Мишель Брюн - В небе над Донбассом и Сахалином. История рейсов МН17 и КЕ007

«У нас было совещание с заместителями, обсуждали проблемы, связанные с вывозом из-под обстрелов детей, инвалидов. И позвонила чиновница из Шахтерска и сообщила, что в ее районе буквально с неба упал голый труп монгола.

Мы переглянулись и подумали, что у человека проблемы с психикой, время-то тяжелое. Я мягко попросил уточнить информацию.

Она перезвонила через пять минут и сообщила, что получает информацию от местных жителей. Потом через несколько минут еще раз перезвонила и сообщила о большом количестве звонков местных жителей о телах мертвых детей с узкими глазами, упавших с неба. С ума сойти, мистика какая-то!

И только потом начались звонки о падающих обломках чего-то с неба. Это продолжалось какое-то время — находились все новые обломки, продолжались звонки: «И у нас в огород тело упало!», «И у нас под селом!». Потом пришел звонок, что на каком-то обломке проглядывает слово «Малайзия» и во всем этом угадываются куски самолета».

Но ведь до Донецка такого не было ни в одной катастрофе!

И первое, что приходит в голову, это то, что следователи обязаны были в первую очередь выяснить причину смерти пассажиров.

Началось как бы расследование этого дела, и голландская прокуратура сообщила, что рассматривает четыре версии: «несчастный случай, террористическую атаку внутри самолета, с земли или воздуха» . Но ведь ни одна из этих версий не объясняет, почему с неба в Донбассе упали голые трупы частью с резким с запахом формалина, а частью с явным трупным запахом. А ведь, повторю, это обстоятельство выяснилось вторым после сообщения, что самолет рейса МН 17 как-бы сбит. А уж потом пошли сообщения о том, что это за рейс, что за самолет, сколько пассажиров и т. д. Вот я даже в середине сентября 2014 года набирал в поисковике Яндекса «малазийский боинг» и первое, что выскакивало: «малазийский боинг вез мертвецов видео» . То есть в интернете это была одна из самых популярных тем обсуждения. А чуть позже появились сведения, что, по меньшей мере, в районе наибольшего скопления трупов нет тел европейцев — погибшими были только азиаты. Хотя из 283 пассажиров, числящихся в списке, половина были европейцами.

А голландские прокуроры обнадеживали нас: « В то же время, по данным полиции, в рамках судебно-медицинской экспертизы анализируются 25 металлических объектов, которые были найдены на телах и в багаже погибших». И всё?

Еще советский юрист по поводу распорядительности голландской прокуратуры пишет:

«С сугубо профессиональной точки зрения, история с малазийским Боингом для следствия проста до примитивности:

1. Осмотр места происшествия.

2. Допросы свидетелей.

3. Простейшая судебно-техническая экспертиза с простейшим вопросом: какому самолёту или самолётам принадлежат обломки под номерами … …, обнаруженные при осмотре места происшествия?

А уж от ответа на этот вопрос появились бы и ещё десятка три вопросов…

4. Простейшая судебно-медицинская экспертиза с простейшими вопросами (например и памятуя о том, что при судебно-медицинском исследовании трупа судмедэксперт начинает исследование с описания наличествующей на трупе одежды, обуви и предметов (часов, цепочек, предметов в карманах и т. д., затем детальное внешнее описание тела, начиная с головы и до подошв с указанием особенностей. присущих как от рождения, так и благоприобретённых, а также всех видимых повреждений с их детальной локализацией, затем начинается самое интересное — вскрытие):

— когда наступила смерть?

— какова причина смерти?

— где могла наступить смерть?

— какие повреждения имеются на трупе номер__, их локализация?

— какие повреждения могли возникнуть прижизненно, и какие могли возникнуть посмертно?

И вот уже после ответа на эти пять простейших вопросов…».

Но голландские прокуроры подобные простейшие вопросы судмедэкспертам не поставили, как видите, они им задали вопросы про 25 металлических предметов. Ладно, о следователях придётся говорить отдельно.

Далее. То, что многочисленные свидетели сообщают, что от тел несло трупным запахом и воняло формалином, можно списать на некомпетентность свидетелей в этих вопросах — спутали, дескать, с запахом авиационного керосина. Но то, что тела были голыми, подтверждается многочисленными фото и видео. Однако есть и «объяснение»: тела были раздеты встречным потоком воздуха при своем падении с высоты в 10 километров.

Тут только плечами пожать.

Человек начинает падать с ускорением, но потом сила сопротивления воздуха падению тела (пропорциональная квадрату скорости тела) уравнивается с силой притяжения тела к земле, и скорость падения устанавливается постоянной — около 200 км/час. Сегодня даже на серийных мотоциклах любители развивают скорость свыше 300 км/час и встречные потоки воздуха мотоциклистов не раздевают. Да, можно представить, что с женщины в лёгком платьице, падающей с высоты ногами вниз, может встречным потоком сорвать платье, но бюстгальтер, но колготки, но стринги?? А как потоку раздеть мужчину с заправленной в джинсы рубашкой? Как сорвать кроссовки?

Ну, хорошо, согласимся — пассажиров раздел набегающий поток воздуха при падении. Но ведь их одежда тяжелее воздуха и обязана упасть там же, только позднее. Но ведь ее нет! И возникает вопрос: где одежда пассажиров, собравшихся в путь за 10 тысяч километров?

И еще маленький нюанс, связанный с пассажирами. В этом инциденте нарушен привычный порядок его освещения. Обычно сразу же после катастрофы сообщается сумма страховых компенсаций родственникам погибших пассажиров, а в России, к примеру, выплата компенсаций является прямо-таки предметом гордости правительства и местных администраций. Но в случае с рейсом МН 17 известна только компания, застраховавшая сам самолет почти на 100 миллионов долларов, но что касается пассажиров, то никаких сведений о компенсации им нет.

Между тем, исчезновение в марте 2014 года рейса MH 370 этой же авиакомпании стало одним из самых крупных в мире по размеру ожидаемых страховых выплат. Сумма страхового возмещения, которое предстоит выплатить страховым компаниям, оценивается в 600 миллионов долларов, из них 100 миллионов, как сказано выше, — по страхованию самого самолета, а остальная часть — по различным видам страховой ответственности. По оценке экспертов, родственники погибших смогут претендовать на компенсации до 175 тысяч долларов, при этом первые семьи уже получили страховые выплаты в размере 50 тысяч долларов.

Отсюда маленький и возможно незначительный вопрос — почему нет никаких сведений о выплате родственникам денежных компенсации страховыми компаниями, но от родственников не слышно никаких возмущений? Если выплаты делаются тайно, то какие и почему тайно?