Владимир Любимов - Фантасмагория полёта рейса mh17

Перед лицом угроз, создаваемых вооружёнными силами НАТО, МО РФ принимало свои меры. Сразу несколько масштабных учений началось в 2014 году в Южном и Восточном военных округах. Всего, по данным МО РФ, в летнем периоде обучения, который длится с июня по ноябрь, было запланировано около 300 тактических учений уровня батальона и выше. Итогом боевой подготовки стало проведение в сентябре 2014 года стратегического командно-штабного учения "Восток-2014".

Граница противостояния НАТО и РФ включает и район Украины, где идёт гражданская война. Именно здесь и могла произойти провокация! Неудивительно, что военные из стран НАТО принимают участие в антитеррористической операции (так её называет официальный Киев) ВСУ, оказывают военную, политическую и финансовую помощь киевском у режиму. Ополченцы ДНР и ЛНР, в свою очередь, получают поддержку от добровольцев из РФ и других стран. Украина начала обвинять РФ в помощи повстанцам и даже в прямой агрессии. В Киеве на открытой площадке была открыта выставка оружия, поставляемого и используемого РФ в Донбассе. Однако, такое же оружие используют и ВСУ, оно было сделано в СССР. В Донецке была открыта аналогичная выставка, демонстрирующая оружие, поставляемое странами НАТО киевскому режиму; такое оружие могло быть взято ополченцами только в бою.

Итог – противостояние стран НАТО и РФ, несомненно, косвенно повлияло на возникновение ситуаций, подобных катастрофе Боинга; целью их появления является помощь НАТО для Украины в ведении гражданской войны, а также размещение своих военных контингентов вблизи границы с РФ.

В 1962 году Пентагоном создан документ, предпологающий проведение операции сбития гражданского самолёта в качестве провокации против Кубы. Ещё ни одна страна, ни одна террористическая организация не додумалась создать подобное. Это был первый официально известный план по уничтожению гражданского самолета и использованию этого факта в качестве подложной провокации. Национальный архив США обнаружил этот ранее засекреченный документ примерно за пять месяцев до теракта 11 сентября 2001 года. Документ, призванный оправдать военную интервенцию США против Кубы и подготовленный для министра обороны Роберта Макнамары, предполагает проведение серии провокационных диверсий, под кодовым названием «Операция NORTHWOODS», которые предполагалось осуществлять Соединенными Штатами по различным целям и по которым ответственность возлагалась на президента Кубы Фиделя Кастро. Датированный 13 марта 1962 года этот совершенно секретный документ был подготовлен офицером по специальным операциям, генералом Эдвардом Лансдейлом. Планы предусматривали потопление лодки с кубинскими беженцами, следовавшей из Кубы к берегам США, взрыв американского судна в кубинских водах и, что еще более важно, в свете недавнего падения Боинга рейса mh-17 Малайзийских авиалиний над восточной Украиной, симулирование нападения кубинских ВВС на гражданский реактивный лайнер.

Итог – поскольку этот документ был рассекречен, но не дезавуирован, приходится полагать, что подобные провокации США продолжают применять, что отразилось в провокационном полёте южнокорейского Боинга к границам СССР в 1983 году; эта предпосылка косвенная, но в данном случае, при условии вины Украины, может оказаться достаточной для обвинения США в подстрекательстве и даже планировании. А «Операция NORTHWOODS» – это не фантасмагория, это не «нечто, существующее в воображении», это – существующая реальность, раскрывающая гангстерские повадки разведки, военных и политиков США.

Всем уже известный факт – у США имеется новый экспериментальный секретный спутник, пролетающий над Восточной Европой в течение около часа и непосредственно над Донецком на востоке Украины с 16.06 до 16.21Kui. Очень странно, что именно в это время и произошла катастрофа. И ещё более странно, что этот спутник сделал снимки местности, где произошла катастрофа (и это было признано госдепартаментом США), но США отказались опубликовать эти снимки. Но когда имеется выгода для США, такие снимки публикуют; получается, что публикация космических снимков – это «причудливое стечение обстоятельств».

Итог – поскольку США признало наличие спутника и космических снимков, имеет место преступное желание сокрытия информации с целью обелить своего вассала.

Существует ешё одна деталька, возможно объясняющая манёвры Боинга в районе боёв в ДНР. В СМИ стало известно, что все самолеты Боинг (за исключением немецкого флота Lufthansa) оснащены дистанционным переключателем маршрута полёта, манипулирование которым может быть доступно властям некоторых зарубежных странах, одной из которых являются Соединенные Штаты. Хотя это не признавалось публично, но такие системы для Боингов применялись с конца 1990-х годов и, по-видимому, были предназначены для управления коммерческим самолетом в случае террористического инцидента. Дистанционное управление было в этом самолете всегда, оно было предусмотрено ещё на стадии проекта Боинга 777. Сообщалось, что после 2001 года США внедрили систему дистанционного управления, которая активируется с земли по команде диспетчеров.

Итог – это тоже косвенная предпосылка на грани фантасмагории, однако её проверка должна быть проведена с помощью расшифровки записей «чёрных ящиков».

Существенной предпосылкой, как предполагают проукраинские блогеры, является присоединение Крыма к России. Рассмотрим, как это происходило, почему это явилось предпосылкой и по чьей вине. Так вот. Последним своим указом президент Украины Янукович сменил руководство Крыма, поставив пророссийского губернатора Аксёнова. Тот быстренько организовал общекрымский референдум, на котором население полуострова проголосовало за отделение от Украины и за присоединение к РФ. 21 марта Государственная Дума приняла закон о включении Крыма в РФ. Киев разразился воплями на весь мир, что Россия аннексировала Крым. США и страны НАТО поддержали Киев, имея большие виды на Крым, как на непотопляемый авианосец на Чёрном море. В результате на РФ были наложены санкции, экономические и административные.

Но предпосылкой крушения Боинга явилось не это, а реакция Евроконтроля и FAA, запретившего полёты через Симферопольский сектор воздушного движения. Что, в свою очередь, привело к более интенсивному воздушному движению в остальных украинских секторах. Итог – эта предпосылка косвенная, и, если она сработала, то все вопросы надо адресовать органам Евроконтроля и FAA. А они молчат, как будто это не их рук дело.