Великая Эпоха - Призрак коммунизма управляет нашим миром

В упомянутом выше отчёте USCC также говорится, что китайские разведыватcельные структуры пытаются завербовать представителей этнических меньшинств, в том числе уйгуров, проживающих за границей, и сделать их своими информаторами. Отказ с их стороны может привести к преследованию их семей в Китае. Уйгуры, которые подверглись таким угрозам, рассказывают, что целью этого является не только сбор информации об уйгурской диаспоре, но также создание внутренних разногласий и предотвращение любого противодействия власти КПК [159].

Если внешняя пропаганда и работа единого фронта являются формами мягкой силы компартии, то её высокотехнологичная индустрия должна стать формой жёсткой силы партии. В 50-х годах прошлого века лозунг КПК гласил «Превзойти Великобританию и догнать США», но тогда это был просто фарс. Однако сегодня этот лозунг уже стал реальной стратегией и настоящей угрозой для Запада.

С 80-х годов КПК начала реализацию ряда стратегических программ в области науки и техники, в том числе Программу 863 (национальная программа по высокотехнологичным исследованиям и разработкам), Программу 973 (национальная программа по основным проектам фундаментальных исследований), стратегический план «Сделано в Китае 2025» (программа по превращению Китая в мирового технологического лидера к 2025 году, включает также инициативу в области больших данных, таких как 5G и т. д.), а также амбициозные планы в области искусственного интеллекта, в которых Китай стремится стать мировым лидером к 2030 году. Цель состоит в том, чтобы повысить статус Китая до передового производственного гиганта, тем самым достигнув глобального господства.

Для любой страны стремление к промышленному развитию не является ошибкой, как и выделение государственных ресурсов на исследования и разработки в ключевых отраслях. Почему же стратегия КПК в области высоких технологий представляет угрозу для Запада?

Самая коренная причина состоит в том, что Китай при коммунистическом режиме не является обычной нормальной страной. Цель технологического развития, которым руководит КПК, состоит не в том, чтобы Китай мог на равных конкурировать с другими высокотехнологичными странами. КПК стремится использовать любые средства для устранения противников и уничтожения западных экономик, особенно экономики США, что позволит ей стать на шаг ближе к мировому господству. Развитие коммунистическим Китаем своей научной и технической мощи служит распространению идеологии КПК, чтобы в итоге коммунизм правил миром.

Технологические инновации — это плод свободного мышления в капиталистическом обществе, которое находится в естественном конфликте с тоталитарным коммунистическим правлением. Исследователи в материковом Китае лишены даже свободы использовать заграничные поисковые системы. Они находятся в среде, где мышление людей заковано в кандалы, а вся информация строго цензурируется партией. В такой обстановке очень трудно совершить настоящий технологический прорыв.

Чтобы решить эту проблему, партия с помощью различных закулисных методов начала активно воровать западные технологии, привлекать из-за границы талантливых людей и пытаться подорвать западную промышленность. КПК украла технологии, на которые Запад потратил десятилетия и огромные суммы денег. Она абсорбирует и дорабатывает похищенные технологии, а затем просто начинает массовое производство с очень низкими затратами. Далее она наводняет этой продукцией иностранные рынки, подавляя частные западные предприятия и экономики. Таким образом Пекин использует приёмы неограниченной войны в технологической конкуренции с Западом.

В последние годы сеть высокоскоростных железных дорог в Китае стала почти визитной карточкой высококлассного промышленного производства страны. В связи с этим широкое развитие получила так называемая дипломатия высокоскоростных железных дорог. Китайские государственные СМИ назвали деятельность Китая в этой области легендарной, учитывая короткий период развития отрасли, который составил всего около десяти лет. Однако западные компании восприняли строительство высокоскоростных железнодорожных путей в Китае как масштабную кражу у них технологий и огромные потери для страны.

Работа над проектом высокоскоростного железнодорожного сообщения в Китае стартовала в начале 90-х годов прошлого столетия. К концу 2005 года власти КНР отказались от идеи самостоятельного развития необходимых в этой области технологий и обратились к западным инновациям. Цель КПК была ясна с самого начала: она планировала сначала приобрести технологию, затем начать производство и в итоге продавать ту же технологию на мировом рынке, но гораздо дешевле.

Китайская сторона обычно требует, чтобы до начала торгов по контрактам на строительство иностранные производители подписали контракт с китайскими компаниями на передачу им технологий, иначе они не будут допущены к торгам. Кроме этого, китайские власти также установили официальное внутреннее оценивание, называемое «оценка передачи-внедрения технологий». Эта аттестация сосредоточена не на том, насколько хорошо иностранные компании обучают китайские компании, а на том, насколько хорошо этими знаниями овладевают китайские компании. Если отечественные предприятия не овладевают технологией, китайская сторона не вносит оплату. Власти КНР также требуют, чтобы 70% продукции в последней партии товара по контракту производили полностью местные компании [160].

Иностранные компании считают, что огромный рынок Китая — это редкая возможность, которую нельзя упустить, поэтому они принимают такие условия. Японская компания Kawasaki, французская Alstom, немецкая Siemens и канадская Bombardier подали заявки на участие в тендере. Несмотря на политику Пекина дать доступ к рынку в обмен на технологии, ни одна западная компания не хотела передавать свои основные, наиболее ключевые технологии. Тем не менее КПК продолжала играть в игры с несколькими компаниями в надежде, что хотя бы одна из них уступит и откажется от чего-то действительно ценного в погоне за краткосрочными интересами. Конечно, когда оказалось, что одна иностранная компания получит большой кусок китайского рынка в обмен на технологии, другие начали опасаться, что останутся не у дел. Таким образом, некоторые из них попали в ловушку КПК, в результате чего Китай смог получить ключевые технологии строительства высокоскоростных железнодорожных линий у четырёх вышеупомянутых компаний.