деятельность береговой артиллерии в 1945 г.» утверждается, что «в течение февраля – марта железнодорожная артиллерия уничтожила в либавском порту четыре транспорта, катер… повредила пять транспортов среднего тоннажа (из них два полностью были выведены из строя)» [153]. Согласно «Справочнику потерь военно-морского и торгового флотов Германии и ее союзников, нанесенных от ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (М.: Издание Генштаба, 1957), 27 января в Либаве, «по достоверным данным», батареями № 406 и 407 был поврежден миноносец водоизмещением 1200 т. В тот же день батареи якобы «достоверно» потопили в Либаве транспорт в 500 т, и, наконец, 13 марта в либавском порту железнодорожной и армейской артиллерией был потоплен еще один транспорт.

Увы, выяснить названия этих судов и получить фактические подтверждения их потопления артиллеристам так и не удалось.

На 16 февраля 1945 г. у Курляндского котла были дислоцированы следующие железнодорожные батареи: отдельная железнодорожная батарея № 18 (4 – 180-мм) на станции Камери; 406-й и 407-й железнодорожные дивизионы в районе станций Свента – Кретинга; железнодорожная батарея № 19 (4 – 180-мм) в районе станции Лайкутыс; 403, 404-й и 405-й железнодорожные дивизионы закончили сосредоточение и развернулись на огневых позициях – первый в районе станции Митава (Елгава) и два последних в районе станции Добеле.

В течение суток наши дивизионы вели огонь по наблюдательным и опорным пунктам и по огневым позициям противника, но результат обстрела установить не удалось. В 21 ч 00 мин 16 февраля батареи противника выпустили по станции Добеле три 150-мм снаряда, в результате чего в штабном вагоне были выбиты стекла и осколками снарядов поврежден вагон-радиостанция.

18 февраля 403-й и 404-й железнодорожные дивизионы из района станции Добеле поддерживали наступление 1-й ударной армии, вели огонь по узлам сопротивления, опорным пунктам, местам сосредоточения живой силы и техники противника. В течение суток было израсходовано 535 снарядов, вызвано шесть пожаров и два сильных взрыва. Артиллерия противника безуспешно выпустила по 403-му дивизиону тридцать 105-мм снарядов.

21 февраля с 15 ч 18 мин до 15 ч 25 мин 24 германских истребителя FW-190 нанесли бомбово-штурмовой удар по 406-му дивизиону, стоявшему на позициях в районе станции Попес. В результате налета было убито 7 и ранено 8 человек, разбиты вагон-склад, вагон – командный пункт, камбуз, мягкий вагон и разрушен путь. Артиллерийские установки повреждений не имели.

Командующий флотом сообщил командующему 2-м Прибалтийским фронтом Маршалу Советского Союза Говорову о плохой работе полка ПВО.

23 февраля 403-й дивизион артогнем поддерживал наступление наших частей на тукумсском направлении. За сутки дивизион израсходовал 267 снарядов. В результате обстрела была подавлена немецкая батарея и рассеяно скопление техники и живой силы противника.

Командир Либавской ВМБ решил 310-ю отдельную танковую роту (12 СУ-76 и три БТ-26) передислоцировать из порта Мемель в район станции Цинкус с задачей прикрытия огневых позиций 12-й и 19-й железнодорожных батарей и 406-го железнодорожного дивизиона от прорыва немецких танков.

4 марта в течение суток 403-й дивизион участвовал в артиллерийской подготовке наступления 22-й армии, провел 31 стрельбу в районе станции Ауце, по штабу дивизии, перекрестку дорог и батареям противника. Восемь вражеских батарей были приведены к молчанию. 406-й дивизион провел три стрельбы из района Вайньоде, из них железнодорожная батарея № 1112 два раза стреляла по эшелону противника на железнодорожной станции Илмая. Стрельбу батареи корректировал самолет. В районе цели были зафиксированы два взрыва и пожар. Железнодорожная батарея № 1113 обстреляла батарею противника в районе населенного пункта Аузинин, стрельбу корректировал самолет. Вражеская батарея прекратила огонь.

6 марта 403-й дивизион в течение суток 13 раз обстрелял вражескую батарею в районе населенного пункта Лиэблидиэна. 405-й дивизион 4 раза стрелял по эшелонам противника на станциях Падоне и Илмая. 406-й дивизион вел огонь по неприятельской батарее в районе населенного пункта Отанка в 15 км юго-западнее Либавы.

17 марта с 11 ч 00 мин до 17 ч 34 мин 180-мм железнодорожная батарея № 19 в соответствии с планом стрельбы 4 раза открывала огонь по порту Либава, в районе цели наблюдались пожар и взрыв.

В это же время 130-мм железнодорожные батареи № 1116 и 1117 дивизиона № 406 периодически вели огонь по батареям противника в районе населенного пункта Тибури, обстреливавшим боевые порядки железнодорожной батареи № 19. В результате стрельбы батарея противника прекращала огонь, в двух случаях был вызван пожар в районе цели.

130-мм железнодорожные батареи № 1112 и 1114 дивизиона № 405 в течение суток вели огонь по эшелонам противника на станциях Дубре и Падоне. Было отмечено прямое попадание в эшелон противника.

20 марта с 11 ч 33 мин до 12 ч 03 мин 130-мм железнодорожная батарея № 1114 дважды обстреляла эшелоны противника на станциях Дубре и Падоне. 130-мм железнодорожная батарея № 1112 с 12 ч 10 мин до 14 ч 35 мин три раза открывала огонь по эшелонам противника на станциях Илмая и Дубре. Результатом стрельбы стал взрыв вражеского эшелона на станции Илмая.

21 марта 403-й дивизион в течение суток 8 раз стрелял по батареям, штабам и узлам дорог в районе станции Дубре, а 405-й дивизион два раза обстрелял эту станцию. В результате стрельбы батареи противника прекращали огонь.